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martes, enero 15, 2008

LA INSEGURIDAD EN LA ESTACION

HOLA SOMOS VECINOS Y COMERCIANTES DE LANUS QUE TODOS LOS MESES PAGAMOS LOS IMPUESTOS

QUERIAMOS DENUNCIAR POR MEDIO DE ESTE MEDIO LOS REITERADOS ROBOS QUE SE DAN EN LA ESTACION LANUS Y LAS INMEDACIONES Y EN LOS TUNELES BAJO NIVEL PORQUE LA POLICIA Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DEL PARTIDO DE LANUS MIRAN PARA OTRO LADO Y NO HACEN NADA PARA CAMBIAR ESTA SITUACION

QUERIAMOS SABER SI SE PUEDEN TOMAR MEDIDAS URGENTES PORQUE YA LOS VECINOS Y COMERCIANTES DE LANUS ESTAMOS CANSADOS DE TANTOS ROBOS Y LA POLICIA NO HACE NADA.

ESTARIA BUENO QUE PONGAN MAS PERSONAL DE CIVIL O CAMARAS DE VIDEO EN LAS ZONAS MAS INSEGURAS DE LANUS.QUE LAS CAMARAS DE VIDEOS LAS CONTROLEN DESDE LAS COMISARIAS DE LA ZONA DONDE HAYA MUCHOS ROBOS ASI PODEMOS VIVIR MAS EN PAZ Y QUE NO NOS ROBEN MAS ASI LA POLICIA HACE SU TRABAJO BIEN Y YA LOS TIENEN FILMADO A LOS LADRONES Y PUNGISTAS Y ARREBATADORES DE LA ESTACION LANUS

A TODA HORA ROBAN X LA ZONA DE LA ESTACION LANUS ESTE Y OESTE SI SE PUEDE HACER ALGO SEÑOR INTENDENTE SERIA MUY BUENO PARA TODOS LOS VECINOS DEL PARTIDO DE LANUS Y ASI SE COMBATE BIEN LA INSEGURIDAD Y HAY PRUEBAS DE LOS DELITOS ECHOS POR ESTAS PERSONAS. POR UN LANUS MAS SEGURO Y EN PAZ

360 comentarios:

«El más antiguo   ‹Más antiguo   201 – 360 de 360
Anónimo dijo...

vieron cuantas torres se estan construyendo en Lanus ???

quien controla esas obras?

Anónimo dijo...

hola la verdad estoy indignado no solo por los pozos sino tambien por la falta de seguridad para la comunidad, ni siquiera a pocos metros de la comisaria 1ª se puede caminar tranquilo con la familia, esta indignacion ahora se convierte en miedo, hagamos algo.
Dario F.G.

Anónimo dijo...

Para tener en cuenta que se acercan las fiestas y el año nuevo asi evitamos accidentes

“EL USO DE PIROTECNIA ES SIEMPRE PELIGROSO”

POR ESTA RAZÓN EL MUNICIPIO DE LANÚS LO INVITA A PASAR LAS FIESTAS SIN PIROTECNIA

En caso de que decida utilizarla, le damos las siguientes recomendaciones:

1. Si decide comprar productos pirotécnicos hágalo en locales debidamente autorizados por la Dirección de Habilitación Comercial que exhiban afiche del Municipio de Lanús.
2. En caso de compra, consuma productos de primeras marcas.
3. El encendido de los mismo será siempre efectuado por un adulto.
4. No deje a los niños manipular solos elementos pirotécnicos.
5. Los niños sólo serán espectadores.
6. No mezcle elementos pirotécnicos y no permita a los niños experimentar con los mismos.
7. Sigan las instrucciones del envase.
8. Sí el producto presenta desperfectos en su envoltura, no los compre.
9. No lleve artificios pirotécnicos en el bolsillo.
10. No almacenar, ni guardar productos pirotécnicos en lugares que generen calor o que se encuentren a altas temperaturas.
11. Utilizarlos en lugares despejados y al aire libre.
12. No haga detonar artículos pirotécnicos en envases de vidrio o lata.



Además tenga en cuenta:

1. Descorchar bebidas espumantes con sumo cuidado, el corcho puede producir traumas serios en la zona de la cara, especialmente en los ojos.
2. Ponerse a resguardo en el momento del brindis, con el objeto de evitar la exposición a diferentes riesgos, tales como: proyectiles, balas perdidas, restos de pirotecnia encendida, etc.



En caso de accidente:

1. Lavar la zona con agua fría y no utilizar jabón.
2. Curar con apósito, gasa o cualquier tela o pañuelo limpio.
3. Concurrir al centro asistencial más cercano.
4. No intentar despegar de la herida telas o lanas adheridas a la misma.
5. No utilizar cremas, aceites, soluciones, etc.


DENUNCIAS

0800-52687, de lunes a viernes, de 8,00 a 18,00 hs.
4241-0013, las 24 hs., los 365 días del año.

Anónimo dijo...

Todos sabemos que es difícil, pero la frase mas repetida de los últimos días ha sido la esperanza es lo último que se pierde....




Éste sábado 13, a las 18 horas, sale desde el Poliderpotivo del Club atletico lanus hasta
H. Yrigoyen y 25 de Mayo. Una nueva edición de la Caravana por la Gloria. Sabiendo lo que significó a fines de noviembre del 2007 todos los banderazos que se hicieron, esta vez, vamos por la gloria una vez mas, por ampliarla y por seguir aplaudiendo a un equipo que está haciendo historia vistiendo la casaca granate.





Los esperamos con banderas, bombos y demás para realizar el mismo recorrido que en el 2007, que esperamos tenga el mismo final... el de Campeón.

Anónimo dijo...

Hola soy un vecino de lanus queria comentar a la municipalidad de lanus que estas fiestas estaria bueno que la 9 de julio la hayan hecho peatonal x unos dias porque ni se puede transitar x las veredas espero que el intendente vea esta sugerencia porque estos dias era un caos la 9 de julio en lanus este desde ya muchas gracias

Anónimo dijo...

HOLA SOY UN VECINO DE LANUS OESTE QUERIA SABER QUIEN CONTROLA EL TRANSITO EN LANUS PORQUE ES UN DESASTRE, CUALQUIERA ESTACIONA DONDE SE LE DA LA GANA Y LOS INSPECTORES DE TRANSITO NO HACEN NADA
POR EJ... EN LA CUADRA DEL BINGO SOBRE PAVON ESTACIONAN EN DOBLE FILA Y LA POLICIA NO HACE NADA PARA CAMBIAR ESTO AL = QUE EN LAS PARADAS DE LOS COLECTIVOS LOS AUTOS ESTACIONAN EN CUALQUIER LADO Y NADIE CONTROLA NADA YO PENSE QUE CON DARIO IVAN A CAMBIAR LAS COSAS PERO HASTA AHORA TODO SIGUE IGUAL ESPEREMOS QUE CAMBIEN LAS COSAS COMO PROMETIERON BUENO MUCHAS GRACIAS POR DEJAR SUGERENCIAS PARA MEJORAR LA CIUDADY ESTAR MAS ORDENADA Y QUE SE RESPETEN LAS SEÑALES DE TRANSITO

Anónimo dijo...

VINIERON, ROMPIERON Y NO VOLVIERON

Como ya lo hemos comentado en una nota anterior, en la víspera de año nuevo una cuadrilla municipal vino a preparar la calle para luego ser mejorado el pavimento, pero curiosamente la única parte que hicieron fue romper y hasta el momento nunca regresaron, nos comentan los vecinos que cuesta mucho trabajo entrar y sacar lo vehículos de los garajes ya que el desnivel que dejaron entre la vereda y la cinta asfáltica es bastante considerado y ni hablar de riesgos de accidentes, especialmente para personas mayores y niños.

El aspecto del barrio quedó muy desmejorado y cuando regresamos de noche, nos comentaba un vecino de la cuadra, demoramos bastante tiempo en guardar el auto, por lo dificultoso, lo cual nos deja expuestos a los delincuentes que rondan las calles de Lanus.

Por este medio queremos pedirle el Sr. Intendente Dario Diaz Perez que por favor continúen la obra que comenzaron, o que por lómenos nos dejen la calle como estaba, le recordamos que este es un año de elecciones y tener a los vecinos enojados no es negocio para ningún político, concluía diciendo el enojado vecino de Lanus Oeste.

Anónimo dijo...

HOLA!!! SOY UN VECINO DE LANUS OESTE CENTRO QUERIA SABER QUE MEDIDA VA A TOMAR LA MUNICIPALIDAD DE LANUS CON RESPECTO A LOS COLECTIVOS EN MAL ESTADO QUE CIRCULAN POR LANUS ES DECADENTE ALGUNAS EMPRESAS COMO TIENEN SUS COLECTIVOS QUE TIRAN MUCHO HUMO O HACEN MUCHO RUIDO Y PARECE QUE NUNCA SE LES HACE MANTENIMIENTO A LAS MISMAS UNIDADES Y ALGUNAS SON MUY VIEJAS BUENO ESPEREMOS QUE CAMBIE ESTO EN LANUS PORQUE EL ACCIDENTE QUE PASO QUE HUVO 6 MUERTO LA SEMANA PASADA PUEDE PASAR EN LANUS PERO SI SE CONTROLARA ESTAS EMPRESAS VAMOS A VIVIR MEJOR Y CUIDAR ENTRE TODOS EL MEDIO AMBIENTE Y LAS NORMAS DE TRANSITO BUENO ESPERO QUE HAYA UN CAMBIO SERIO Y SE ESCUCHEN LOS RECLAMOS DE LOS VECINOS DE LANUS Y SE TOMEN MEDIDAS URGENTES ASI EVITAMOS MAS ACCIDENTES EN LANUS CON EL TRANSPORTE PUBLICO MUCHAS GRACIAS POR BRINDAR ESTE BLOG DE SUGERENCIAS Y RECLAMOS UN VECINO DE LANUS

Anónimo dijo...

BASTA DE IMPUNIDAD!!!!BASTA DE CENSURA!!!


Si el gobierno Nacional ahora empezo a hacer callar a los periodistas, ¿que nos queda?.
¿Donde estan los derechos humanos de los periodistas?, o solo tiene derechos los que piensan a fin al gobierno.
¿Esto es democracia?. Hoy el gobierno, esta actuando con los principios castristas y chavistas, primero, están creando la industria más grande de generación de pobres, asi no pueden pensar, y permanecen más tiempo en el poder; en segundo lugar, quieren imponer la fuerza y el miedo, para que nadie se anime a hablar de lo que no hacen o hacen muy mal, y en tercer lugar quieren hacer silenciar a los periodistas.
La libertad de prensa es uno de los pilares de la democracia.
Por todo esto, solo le pido al gobierno que respete la constitución.

Anónimo dijo...

Instructivo para realizar Reclamos por deficiencia en el servicio de alumbrado publico
Instructivo para realizar Reclamos por deficiencia en el servicio de alumbrado publico


Donde y cuando realizarlo?
Se puede realizar el reclamo ante el Centro de Acción y Participación (CAP) LANUS OESTE (Av. Hipólito Yrigoyen 4350 1°B), por falta de alumbrado o deficiencias en la prestación del servicio, como por ejemplo:

- existencia de lámparas quemadas o faltante de lámparas,

- limpieza de los focos y las columnas de iluminación,

- repintado de luminarias y columnas,

- limpieza y repaso de elementos menores y de comando, etc.


Algunas posibles situaciones de riesgo o peligro:

- Artefacto lumínico con riesgo de caída.

- Cables de alumbrado cortados, caídos o expuestos con riesgo de tensión.

- Columnas de alumbrado electrificada, caídas o con riesgo de caída.

- Tapas de caja en pared de luz faltante, abierta o deteriorada.

- Tapas de columnas faltantes, abiertas o deterioradas.

- Tapas de buzón faltantes, abiertas o deterioradas.

- Paredes electrificadas.

- Falta de verticalidad en las columnas.


Para estas cuestiones de riesgo o peligro lo aconsejable es llamar al 103 - Defensa Civil, despues nosotros realizaremos el seguimiento respectivo.


¿Dónde y en qué horario se realiza?
El reclamo se puede realizar personalmente en el Centro de Acción y Participación (CAP) LANUS OESTE (Av. Hipólito Yrigoyen 4350 1°B), telefónicamente llamando al 4241-0237 (de lunes a viernes de 12.00 a 18.00 hs) o a través de nuestro blog http://estoeslanus.blogspot.com/ .

¿Quién puede efectuarlo?
Cualquier ciudadano puede realizar el reclamo.

¿Qué se necesita para realizarlo?
Se deben aportar datos de la ubicación de la luminaria acerca de la cual se realiza el reclamo, y algunos datos personales para facilitar el seguimiento del reclamo.

¿Qué costo tiene?
El reclamo es gratuito.

Anónimo dijo...

Instructivo para reclamo de DEFENSA DEL CONSUMIDOR
Instructivo para realizar Reclamos de defensa del consumidor


En que consiste, para qué y cuándo realizarlo?
Se puede realizar el reclamo ante el Centro de Acción y Participación (CAP) LANUS OESTE (Av. Hipólito Yrigoyen 4350 1°B), cuando exista incumplimiento a la Ley 24.240, que protege los derechos de los consumidores. Es indispensable que exista una relación de consumo, o sea, que quien adquirió el producto o contrató el servicio sea el destinatario final. No tienen carácter de consumidores quienes adquieren o utilizan servicios para integrarlos en procesos de producción, comercialización o prestación a terceros.

¿Dónde y en qué horario se realiza?
El reclamo se puede realizar personalmente en el Centro de Acción y Participación (CAP) LANUS OESTE (Av. Hipólito Yrigoyen 4350 1°B), telefónicamente llamando al 4241-0237 (de lunes a viernes de 12.00 a 18.00 hs) o a través de nuestro blog http://estoeslanus.blogspot.com/ .

¿Quién puede efectuarlo?
Cualquier ciudadano puede realizar el reclamo.

¿Qué se necesita para realizarlo?
Los requisitos son:

• El hecho denunciado debe haber sucedido en Lanús (ya sea la compra o la firma del contrato)

• El denunciante debe ser consumidor final (es decir que lo que haya comprado o contratado sea para su uso personal)

• Debe presentar una nota en la que relate los hechos

• Comprobante de la existencia de la relación de consumo: factura, ticket de compra o contrato (originales).

• Un juego de fotocopias para el CAP y uno para cada empresa denunciada (nota más comprobantes).

¿Qué costo tiene?
El reclamo es gratuito. En caso de necesitarse la intervención de un profesional, pactará los honorarios con el profesional correspondiente, en el cual no interviene el CAP.

Anónimo dijo...

Instructivo para realizar Reclamos por transporte urbano de pasajeros contaminantes


En que consiste, para qué y cuándo realizarlo?
Se puede realizar el reclamo ante el Centro de Acción y Participación (CAP) LANUS OESTE (Av. Hipólito Yrigoyen 4350 1°B), cuando se perciben molestias derivadas tanto de la emisión de ruidos molestos como de las emanaciones de humos negros provenientes de colectivos y ómnibus.

El reclamo también puede realizarse ante la falta de medios de transporte para personas con capacidades distintas.



¿Dónde y en qué horario se realiza?
El reclamo se puede realizar personalmente en el Centro de Acción y Participación (CAP) LANUS OESTE (Av. Hipólito Yrigoyen 4350 1°B), telefónicamente llamando al 4241-0237 (de lunes a viernes de 12.00 a 18.00 hs) o a través de nuestro blog http://estoeslanus.blogspot.com/ .



¿Quién puede efectuarlo?
Cualquier ciudadano puede realizar el reclamo.

¿Qué se necesita para realizarlo?
Para realizar el reclamo se requiere, nombre y apellido, número de teléfono y/o mail, para verificar la información y comunicar el estado del expediente.

Si tiene la foto del transporte nos ayuda para armar los expedientes.



¿Qué costo tiene?
El reclamo es gratuito.

Anónimo dijo...

FALTA POLÍTICA DE TRANSITO LOCAL!!!
FALTA POLÍTICA DE HIGIENE URBANA!!!

FALTA POLÍTICA DE CONTROL DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS!!!

FALTA POLÍTICA DE MEDIO AMBIENTE!!!

FALTA POLÍTICA DE CONTROL DE LOS SERVICIOS CONCESIONADOS!!!

Anónimo dijo...

De acuerdo a lo conversado con los vecinos
Hola soy una vecina de lanus oeste y esto paso un dia. Esperemos que no pase mas porque no pueden transitar camiones muy grandes por las calles de barrios y destruir las calles y los cables .

Dos camiones de gran porte, iban por Quintana

y al intentar doblar por Rio de Janeiro,

un camión enganchó los cables de alta tensión,

dejando sin luz a los vecinos del lugar.

Luego concurrió Defensa Civil de Lanús,

y la empresa de luz

para solucionar el inconveniente de los vecinos.

Anónimo dijo...

EN CASO DE INCENDIO EN SU CASA SIGA ESTOS PASOS


SI FATALMENTE SE PRODUCE UN INCENDIO EN SU CASA


1. Actue con tranquilidad.
2. Llame de inmediato a los Bomberos.
3. Retire a los niños y ancianos poniéndolos al resguardo.
4. Si es posible corte la corriente eléctrica.
5. No abra las puertas y ventanas.
6. No suba a pisos superiores.
7. Utilice únicamente las escaleras, no utilice asensores.
8. Si el foco es muy grande, trate de apagarlo con un matafuego, una manta o un sillón, si ha cortado la corriente o si se trata de fuego en materiales sin corriente eléctrica.
9. En caso de haber mucho humo cúbrase la boca y nariz con un pañuelo mojado, recuerde que al ras del piso al aire es respirable.
10. Si al fuego prendió sus ropas no corra, arrójese al suelo y gire sobre sí mismo, si lo es en otra persona arrójela al piso, cúbrala con una manta o hágala girar sobre el piso.
11. Si el incendio es en una casa vecina, actue como en los puntos 2, 3 y 4, cierren puertas y ventanas.

ESCAPE DE SU CASA

1. Instale un detector de humo fuera del arrea de donde duerme. Debe tener una etiqueta de control que garantice su buen funcionamiento.
2. Cada miembro de la familia debe planear dos rutas de escape del dormitorio. Si una de esas rutas es la ventana, asegúrese de que esta funciona. (Es posible que usted tenga que comprar una escalera especial de escape si la ventana es demasiado alta.
3. Duerma con la puerta cerrada, esta detiene el humo y le da mas tiempo de escapar.
4. Examine la puerta, si esta caliente, use su otra ruta de escape, si esta fría recárguese contra ella y ábrala muy despacio. Este listo para cerrarla si se encuentra con humo o calor. Si el pasillo esta libre, su salida común puede ser segura.
5. Acuerde un lugar de reunión en la casa para saber que todos se encuentren a salvo.
6. Apunte su plan de escape y practíquenlo varias veces.

CUANDO SE ENCUENTRE ATRAPADO

1. Piense.
2. Gatee en el humo, retenga la respiración y cierre los ojos cuando pueda.
3. Deje las puertas cerradas entre usted y el humo. Tape las ranuras alrededor de las puertas y aberturas, con trapos y alfombras. Mójelas si tiene agua cercana.
4. Busque un cuarto con ventana al exterior y ábrala levemente.
5. Señale desde la ventana. Si hay un teléfono llame al cuerpo de bomberos y dígales donde se encuentra, aunque ellos ya hayan llegado.
6. Cálmese, el rescate puede llegar en unos momentos.

APRENDA A NO QUEMARSE

Anónimo dijo...

EN CASO DE INCENDIO EN SU CASA SIGA ESTOS PASOS


SI FATALMENTE SE PRODUCE UN INCENDIO EN SU CASA


1. Actue con tranquilidad.
2. Llame de inmediato a los Bomberos.
3. Retire a los niños y ancianos poniéndolos al resguardo.
4. Si es posible corte la corriente eléctrica.
5. No abra las puertas y ventanas.
6. No suba a pisos superiores.
7. Utilice únicamente las escaleras, no utilice asensores.
8. Si el foco es muy grande, trate de apagarlo con un matafuego, una manta o un sillón, si ha cortado la corriente o si se trata de fuego en materiales sin corriente eléctrica.
9. En caso de haber mucho humo cúbrase la boca y nariz con un pañuelo mojado, recuerde que al ras del piso al aire es respirable.
10. Si al fuego prendió sus ropas no corra, arrójese al suelo y gire sobre sí mismo, si lo es en otra persona arrójela al piso, cúbrala con una manta o hágala girar sobre el piso.
11. Si el incendio es en una casa vecina, actue como en los puntos 2, 3 y 4, cierren puertas y ventanas.

ESCAPE DE SU CASA

1. Instale un detector de humo fuera del arrea de donde duerme. Debe tener una etiqueta de control que garantice su buen funcionamiento.
2. Cada miembro de la familia debe planear dos rutas de escape del dormitorio. Si una de esas rutas es la ventana, asegúrese de que esta funciona. (Es posible que usted tenga que comprar una escalera especial de escape si la ventana es demasiado alta.
3. Duerma con la puerta cerrada, esta detiene el humo y le da mas tiempo de escapar.
4. Examine la puerta, si esta caliente, use su otra ruta de escape, si esta fría recárguese contra ella y ábrala muy despacio. Este listo para cerrarla si se encuentra con humo o calor. Si el pasillo esta libre, su salida común puede ser segura.
5. Acuerde un lugar de reunión en la casa para saber que todos se encuentren a salvo.
6. Apunte su plan de escape y practíquenlo varias veces.

CUANDO SE ENCUENTRE ATRAPADO

1. Piense.
2. Gatee en el humo, retenga la respiración y cierre los ojos cuando pueda.
3. Deje las puertas cerradas entre usted y el humo. Tape las ranuras alrededor de las puertas y aberturas, con trapos y alfombras. Mójelas si tiene agua cercana.
4. Busque un cuarto con ventana al exterior y ábrala levemente.
5. Señale desde la ventana. Si hay un teléfono llame al cuerpo de bomberos y dígales donde se encuentra, aunque ellos ya hayan llegado.
6. Cálmese, el rescate puede llegar en unos momentos.

APRENDA A NO QUEMARSE



BOMBEROS VOLUNTARIOS DE LANUS OESTE
Lanús Oeste, Central: 4241-2222/100
Lanús Este, Central: 4241-2211
Alsína, Lanús O.: 4208-2211
Escalada, Lanús O.: 216-1010
Destacamento 1°, Lanús E.:4246-3220
Destacamento 2°, Lanús E.:4246-6107

Anónimo dijo...

FALTA POLÍTICA DE LIMPIEZA!!!

FALTA POLÍTICA de ESPACIOS VERDES!!!
FALTA POLÍTICA SANITARIA!!!

FALTA POLÍTICA DE CONTROL DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS!!!

Anónimo dijo...

SOY PSICOLOGA...NACI, CRECI, ESTUDIE, Y TRABAJO ACTUALMENTE ACÁ EN LANUS
REALMENTE ME ASUSTA EL ESTADO DEPLORABLE DE LAS CALLES...SIENTO POR MOMENTOS Q NO SE VAN A PODER ARREGLAR JAMAS... ES INCREIBLE
ARREGLAN LA MITAD DE UNA CALZADA PERO COMO EL RESTO ESTA ROTO SE TERMINA ROMPIENDO AL POCO TIEMPO ...LOS COLECTIVOS YA NO SABEN POR DONDE IR...ES TERRIBLE.
PARA ADJUNTAR AL BLOG SOY DE DIAMANTE LANÚS OESTE... LES ASEGURO Q HOY ESTÁN MAS PROFUNDOS AUN ... A VECES PIENSO Q VAMOS A TERMINAR EN JAPON...

Anónimo dijo...

SUPER BACHES DE LANUS!!!


PROVOCA INSEGURIDAD!!!

PROVICA ACCIDENTES!!!

FALTA POLÍTICA DE BACHEO!!!


FALTA POLÍTICA DE CONTROL DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS!!!

Anónimo dijo...

Campaña: Jugá Limpio en LANUS
Luego de discutir con nuestro equipo, soluciones para eliminar los basurales, tomamos el ejemplo mas simple.

Fuimos a la Plaza Manuel Belgrano, a la mañana temprano, y observamos que la limpian, pero al rato vuelve a estar sucia, y eso es por acciòn total de los vecinos, y de los proveedores de los comercios del lugar; lo mismo ocurre en el anden del tren, que a la mañana temprano limpian, y llegan los vecinos fumando, y al acercarse el tren, tiran el cigarrillo y lo pisan para apagarlo, entonces hicimos una prueba para conversar con la gente, y al preguntarle, ¿que siente cuando tira el papel, el cigarrillo, etc?, la gente en lugar de pensar lo que està haciendo, se defiende con una agresiòn.

Entonces visto lo que sucede, algo muy habitual, y que los vecinos lo tienen como cultura, nos fijamos en la polìtica que està aplicando Mauricio en la Ciudad de Buenos Aires.

Y encontramos la ya conocida campaña "Jugá Limpio".
Y adaptamos la campaña a Lanùs, miren que facil se empieza a gestionar, simplemente empezamos, por hacer tomar conciencia al vecino que no tire basura al piso.

Aca volvemos a nuestro dicho de GESTION CON SENTIDO COMUN.


Campaña Jugá Limpio.

Jugá Limpio no es una campaña más.

Tampoco es una campaña de comunicación tradicional enfocada en la toma de conciencia.

Queremos ir por más.

Creemos que si además de la toma de conciencia todos compartimos y ponemos en evidencia como vamos a actuar frente a un tema podemos lograr un comportamiento más cooperativo y por ende resultados más eficientes.

Queremos generar un movimiento cultural que posibilite un cambio de hábito.
Nuestro tema es mantener limpia la ciudad.

Nuestro objetivo es producir consenso y compromiso para no ensuciarla más.
Mantener la ciudad limpia no es posible si todos no somos más limpios.

Lanùs es la ciudad y también los ciudadanos.

Es el nosotros que necesitamos para sentir que la ciudad, que mantenemos limpia o sucia, es nuestra.

Es por eso que creemos que si todos sabemos que el cambio lo hacemos juntos y al mismo tiempo, el cambio es posible y podemos hacer una ciudad más limpia.

Todos necesitamos tener confianza en que nuestro esfuerzo particular va a valer la pena y esta confianza se construye a partir del conocimiento de que el resto va a hacer lo mismo.


Jugá limpio es un desafío para ver que es lo que los vecinos somos capaces de hacer, para que descubramos nuestra capacidad de cambio y transformación de la realidad, que sólo se logra mediante el esfuerzo conjunto.

Es más que una campaña de limpieza, es una verdadera acción de afirmación cívica para mejorar la calida de vida, es una campaña que aspira a reconstruir los vínculos de confianza social.

Somos un equipo de 800.000 de personas.

Si todos jugamos ganamos todos.

Debemos jugar todos juntos el mismo juego y al mismo tiempo.

Si podemos lograr ponernos de acuerdo en un propósito tan básico como es mantener limpia nuestra ciudad, podemos usar ese primer paso de construcción de confianza social para acceder paulatinamente a otras mejoras en nuestros comportamientos y relaciones sociales.

Entonces, el éxito de esta campaña es dejar instalado y demostrado que si nos ponemos todos de acuerdo podemos lograr cualquier objetivo que nos propongamos.

La campaña tiene una primer etapa, que llamamos etapa de entrenamiento y convocatoria, en la cual nos preparamos para dejar de ensuciar.

El objetivo de esta etapa es ir logrando que la gente se sume a este nuevo compromiso e ir mostrando esa adhesión para que todos sepamos que vamos a hacer el cambio todos juntos.

Luego comienza la etapa del partido.

Cada etapa estará regida por acciones de comunicación masiva, acciones de gestión así como también eventos y acciones más tácticas y dirigidas a distintos target.
El día que comienza esta ultima etapa, se indica como el día de la limpieza, el día que marca un antes y después en cuanto a nuestros comportamientos respecto de la higiene.
A partir de ese día, no se ensucia más.
A partir de ese día todos somos limpios.
A partir de ese dia todos podremos tener una ciudad más limpia.

Anónimo dijo...

Acusó al dueño del lugar 23/08/2003
Chica denunció que fue violada en la disco la casona en lanus oeste y atilio el dueño del boliche sigue libre.

Una adolescente de 15 años dijo que fue sometida en una pequeña cabina.

BUENOS AIRES - El dueño del boliche "La Casona" de Lanús es investigado por la
presunta violación de una adolescente de 15 años, que según una denuncia de la propia
víctima, fue cometido el sábado pasado en la cabina del discjockey, situada en la
planta baja de la disco.
Fuentes de la seccional primera de Lanús confirmaron la denuncia realizada en esa
dependencia contra Atilio Amado por el presunto ataque sexual cometido el 17 de
agosto pasado, en el boliche situado en avenida 25 de Mayo y Del Valle Iberlusea.
La causa fue derivada a la Unidad Funcional de Instrucción 12 de Lomas de Zamora, a
cargo de Norma Morán, quien está ahora a cargo de determinar lo ocurrido en ese
boliche la madrugada del sábado último.
La denuncia fue radicada en la comisaría de Lanús por la víctima, cuya identidad se
reserva por razones legales, quien fue acompañada por su padre, con quien vive en la
zona sur del conurbano.

Los hechos
Según la joven, cerca de las 0.40 de ese día fue con dos amigas a bailar a "La
Casona", donde permaneció varias horas.
Cerca de las 5.30, junto a una de sus amigas, la adolescente fue hasta a cabina del
discjockey, situada en la planta baja de la disco, donde estaba el dueño del boliche,
Amado.
Siempre según el relato de la adolescente, ella entró sola a cabina y detrás lo hizo
otra chica que no conoce, quien le pidió al dueño de La Casona que le regalara una
consumición.
Entonces, recordó la chica, ella también le pidió un trago, momento en que Amado, le
dio a la otra joven dos consumiciones para que fuera a buscar a la barra de la disco.
El dueño del boliche y la joven se quedaron solos en el habitáculo, momento en que,
según la denuncia, el hombre cerró la puerta con traba y bajó una cortina, tras lo
cual le dijo que se apoyara contra una de las paredes.

“Más amigo”
En la denuncia, la joven relató que Amado le dijo que "quería ser más amigo" suyo, y
que comenzó a preguntarle "a qué hora salía de la escuela".
Luego, aseguró la chica, el hombre la obligó a ponerse de espaldas y "comenzó a
apoyarla por detrás", mientras le decía cosas al oído.
La adolescente denunció que Amado tiró una colchoneta color claro en el suelo, junto
a un espejo, le bajó la ropa interior, se colocó un preservativo y la penetró. Según
la chica, en todo momento le pidió al hombre que no le hiciera nada porque era
virgen, aunque Amado no le hizo caso.
Ella "le decía que no haga nada, que le dolía, y el lo hacía más fuerte, hasta que
salió de encima", consta en la denuncia, según la familia de la víctima.
Finalmente, relató la chica, el hombre se vistió y le entregó una bebida alcohólica,
para luego dejarla ir.

Otros detalles
La adolescente recordó que mientras era abusada sexualmente escuchó que su amiga
golpeaba la puerta de la cabina y que luego, cuando pudo salir, la estaba esperando
afuera, momento en que le contó lo que había ocurrido. La víctima, junto a las otras
dos chicas con las que había llegado al lugar, se retiró del boliche y horas después
fue con su padre a la comisaría para radicar la denuncia. Fuentes policiales dijeron
que la joven manifestó su voluntad de iniciar una acción penal contra el dueño de la
disco, motivo por el cual la denuncia fue derivada a la fiscalía de turno, a cargo de
Morán, quien hasta hoy no había ordenado ninguna medida contra Atilio Amado.

Anónimo dijo...

Un mal que se tornó habitual y naturalizado


Las formas de discriminación hacia los jóvenes y adolescentes se multiplican, como también se reproducen las conductas discriminatorias entre ellos y de ellos hacia otros: niños, adultos, viejos, diferentes. "Es un problema creciente y cada vez más grave", coincide un grupo de expertos consultados por Clarín.

"La sociedad argentina siempre fue discriminatoria, pero en los últimos años hubo una cierta naturalización de la desigualdad y de la injusticia que agravó las cosas. La sociedad se volvió claramente más excluyente y eso no ayuda", analiza la pedagoga Inés Dussel, del área de Educación de FLACSO (Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales).

La pregunta se impone, complejizando las cosas: ¿por qué los jóvenes siguen llenando lugares donde los maltratan, los discriminan o excluyen y/o golpean —a ellos, a sus amigos o a sus pares— por su aspecto físico o por el tamaño de su bolsillo? ¿Por qué los chicos aceptan o viven con tanta naturalidad la discriminación?

"Los adolescentes ponen en juego todo el tiempo dos cuestiones estructurales para ellos: la identidad y la pertenencia. Ellos quieren estar allí donde la sociedad dice que están los buenos. Estar afuera para ellos es muy pesado, y van a tratar de estar adentro a cualquier precio. El problema más serio es que con la prolongación de los rasgos adolescentes que se observa hoy en día, hasta vemos padres que también se bancan cualquier cosa con tal de pertenecer y les trasladan a los hijos esa necesidad y esa estigmatización de lo diferente. Los chicos escuchan en casa que la gente vale por lo que parece y por lo que tiene y reproducen esos valores. Por sí solos no hacen esa construcción, la toman de los adultos", opina la psicoanalista Cristina Castillo, del Centro Dos.

Dussel coincide. "Desde pequeños los chicos observan en sus familias y en la sociedad conductas discriminatorias, y aprenden que son comportamientos válidos. Aun los excluidos quieren establecer una jerarquía respecto a los que están abajo. Hoy los chicos no tienen dónde encontrar modelos diferentes, que cuestionen y sancionen la necesidad de humillar a otro, de hacerlo sufrir, y propongan vínculos menos salvajes. La escuela debería educar más respecto a los derechos y promover una sociedad menos individualista y más respetuosa de lo diferente".

El psicólogo Fernando Osorio no cree que los adolescentes vivan con naturalidad la discriminación y las adversidades de lo social. "Muchas veces tiene que ver con una búsqueda que les permita comprender el mundo adulto e incorporar o desechar lo que se les ofrece. Esa adaptación aparente no es ingenua sino absolutamente crítica. El espejo de lo social les devuelve mucha información sobre ellos".

Anónimo dijo...

Aumenta la discriminación a los jóvenes en los boliches




Hay nuevos métodos. Y los casos se multiplican. Se discriminan a chicos por su nivel de ingreso, y se los obliga a pagar más si son "negritos". Los patovicas ejercen cada vez métodos más violentos.

Georgina Elustondo
gelustondo@clarin.com


Filas de blancos y de "oscuritos". Supuestas listas de "inscriptos" que terminan siendo usadas para seleccionar luego —a ojo— quiénes entran y a quiénes se los excluye por gordos, feos o desarreglados. Entradas más caras según la cara, la ropa o la escuela a la que asiste el que pretende ingresar. Filtros que asoman azarosamente en función del capricho del patovica o el criterio arbitrario de un fulano con chapa de RR.PP. y "licencia" para definir quiénes "dan el target" y quiénes desentonan con la imagen deseada para el lugar: "el boliche está lleno", "no te afeitaste"... No entrás.

Las formas de discriminación hacia los jóvenes se han modernizado y se multiplican en bares y boliches. Tanto en el INADI como en el Centro de Denuncias Contra la Discriminación y en la Asociación de Defensa de Derechos de Usuarios y Consumidores crecen las denuncias y consultas que alumbran nuevos métodos para excluir de la movida nocturna a jóvenes y adolescentes, métodos que van desde excusas inverosímiles hasta agresiones físicas de lo más salvajes.

El caso de Martín Castellucci, el joven asesinado a golpes por patovicas en La Casona, una disco de Lanús, es apenas un símbolo trágico y extremo de situaciones que se repiten con preocupante frecuencia. "En el sur del conurbano es algo habitual y naturalizado. En la mayoría de los boliches discriminan y demuestran autoridad a través de la violencia. Recibimos muchas denuncias y hablamos con intendentes, comisarías y fiscalías, pero no nos escuchan", dice Osvaldo Bassano, de la filial Lanús de ADDUC.

En el INADI coinciden con el diagnóstico y con la denuncia de indiferencia. Y el ejemplo de La Casona vuelve a caer como anillo al dedo: "Desde 1999, hicimos 7 denuncias de discriminación en ese boliche. Y siempre pedimos informes a la Municipalidad de Lanús, pero nunca respondió", informaron en el organismo. "En Capital emitimos 10 dictámenes similares y atendimos decenas de consultas. Y en el interior no es diferente", aseguraron.

"Hay muchos casos graves que sólo por suerte no terminan en tragedia. Mandíbulas rotas, costillas fracturadas, cuadros de conmoción cerebral, chicas manoseadas. Los patovicas son un problema muy grave, un riesgo serio para los pibes", advierte Bassano.

"Desde que pasó lo de Castellucci las denuncias crecieron un 30%. Cuando un incidente sale a la luz muchos identifican que ciertos actos son discriminatorios y constituyen la violación de un derecho. Hay lugares donde cobran más a los gordos, feos o negritos. Crean un ambiente a partir de la exclusión económica", dice Daniel Barberis, del CDCD.

Oscar Castellucci, el padre de Martín, ya recibió más de 20 denuncias en su e-mail personal. "Me escriben chicos y también papás. Siempre supe que en los boliches se discriminaba, pero jamás imaginé que existía ese nivel de violencia", confió a Clarín.

Tan preocupante es el tema que el INADI "resolvió instalarlo como prioridad en la agenda del organismo", aseguró su titular, María José Lubertino. La batalla ya empezó: un equipo investigó la validez del mentado "derecho de admisión", y encontró que "la figura no existe". "No está reglamentado ni tiene valor legal porque no hay ninguna norma a nivel nacional, provincial ni municipal que lo regule o que permita a un propietario no admitir a una persona si tiene la edad necesaria, paga la entrada y no genera disturbios", asegura Lubertino.

Toda una novedad: el cartelito que, en los locales, informa al público que el dueño se arroga el derecho de prohibir la entrada o echar a quien le venga en ganas es una arbitrariedad. "Forma parte de los usos y costumbres, pero es ilegal. No puede haber restricciones discriminatorias en el uso de los lugares públicos, por privados que sean. Quien se vea afectado por estos actos injustos debe denunciarlo", insistió Lubertino.

Los expertos sostienen que, para atacar el problema, todos debemos comprometernos en la construcción colectiva de una sociedad más igualitaria y en el desarme de estas costumbres arbitrarias y antidemocráticas. Y piden a los jóvenes que se sumen a ese proceso denunciando y promoviendo que nadie vaya a boliches que discriminan y maltratan. Es —dicen— el granito de arena que cada uno puede aportar para que nadie se quede afuera.

Anónimo dijo...

HOLA SOY UNA VECINA DE LANUS. QUERIA HACER UN RECLAMO A LA MUNICIPALIDAD DE LANUS QUERIA SABER SI HAY ALGUN TELEFONO PARA QUEJARSE DE LOS RUIDOS MOLESTOS Y GASES QUE LARGAN LOS COLECTIVOS Y CAMIONES QUE CIRCULAN X LANUS PORQUE ES UN DESASTRE EL ESTADO QUE ESTAN LOS COLECTIVOS QUE CIRCULAN POR EL PARTIDO DE LANUS BUENO MUCHAS GRACIAS POR BRINDAR ESTE BLOG DE SUGERENCIAS Y RECLAMOS MUCHA SUERTE POR UN LANUS LIMPIO Y SIN CONTAMINACION Y SEGURO MUCHAS GRACIAS

Anónimo dijo...

Dijo la Presidente que el pasaje de colectivo comparado con otros paises de latinoamerica es uno de los mas bajos. Es inexplicable como un Presidente diga semejante barbaridad, el precio de los Transportes no se fijan por una tabla con los costos de otros paises, se fina con variables de la economia local, eso lo sabe cualquiera.

Argentina es uno de los pocos paises del mundo que tiene el dolar tan caro, y todas las semanas aumenta, por lo tanto si comprar el precio del boleto con lo que cuesta en dolares, todos los dias se va a hacer "mas barato", porque nuestra moneda se deprecia frente al dolar, depreciacion que hace el mismo ESTADO!

Ademas que quiso decir?, que el transporte en Argentina debe ser el mas caro para que sea el mejor? Cualquier profesor de economia dice que lo barato o caro lo dice el "bolsillo" del usuario, y mi bolsillo como el de muchos dice que es carisimo.Por dia pago 2 boletos de 1,75 y 2 de 1,50.

Tambien dice que el boleto de Capital y GBA es un 18% mas barato que en las provincias, otra comparacion que no se puede hacer, ya que la frecuencia de los colectivos como la gente que transporta la provincia no es la misma que en capital y GBA, les doy un ejemplo, un colectivo en Catamerca que pasa cada 30 minutos y que en su recorrido solo lleva 20 personas, no puede ser comparado con una linea de capital que sale cada 5 minutos y lleva 300 personas, es normal que en la provincia sea mas caro, ya que por llevar tan poca gente los costos de mantenimiento son mas caros.

La Presidente debe tener cuidado con lo que dice, ya que de la misma forma puede el pueblo llegar a ella y decirle "tenemos los salarios mas bajos de latinoamerica, de la misma forma que justifica el aumento del transporte , aumente los salarios"

Anónimo dijo...

EL GOBERNADOR DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES
EN ACUERDO GENERAL DE MINISTROS

DECRETA:

ARTÍCULO 1. - Los establecimientos o locales que funcionen como confiterías bailables, discotecas, discos, salas de baile, clubes, confiterías, bares dancing, pubs, cabarets, boites y demás locales donde se realicen actividades similares, tanto en lugares cerrados como al aire libre, cualquiera fuere su denominación o actividad principal y la naturaleza o fines de la entidad organizadora, deberán cumplir con los requisitos establecidos en el presente decreto.

ARTÍCULO 2. - Los establecimientos o locales referidos en el artículo 1° deberán acreditar que cuentan con las medidas de seguridad contra siniestros establecidas por el Ministerio de Seguridad, a través de la Dirección de Bomberos, mediante la exhibición en lugar visible de la respectiva constancia vigente al momento de la inspección. A tal fin, la citada Dirección efectuará como mínimo cada seis meses el control del cumplimiento y mantenimiento de las medidas, siendo autoridad de comprobación de las infracciones las policías de la Provincia de Buenos Aires y los municipios.

ARTÍCULO 3. - Sin perjuicio de los recaudos establecidos en el artículo anterior, será obligación de los responsables de los establecimientos mencionados en el artículo 1° exhibir en el frente del local el anuncio al público con inscripción claramente visible de la cantidad de personas para lo cual fue habilitado. Este requisito deberá cumplimentarse en cualquier propaganda cuyo motivo fuere publicitar un evento en dicho lugar.

ARTÍCULO 4. - Será obligación inexcusable del responsable del establecimiento comunicar a la autoridad de aplicación en un plazo máximo de 72 horas cualquier alteración estructural o de cualquier otra naturaleza producido en el local o sus adyacencias, que pueda importar una afectación de las medidas antisiniestrales que hubieren sido aprobadas, dando lugar su incumplimiento a la clausura definitiva del mismo.

ARTÍCULO 5. - Serán sancionados con multas de pesos diez mil ($10.000) a pesos cien mil ($100.000) y clausura de veinte (20) a ciento ochenta (180) días del local, comercio o establecimiento, los responsables mencionados en el artículo 1º que violaren las obligaciones establecidas en el artículo 2°.
Sin perjuicio de lo expuesto, las autoridades de comprobación podrán clausurar preventivamente hasta por tres (3) días los locales, comercios o establecimientos en los que se hubiere constatado la infracción. Este plazo podrá ser prorrogado hasta un máximo de quince (15) días por resolución fundada de la autoridad de comprobación. El recurso que contra la misma se interpusiera se concederá al solo efecto devolutivo.

ARTÍCULO 6. - Sin perjuicio de la actuación de oficio de las autoridades de constatación, toda transgresión a las normas del presente decreto facultará a cualquier persona para denunciarla verbalmente o por escrito por ante cualquiera de las autoridades mencionadas en el artículo 2° o autoridad jurisdiccional competente.
Recibida una denuncia por infracción a lo dispuesto en el artículo 2° de la presente, cualquiera de las autoridades que intervengan destacará de inmediato los agentes necesarios que tenga afectados a tal fin, con el objeto de proceder a su comprobación y actuar conforme a las disposiciones de la misma.
El denunciante no contrae obligación que lo ligue al procedimiento, ni incurre en responsabilidad alguna, salvo manifiesta falsedad lo cuál lo tornará pasible de las penas establecidas en las normas vigentes.

ARTÍCULO 7. - Labrada la infracción al presente decreto, y recibidas las pruebas y descargos del infractor o sin ellas, si correspondiere, cualquiera sea la autoridad que hubiere prevenido conforme lo dispuesto en el artículo anterior, se elevará dentro de las cuarenta y ocho (48) horas al señor Juez de Paz y donde no hubiere, al señor Juez Competente. Se aplicará el procedimiento establecido en el Título III - Órgano de la Justicia De Faltas y de Procedimientos del Decreto-Ley 8.031/73 (T.O. por Decreto 181/87), Código de Faltas de la Provincia de Buenos Aires y sus modificatorias.
El Juez interviniente podrá disponer la clausura preventiva del establecimiento en casos de peligro de pérdida, destrucción, adulteración u ocultamiento del material probatorio, peligro en la salud pública y continuidad de la conducta pasible de sanción. Asimismo ordenará el decomiso y destrucción de los elementos que así considere pertinente. ...................................................................................................

ARTÍCULO 14. - Declárase al Ministerio de Seguridad, autoridad de aplicación del presente decreto.

ARTÍCULO 15. - Las Asociaciones de Bomberos Voluntarios serán auxiliares de la autoridad de aplicación para actuar, a su requisitoria, en las tareas previstas en el presente decreto, pudiendo implementarse progresivamente con intervención de Defensa Civil distintos programas que coadyuven al incremento de tal auxilio.

ARTÍCULO 16. - Ordénase adjunta a la publicación de la presente la de las normas antisiniestrales aprobadas por resolución del Ministerio de Seguridad N° 2.740 del 27 de agosto de 2003.-

ARTÍCULO 17. - Derógase toda disposición normativa que se oponga a la presente.

ARTÍCULO 18. - Dése cuenta a la Honorable Legislatura.

ARTÍCULO 19. - El presente entrará en vigencia a partir del día de su publicación.

ARTÍCULO 20. - Regístrese, comuníquese, publíquese, dése al "Boletín Oficial", cumplido, archívese

Anónimo dijo...

Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires Decreto N°12

Visto la necesidad de ordenar y concordar la normativa vigente en materia de seguridad antisiniestral en los establecimientos o locales que funcionen como confiterías bailables, discotecas, discos, salas de baile, clubes, confiterías, bares dancing, cabarets, boites y demás locales donde se realicen actividades similares tanto en lugares cerrados como al aire libre, y

CONSIDERANDO:Que la dispersión de las diferentes fuentes normativas, amerita proceder a su unificación y sistematización tendiente a lograr un mayor grado de prevención y una mejor articulación entre la Provincia y los Municipios.

Anónimo dijo...

Artículo 1°: ADOPTAR en el ámbito de la provincia de Buenos Aires como Normas de Seguridad Antisiniestral, las disposiciones contenidas en el Anexo l de la presente, para la habilitación y funcionamiento de los establecimientos comprendidos en la Ley 11748 y sus modificatorias.

Artículo 2°: A los fines de la expedición de la certificación que permita acreditar que los establecimientos mencionados precedentemente cuentan con las medidas de seguridad antisiniestral, los titulares de los mismos deberán cumplimentar con las exigencias obrantes en dichas normas.

Artículo 3°: La Dirección de Bomberos de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, a los fines de la actividad de control establecida en el Decreto 490/98, requerirá anualmente de los propietarios de los establecimientos mencionados en el artículo 9° de la Ley 11582 modificada por su similar Nro. 12588, la acreditación que cuentan con las medidas de seguridad antisiniestral, para lo cual deberán presentarse en la dependencia jurisdiccional de la citada Dirección que les corresponda, y solicitar una nueva inspección en la materia.

Artículo 4°: Previo a realizar cualquier modificación, permanente o transitoria en los establecimientos supra mencionados, deberá presentarse el proyecto ante la Dirección de Bomberos de la Provincia de Buenos Aires, para la intervención en el marco de su competencia. La inobservancia de este requerimiento, hará caducar la validez de la acreditación anterior si la tuviere.
Artículo 5°: REGISTRESE, comuníquese, publíquese, dése al Boletín Oficial y archívese.

Resolución: 2740.

Anónimo dijo...

Cristina Fernández


acida el 19 de febrero de 1953 en la ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires, actualmente es senadora por ese distrito, el más poblado del país, primera dama y candidata a presidente de Argentina por el oficialista Frente para la Victoria.
La candidata presidencial es una mujer de extensa trayectoria política, particularmente como legisladora. De ella se valora su carrera política “propia”, al margen de su marido, Néstor Kirchner, su preparación y conocimiento de la labor legislativa, mientras que sus detractores sostienen que peca de soberbia.

PROPUESTAS DE CANDIDATO
Cristina Fernández anunció un programa de gobierno durante el lanzamiento de su candidatura presidencial basado en 'la consolidación del estado democrático y de sus instituciones', el refuerzo de un 'modelo económico productivo de acumulación con inclusión social' y la “reconstrucción de la autoestima” argentina. La candidata del Frente para la Victoria (FPV) aboga por la profundización del “Estado Constitucional” en Argentina. En ese sentido, considera que debe continuar el trabajo realizado por el actual gobierno para reforzar la figura del presidente de la Nación, “quien ahora toma las decisiones según sus convicciones”. También opina que los legisladores argentinos deben seguir votando según los principios de su fuerza partidaria, sin condicionamientos o negociaciones.
La candidata presidencial valora la labor realizada por varias instituciones durante el gobierno del actual presidente, Néstor Kirchner. Al respecto, elogia la decisión de la Corte Suprema de Justicia de decretar la nulidad de los indultos que en los años noventa sacaron de prisión a los jefes militares implicados en la represión ilegal de la última dictadura (1976-1983). Según Fernández, es necesario poner en vigencia y “para siempre”, el texto de la Constitución argentina. Ello evitaría situaciones como que legisladores hayan reconocido “públicamente que votaban leyes por pedido del Fondo (Monetario Internacional)”.
Para la candidata presidencial, el Poder Ejecutivo debe reforzar su labor como el “brazo de gobernación y administración del Estado”. En tanto, los miembros del Poder Legislativo también deberán abocarse al debate, “despersonalizando la discusión”, y sin caer en los agravios.
La candidata presidencial oficialista también aboga por el desarrollo de un “modelo de acumulación y de inclusión social”, que según explica es la “contracara del modelo de transferencia de recursos y riquezas que operó durante el periodo neoliberal de los años 90”. Considera que el modelo que defiende tiene un claro perfil industrialista, aunque con “matriz de acumulación diversificada”. Para Cristina Fernández, el Estado debe abordar además la planificación en materia de “infraestructura logística y social en educación”. De esa forma, en el 2010, anunció que de ganar las elecciones, un 6 por ciento del Producto Bruto Interno (PIB) será destinado a la Educación con el fin, entre otros objetivos, de lograr una mayor innovación tecnológica.
La primera dama también propone un “diálogo social” en Argentina, que abarque a empresarios, trabajadores y el Estado. Este último tiene que garantizar condiciones macroeconómicas de “no endeudamiento, superávit fiscal primario, superávit comercial, un tipo de cambio competitivo y reservas suficientes para evitar eventuales cimbronazos financieros”.
Para la primera dama argentina, esas condiciones macroeconómicas no pueden partir solamente de un gobierno o de un presidente de turno, sino que de alguna forma tienen que ser institucionalizadas. La idea es que empresarios y trabajadores puedan acordar, junto al Estado, cuáles van a ser las metas a mediano y largo plazo y el “modelo” de producción. Según señala, ese acuerdo institucionalizado va a garantizar que Argentina siga en una misma dirección y evite lo que ella define como “cimbronazos de un lado al otro” que el país sufrió tuvo durante décadas
Cristina Fernández dice además apostar por una Argentina “diferente”, sin represión de las fuerzas de seguridad, “donde nunca más un Presidente se tenga que ir o tenga que adelantar las elecciones”. En ese sentido, aboga por la “canalización democrática de la conflictividad social", en la línea en que según opina, se ha movido su marido Néstor Kirchner desde que asumió el poder en 2003. Por último, la candidata presidencial aboga por la “construcción cultural”, para que los argentinos recobren la autoestima. Debe implicar la reconstrucción de una cultura del esfuerzo y del trabajo.

Anónimo dijo...

PAREDONES PINTADOS "DARIO INTENDENTE"


Recorriendo las calles de Lanùs, para conversar con los vecinos de los barrios, acerca de sus inconvenientes, y poder proponer desde el PRO LANUS OESTE, una soluciòn a cada grupo de vecinos para "MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS LANUSENSES", observamos los paredones de Lanùs pintados, con la leyenda "DARIO INTENDENTE" y "DARIO es el cambio".


Entonces, me pregunto ¿para que estàn pintando esos paredones, si ya sabemos que el Dr. Dario Diaz Perez, asumiò el 101 de diciembre de 2008?. O serà que ciertos grupos todavia estàn en elecciones y el intendente no asumio.


Si vemos el estado de las calles, con los baches que existen, la gran cantidad de basurales a cielo abierto, los sumideros tapados de basura, la falta de barrenderos en los barrios, la falta de medidas para mejorar la seguridad de la ciudad, la falta de atenciòn a los servicios sociales, la falta de politicas para mejorar el trabajo de los lanusenses, la falta de medidas para ayudar a los comercios ante la gran cantidad de vendedores ilegales, ante la falta de acciòn en la prevenciòn de venta de alcohol a menores, ante la falta de jerarquizaciòn de la carrera del empleado municipal, y por muchas cosas màs, pienso que es asi, como lo indican los paredones, el intendente todavia està en campaña.


Esperemos que empiece a ordenar el municipio con la ayuda entregada por Gobierno Nacional y poder tener una ciudad digna como nos merecemos los lanusenses.


Si nos apoyan, desde el pro aplicaremos dichas políticas,
para mejorar la calidad de vida de los vecinos de Lanús!!!

Anónimo dijo...

FALTA POLÍTICA DE BACHEO!!!


FALTA POLÍTICA DE VIALIDAD!!!


FALTA POLÍTICA DE CONTROL DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS!!!

Anónimo dijo...

LA 9 DE JULIO EN LANUS ESTE ESTA TODO EL DIA Y TODA LA NOCHE SUCIA NO SE LIMPIA O NO SE PONEN CESTOS DE BASURA


FALTA POLÍTICA DE LIMPIEZA!!!
FALTA POLÍTICA SANITARIA!!!

FALTA POLÍTICA DE CLOACAS!!!
FALTA POLÍTICA DE CONTROL DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS!!!

Anónimo dijo...

¿Que pasa con los planes de pagos?


Nos ha llegado, una denuncia de una vecina jubilada, quien habia realizado un plan de pagos con el municipio durante la gestiòn del intendente manuel Quindimil.
El viernes 27 de febrero, cuando se acerco al municipio a abonar la cuota correspondiente, un empleado municipal, le dijo que tenia que pagar la totalidad de cuotas faltantes del plan.
La vecina, consternada ante tal situaciòn, le explico al empleado municipal que era imposible que pueda pagar el total del plan, ya que cobrando su jubilaciòn minima, ya era bastante que pueda abonar su cuota del plan religiosamente, y le pregunto cual era la causa de tal situaciòn y cambio de plan tempestivamente.
El empleado municipal muy amablemente le explico a la vecina, que el municipio no tiene ingresos y lo necesita imperiosamente, por lo que el municipio si paga la deuda de contado, le descuentan intereses.
La vecina se nego a cambiar su plan, ante su imposibilidad econòmica, y se retiro del municipio con su cuota paga.
En lugar de querer cambiar de planes de pago a los vecinos que cumplen, porque no aplican politicas de recaudaciòn, ayudando a los vecinos a que puedan cumplir con sus obligaciones fiscales, comenzando en presentar un informe del estado de las cuentas del municipio, el grado de morosidad de los vecinos de las diferentes tasas, especialmente ABL, y tasa de seguridad e higiene.
Entre otras medidas que vamos a proponer del CAP PRO LANUS OESTE, es un plan de regularizaciòn de vendedores ilegales que se encuentran en todas las vereda del centro de Lanùs, sin pagar tasas, y compitiendo de manera ilegal con los comerciantes que estàn obligados a pagar sus tasas, caso contrario clausuran sus locales. Otra de las medidas que vamos a proponer desde el PRO LANUS OESTE, es plan de regulaciòn de los llamados "franelitas", que obligan a los vecinos a pagar por estacionar en cualquier calle de los centro comerciales de Lanùs, entre otras medidas.

Anónimo dijo...

PAREDONES PINTADOS "DARIO INTENDENTE"


Recorriendo las calles de Lanùs, para conversar con los vecinos de los barrios, acerca de sus inconvenientes, y poder proponer desde el PRO LANUS OESTE, una soluciòn a cada grupo de vecinos para "MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS LANUSENSES", observamos los paredones de Lanùs pintados, con la leyenda "DARIO INTENDENTE" y "DARIO es el cambio".

Entonces, me pregunto ¿para que estàn pintando esos paredones, si ya sabemos que el Dr. Dario Diaz Perez, asumiò el 101 de diciembre de 2008?. O serà que ciertos grupos todavia estàn en elecciones y el intendente no asumio.

Si vemos el estado de las calles, con los baches que existen, la gran cantidad de basurales a cielo abierto, los sumideros tapados de basura, la falta de barrenderos en los barrios, la falta de medidas para mejorar la seguridad de la ciudad, la falta de atenciòn a los servicios sociales, la falta de politicas para mejorar el trabajo de los lanusenses, la falta de medidas para ayudar a los comercios ante la gran cantidad de vendedores ilegales, ante la falta de acciòn en la prevenciòn de venta de alcohol a menores, ante la falta de jerarquizaciòn de la carrera del empleado municipal, y por muchas cosas màs, pienso que es asi, como lo indican los paredones, el intendente todavia està en campaña.

Esperemos que empiece a ordenar el municipio con la ayuda entregada por Gobierno Nacional y poder tener una ciudad digna como nos merecemos los lanusenses.

Anónimo dijo...

PAREDONES PINTADOS "DARIO INTENDENTE"


Recorriendo las calles de Lanùs, para conversar con los vecinos de los barrios, acerca de sus inconvenientes, y poder proponer desde el PRO LANUS OESTE, una soluciòn a cada grupo de vecinos para "MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS LANUSENSES", observamos los paredones de Lanùs pintados, con la leyenda "DARIO INTENDENTE" y "DARIO es el cambio".

Entonces, me pregunto ¿para que estàn pintando esos paredones, si ya sabemos que el Dr. Dario Diaz Perez, asumiò el 101 de diciembre de 2008?. O serà que ciertos grupos todavia estàn en elecciones y el intendente no asumio.

Si vemos el estado de las calles, con los baches que existen, la gran cantidad de basurales a cielo abierto, los sumideros tapados de basura, la falta de barrenderos en los barrios, la falta de medidas para mejorar la seguridad de la ciudad, la falta de atenciòn a los servicios sociales, la falta de politicas para mejorar el trabajo de los lanusenses, la falta de medidas para ayudar a los comercios ante la gran cantidad de vendedores ilegales, ante la falta de acciòn en la prevenciòn de venta de alcohol a menores, ante la falta de jerarquizaciòn de la carrera del empleado municipal, y por muchas cosas màs, pienso que es asi, como lo indican los paredones, el intendente todavia està en campaña.

Esperemos que empiece a ordenar el municipio con la ayuda entregada por Gobierno Nacional y poder tener una ciudad digna como nos merecemos los lanusenses.

Anónimo dijo...

Comerciantes y vecinos de LANUS:


Dada la ola de inseguridad que estamos sufriendo en nuestra ciudad,convocamos para el sabado 14/04/09 una marcha a las 17:00 desde 25 de mayo y pavon hasta la municipalidad para exigir a la municipalidad de lanus mayor seguridad y patrullaje para todo los vecinos y comerciantes de lanus esperemos que se acerquen todos los vecinos asi le pedimos medidas urgentes al municipio asi vivimos mas tranquilos y seguros muchas gracias por brindar este blog y esperemos que la inseguridad se acabe en lanus



Entre todos, podemos!
Saludos

Anónimo dijo...

LLamado de atencion al mundo


Acabo de leer un fotolog de que se murio un flogger y realmente me quede indignado, no por que el flaco haya sido flogger sino x el simple hecho de que la sociedad cada dia se divide mas x querer llamar la atencion.

De esta manera se crearon los floggers, los emos, los cumbieros, darks, punks, metaleros, etcetera, etcetera. Estas clases de "tribus" fueron creadas nada mas que para llamar la atencion y querer ser parte de algo o llegar a tener una esfimera fama como la de cierta persona que no voy a nombrar (lo dejo a su criterio)

Asi fue como la violencia empezo a crecer cada vez mas, siempre se ve en un noticiero el enfrentamiento de diferentes "tribus" y despues en los programas de chimentos lo describen como si fuera una guerra por el bienestar mental de los adolescentes y su adaptacion en la futura sociedad.

Esto es lo mas indignante, demonos cuenta de que todos somos personas no hay mejores y peores xq cada uno es una persona como es tu papa o tu mama o tu vecino o el tipo que atiende el quiosco.

Es hora de que la discriminacion de creencias y moda y piel y todo tipo de discriminaciones se termine en el mundo ya que vamos por mal camino.

Abran los ojos y dejen de leer esto para mirar al que tenemos al lado y pensar que esa es una persona igual a lo que soy yo pero que seguramente piensa diferente, y si piensa diferente en vez de aplastar sus creencias y su fe con lo que vos crees, comparti eso tan importante del mundo que es la sabiduria y aprende del resto.

Anónimo dijo...

Discriminación: Algo que ocurre todos los dias, en todo el mundo.



Qué es?:
La discriminación es el acto de hacer una distinción, es un acto de abuso e injusticia que viola el derecho de la igualdad de oportunidades. La discriminación como tal, no es tolerada en ninguna sociedad democrática y no debería existir. Esta palabra se utiliza de muchas formas, por ejemplo la discriminación estadística. Fuera de todo contexto, es la capacidad de discernir las cualidades y reconocer las diferencias entre las cosas (objetos, animales o personas). Normalmente, se refiere a la violación de la igualdad de los derechos para los individuos y la vida social.



Derecho a la No Discriminación
Cada persona tiene el derecho a estar libre de discriminación basada en género, raza, etnia, orientación sexual u otra condición, así como a otros derechos humanos fundamentales para la protección de la discriminación.



Discriminación Positiva y Negativa:

La discriminación se denomina positiva cuando:

* Observa las diferencias entre grupos de individuos en respuesta a sus problemas o necesidades para poder darles solución;
* Favorece a un grupo de individuos de acuerdo a sus características y/o circunstancias sin perjudicar de ninguna manera a otro(s).
* El trato desigual emana directamente de las leyes, normas o prácticas, debido a una desigualdad preexistente y que se quiere erradicar por injusta.

La discriminación se denomina negativa cuando:

* Realiza un prejuicio con base en diferencias o consideraciones subjetivas; en oposición a las basadas en las observaciones científicas.
* Realiza una acción perjudicial hacia un grupo en específico, basándose en dichos prejuicios.



Legislación

La mayoría de los países tienen leyes, tratados internacionales e incluso artículos en la constitución dedicados a combatir la discriminación.

A nivel internacional:

El artículo 1 de la Declaración Universal de los Derechos Humanos establece que "Todos los seres humanos nacen libres e iguales en dignidad y derechos y, dotados como están de razón y conciencia, deben comportarse fraternalmente los unos con los otros."

Argentina:

En Argentina, la Constitución indica en su artículo 16, desde el año 1860, que no hay prerrogativas de sangre, ni nacimientos, ni hay fueros personales ni de nobleza.

En la constitución de 1994 se incorpora la Convención Internacional sobre la Eliminación de todas las formas de Discriminación Racial (del 26 de abril de 1968) y la Declaración Universal de Derechos Humanos (del 10 de diciembre de 1948).

Tomando como base estas normas, se sancionó el 3 de agosto de 1988 la Ley Antidiscrimación (Ley Nº 23.529).

España:

España aprobó en 1978 su nueva Constitución, que indica, en su artículo 14, que los españoles son iguales ante la ley, sin que pueda prevalecer discriminación alguna por razón de nacimiento, raza, sexo, religión, opinión o cualquier otra condición o circunstancia personal o social.

En el artículo 13, indica que los extranjeros gozarán de las mismas libertades, detallando a qué derechos se pueden acoger.

México:

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.

Titulo Primero.

Capitulo I. De las Garantías Individuales

Articulo 1o.- En los Estados Unidos Mexicanos todo individuo gozara de las garantías que otorga esta constitución, las cuales no podrán restringirse ni suspenderse, sino en los casos y con las condiciones que ella misma establece.

Esta prohibida la esclavitud en los Estados Unidos Mexicanos. Los esclavos del extranjero que entren al territorio nacional alcanzaran, por este solo hecho, su libertad y la protección de las leyes.

Queda prohibida toda discriminación motivada por origen étnico o nacional, el género, la edad, las discapacidades, la condición social, las condiciones de salud, la religión, las opiniones, las preferencias, el estado civil o cualquier otra que atente contra la dignidad humana y tenga por objeto anular o menoscabar los derechos y libertades de las personas.

Articulo 4o.- El varón y la mujer son iguales ante la ley. Esta protegerá la organización y el desarrollo de la familia.



Cómo hago para denunciar un acto de discriminación?

Comuníquese telefónicamente a la línea gratuita de denuncias: 0800–999–2345 (INADI)
Las 24 hs todos los días.
El organismo encargado de recibir, registrar, relevar y elaborar informes sobre denuncias por discriminación de todo el ámbito nacional y asesorar sobre trámites, es el Instituto Nacional contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo (INADI).

Anónimo dijo...

¡EL AGUA TAMBIÉN ES ENERGÍA, CUIDÉMOSLA!

La crisis energética en Argentina nos afecta a todos y no debemos olvidar que para extraer, potabilizar y distribuir el agua que consumimos se necesita energía. Más del 40% del agua que consumimos es agua caliente y requiere energía para calentarla. Si ahorramos parte del agua que consumimos, estaremos ahorrando energía casi en la misma proporción.
¡Debemos cuidar el agua!, ya que es un recurso natural limitado y vulnerado permanentemente por el desarrollo humano.

Una forma de cuidar el agua es conocer el consumo que producen distintos artefactos que tenemos en casa:

Consumos domésticos normales estimados por artefacto.


LAVARROPAS 100 litros por ciclo
DESCARGA DE INODORO 20 litros por vez
BAÑO DE INMERSION 200 litros
DUCHA BREVE 80 litros
LAVADO DE AUTO 500 litros
LAVADO DE VAJILLA 30 litros
RIEGO CON MANGUERA 500 litros por hora


Otra forma de cuidar el agua es conocer los consumos por pérdidas de agua en una casa y repararlos:Valores promedio estimados:


CANILLA GOTEANDO 46 litros por día (pérdida mínima)
CANILLA CON APERTURA PEQUEÑA 2000 litros por día
CANILLA CON APERTURA GRANDE 15000 litros por día
INODORO CON PERDIDA CONTINUA 4500 litros por día
TANQUE CISTERNA
(Pérdida Máxima) 15000 litros por día
TANQUE DE AGUA CON PERDIDA MINIMA CONTINUA 2500 litros por día


Lograr un correcto equilibrio entre nuestra comodidad y el gasto energético de las instalaciones sanitarias, es una cuestión fundamental para todos.

La vida depende del agua, cuidémosla!
POR EL USO RACIONAL Y EFICIENTE DE LA ENERGÌA, DECRETO PEN Nº140/07

Anónimo dijo...

Cada vez más provincias y municipios libres de humo de tabaco

Durante el año 2008 millones de personas se vieron beneficiadas por la implementación de legislaciones que promueven ambientes cerrados libres de humo de tabaco.

Provincias (Mendoza, Neuquén, Entre Ríos, Catamarca, Buenos Aires) y municipios (Berazategui, Coronel Suárez, Olavarría, Cipolletti, Puerto Madryn), entre otros han comprendido que la única manera de proteger a sus habitantes de los efectos dañinos del humo de tabaco es implementar espacios cerrados libres de humo.

Estas provincias y municipios han implementado legislación de ambientes cerrados libres de
humo de tabaco, sumándose a otras provincias como Santa Fe, Córdoba y Tucumán, pioneras en este tema que tienen este tipo de legislacion desde el año 2006.

Actualmente, todos los organismos internacionales coinciden en que no existe ningún sistema disponible capaz de eliminar las sustancias toxicas del humo del ambiente donde se ha estado fumando.

A pesar de abrir ventanas y ventilar, estas sustancias pueden permanecer hasta dos semanas en el ambiente.

Anónimo dijo...

Sólo los ambientes 100% libres de humo de tabaco protegen a la población. Liberar los
ambientes cerrados del humo de tabaco es una prioridad de política sanitaria. Experiencias
locales e internacionales muestran que el Municipio es el ámbito ideal para implementar
medidas que llegan a toda la comunidad
¿Qué es un Municipio Libre de Humo de Tabaco?

Un Municipio Libre de Humo de Tabaco es aquel que:

1. Protege la salud de sus habitantes de los efectos del humo ambiental de tabaco.
2. Ejerce un liderazgo en la lucha contra el tabaquismo.
3. Posee una ordenanza vigente sobre espacios públicos 100% libres de humo
4. Posee todas sus dependencias 100% libres de humo de tabaco.
5. No permite la venta de tabaco en sus dependencias.
6. Obliga a que todos sus eventos sean libres de humo.
7. Desarrolla periódicamente campañas de comunicación para la promoción de ambientes y estilos de vida sin tabaco.
8. Promueve la adopción de políticas de ambientes 100% libres de humo en instituciones y empresas locales.
9. Propicia el cumplimiento de las medidas de control.
10. Promueve servicios para el tratamiento de las personas que quieran dejar de fumar.

¿Cómo hacer un Municipio libre de humo de tabaco?

Los pasos esenciales incluyen:

1. Construir un grupo multisectorial.
2. Realizar un diagnóstico del municipio con respecto al tabaquismo activo y pasivo.
3. Sensibilizar a la opinión pública mediante estrategias de comunicación.
4. Diseñar una estrategia progresiva, comenzando por las instituciones municipales.
5. Conformar alianzas con ONG, concejales, medios de comunicación, etc.
6. Promover la sanción, implementación y cumplimiento de ordenanzas que establezcan ambientes 100% libres de humo de tabaco en lugares de trabajo y espacios públicos cerrados.
7. Realizar campañas comunicacionales y educativas para promover el cumplimiento de las normas.
8. Convocar a instituciones y empresas locales para adherir a la iniciativa
9. Inscribir a las instituciones 100% libres de humo en el Registro Nacional de Empresas e Instituciones Libres de Humo de Tabaco.
10. Promover la capacitación del equipo de salud en prevención y tratamiento para dejar de fumar acorde a los estándares nacionales.

Anónimo dijo...

15 años sin trenes se están por cumplir el 10 de Marzo de 2008, les copio una nota de Federico Pallés fechada el 10 de Marzo de 2003:

- 10 años sin trenes -
Texto: Fede Pallés - Fotos: Milan Salvador Dimitri - Archivo de datos: Guillermo Figini


Hoy es el aniversario de la desaparición masiva de los trenes de pasajeros que unían nuestro territorio, y que injustamente fueron clausurados. Los argumentos utilizados en aquel entonces por el gobierno nacional, carecían de lógica y solo demostraban ser parte de un perfecto plan estratégico de eliminación de los servicios ferroviarios, en función de los intereses que solo ellos comprendían. La desaparición de los trenes condujo a la desaparición de muchos pueblos, llevó a la calle a miles de obreros, dejó en la miseria a muchas familias y desestructuró todo un sistema de comunicación que favorecía a la productividad y beneficiaba a gran parte de la sociedad. ¿Qué se logró con eso? Se logró ahorrar un subsidio que finalmente se continuó gastando para inversiones de empresas ferroviarias privadas, comprendiendo solo el área local de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires y que en la actualidad prestan servicios decadentes. El estado ahora asume un gasto millonario que se hubiese evitado con la permanencia de aquellos servicios que nunca debieron haber desaparecido y que aún, debieron haberse mantenido y mejorado, como ocurre en todo país desarrollado. Pero ahora es tarde... basta con leer el siguiente texto para comprender la magnitud del problema.



- 10 de Marzo de 1993, el corte final -




- El Sarmiento -

La línea Sarmiento fue básicamente desmantelada. El tren N° 155-156 "El Puelche" cubría el corredor Once - Sta. Rosa - Toay. Hoy está desaparecido, y un precario servicio une Once con Carlos Casares, realizando menos de la mitad de su recorrido original, y con una regularidad lamentable.




El tren N° 189-190 corría de Once a Darregueira. Desde allí, uno podía seguir con el carga con coche N° 6633-6634, hasta Alpachiri. Nada quedó de ellos. La posibilidad de ir a Villegas, Cuenca, ó Ing. Luiggi con el tren N° 151-152 "El Lucero", hoy solo es imaginaria, o a través de textos y relatos. ¿Y el tren N° 159-160 "El Caldén" de Once a Gral. Pico??? Nada... nada queda de él, y buena parte del trazado que utilizaba se encuentra bajo agua.

El tren N° 183-184 hacía el trayecto Gral. Pico - Telén, y el N° 6163-6164 era el carga con coche que corría de Gral. Pico a Arizona. Hoy, el futuro de estos ramales radica en el levantamiento de sus rieles. El tren N° 153-154 de Once a Realicó es solo un recuerdo, al igual que el 4051-4052 de encomiendas, entre Once y Pehuajó, ó los locales de Bragado a Mechita. Actualmente, los trenes a Bragado corren diariamente, con una puntualidad lamentable, y contando con una sola locomotora en toda la línea. Dos veces a la semana, este tren extiende su recorrido a Lincoln. En eso se resume la actualidad del Sarmiento. Por su parte, los Talleres Mechita, hoy apenas mantienen a 60 operarios de los 800 que hubo originalmente.



Estacion Bragado
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- El Mitre -


La línea Mitre, fue severamente castigada. El tren N° 275-276 "Expreso Independencia" de Retiro a Tucumán, pasó a la historia. El "Estrella del Norte", "Ciudad de Tucumán" y "El Mixto", eran algunas de las alternativas que uno podía elegir para ir a Tucumán. Hoy, solo queda un tren de la empresa NOA, que dos veces a la semana une Retiro con Tucumán, demorando nada más ni nada menos que 27 horas. ¿Y si queríamos ir a Córdoba?... tomábamos el tren N° 293-294 / 295-296 "Rayo de Sol", el 297-298 "Serranoche", ó en todo caso "El Mixto". Ningún servicio a Córdoba quedó de pie. Solo hay un tren que une Villa María con la capital provincial, tres veces a la semana.




- R o s a r i o N o r t e -



Si queríamos utilizar el corredor Retiro - Rosario del F. C. Mitre, contábamos con el tren N° 277-278 "El Porteño", el 279-280 "Ciudad de Rosario", el 285-286 "Ciudad de Buenos Aires" ó el 289-290 "El Rosarino". Todos estos trenes fueron eliminados, sin excepción. La misma suerte corrió el tren N° 281-282 "Ciudad de San Nicolás", que unía Retiro con Santa Fé, junto con el tren N° 291-292 "El Santafesino".

Venado Tuerto, recibía al tren N° 2191-2192 "Ciudad de Pergamino", desde Retiro. Hoy solo es parte del recuerdo, al igual que el tren 2193-2194 que circulaba entre Retiro y Pergamino.

Los pueblos entre Forres y Sumampa perdieron en un abrir y cerrar de ojos al tren mixto, su único medio de comunicación. También los obreros de Perez... no solo fueron despojados de su fuente de trabajo, si no que fueron testigos de la desaparición de su tren, "el obrero" Rosario Norte - Talleres Pérez. Y los "Patas de perro" a San Pedro y San Nicolás no se salvaron del cierre; hoy forman parte de la gran lista de servicios desaparecidos.




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- El Roca -




La línea Roca no estuvo exenta del desastre. El tren N° 347-348 "El Platense" salía de La Plata y se dirigía a Mar del Plata, sirviendo a los pueblos del aislado ramal Ringuelet - Brandsen. El servicio fue eliminado. Los trenes a Mar del Plata no eran pocos... estaba el N° 337-338 "Lobo de Mar" , el 341-342 "Costa Sur" (que se extendía a Miramar), el 305-306 "Golondrina" , el 309-310 "Stella Maris", el 301-302 "El Marplatense", el 311-312 "El Torreón", el 315-316 "Neptuno", el 321-322 "Atlántico", el 323-324 "Punta Mogotes", el 331-332 "Delfín", el 335-336 "Cruz del Sur" ó el 4001-4002. Muchísimas opciones, hoy desaparecidas, apenas servidas por un servicio deficiente y poco confiable.

Y sigue la lista... La localidad de Tres Arroyos recibía servicios del tren N° 317-318 desde Plaza Constitución. Tres Arroyos nunca más vio un tren de pasajeros desde entonces. El tren N° 333-334 "Brisas del Mar" hacía el recorrido desde Pza. Const. hasta Quequén, vía Las Flores. Hoy el servicio existe, pero se presta con una triste frecuencia semanal, y no está exento de descarrilamientos y atrasos escandalosos. Además, corre vía Maipú - Balcarce, por lo tanto, las localidades entre Las Flores y Tamangueyú, carecen del servicio.



- P l a z a C o n s t i t u c i ó n -


Los trenes N° 319-320 y 343-344 desfilaban el ramal Plaza Constitución - Bolívar. A pesar de que el servicio se mantuvo luego del 10 de Marzo de 1993, posteriormente fue acortado a 25 de Mayo, por inundaciones. El mantenimiento de vía en este sector fue prácticamente inexistente, logrando la prestación de un servicio decadente.

¿Vamos al sur?... mejor dicho... íbamos al sur. El tren N° 303-304 "Arrayanes" unía Pza. Constitución Con Bariloche, al igual que el N° 307-308 "Lagos del Sur". Nada quedó de ellos. El tren N° 339-340 iba de Bahía Blanca a Bariloche. También fue eliminado, junto con el N° 329-330 "Expreso del Sur", de Pza. Const. a San Antonio Oeste. Afortunadamente, el tramo Viedma - Bariloche, hoy es explotado por la empresa estatal "SEFEPA", perteneciente a la provincia de Río Negro. El servicio, por excepción, es prácticamente el mejor que existe en este momento en Argentina.

Sigamos con los trenes que nos abandonaron... El tren N° 1621-1622 iba de Jacobacci a Esquel, la querida "Trochita". Ni siquiera este servicio pudo salvarse de la clausura. El 313-314 "Estrella del Valle" unía Pza. Const. con Neuquén, y el N° 393-394, Neuquén con Zapala. Increíblemente, estos importantísimos servicios también fueron eliminados, al igual que el 349-350 "El Comahue". Y sigue la lista... El 327-328 iba de Olavarría a Bahía Blanca. Hoy ese tramo solo es atendido por el "bahía" de Ferrobaires. Los trenes N° 384 a 389 hacían Plottier - Steffenelli - Chinchinales. Ahora, son parte de la historia, junto con los 398 a 401, de Bariloche a Pilcaniyeu.



- L o c a l T a n d i l - T a n d i l P l a y a -


Estación Iraola

Los "locales" a Chascomus, Gral. Belgrano y Monte, no pudieron escapar de la clausura, y fueron eliminados, al igual que el tren N° 4055-4056 "Obrero Bahía Blanca - Bordeu", los trenes 4049 a 4054 "Obreros de Bahía Blanca a White" y el Tren obrero Tandil - Tandil Playa. Todos estos servicios desaparecieron.


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- El San Martín -

Los servicios de la línea San Martín fueron brutalmente eliminados del mapa. Los trenes 565-566 "El Aconcagua" y 563-564 "El Sanjuanino" unían Retiro con San Luis, Mendoza y San Juan. Desaparecieron y jamás volvieron. Allí la vía "San Luis" perdió todo su tráfico ferroviario, junto con la eliminación del tren N° 575-576 "El Cóndor".



El tren N° 561-562 "Expreso El Libertador" corría de Retiro a Mendoza, brindando un servicio de lujo. Hoy es parte de la historia. A la lista de servicios levantados, debemos sumar más trenes, como el 567-568 "Sierras Grandes" que unía Retiro con Villa Dolores, ó el 571-572 que hacía Retiro - Rufino.

La ciudad de San Rafael recibía al tren N° 573-574, desde Retiro. Para variar, fue eliminado. Y como no podía ser de otra forma, el 237-6238, carga con coche de Monte Comán a Lencinas, desapareció para siempre. Actualmente, el único servicio de pasajeros que quedó de pie en el F. C. San Martín, es el diario a Junín, que por cierto, cuenta con innumerables inconvenientes.




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- El Urquiza -




La línea Urquiza fue eliminada en su totalidad, ya que ningún servicio pudo sobrevivir a semejante masacre. Fue así que el tren N° 601-602 "El Gran Capitán", que unía Fco. Lacroze con Posadas, y el 603-604 "El Correntino", desaparecieron definitivamente, junto al 605-606 "Expreso Cataratas", el 607-608 "Salto Grande", que unía Fco. Lacroze con Concordia Central, el 609-610 "Río Paraná" que iba de Fco. Lacroze a Paraná y el 613-614 "Paso de la Patria", que corría de Fco. Lacroze a Corrientes. Nada quedó de ellos.



Cruce del Paraná con el "Gran Capitán" en Zárate



- "E l C o r r e n t i n o" e n l a e s t a c i ó n C o r r i e n t e s -


Pero no es todo, también fue eliminado el tren N° 621-622 que iba de Monte Caseros a Posadas, los trenes 2301 a 2304, de Paraná a Concordia Central, el 2358-2359, de C. del Uruguay a Basavilbaso, el 2313-2314, de C. del Uruguay a Concordia Central, y los trenes 2305 a 2308, de C. del Uruguay a Paraná.



- "E l G r a n C a p i t á n"


La localidad de Rojas, en la pcia. de Bs.As., recibía los trenes 2321 a 2325, desde Fco. Lacroze. Los rieles oxidados hoy día nos recuerdan la injusta eliminación de este servicio. Y para rematar todo, y que por las dudas no quede nada, también fue eliminado el tren 2356-2357, de Basavilbaso a Concordia Central, junto con el 2354-2355, que unía Concordia Central con Monte Caseros, el 6623-6624, el carga con coche que iba de Villa Federal a Curuzú Cuatiá y el 6603-6604, carga con coche que unía Goya con Mantilla.



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- El Belgrano -


La línea Belgrano, prestaba servicios imprescindibles en lugares puntuales que demandaban al tren como medio de transporte esencial, en gran parte del país. Este argumento no convenció al gobierno nacional para salvar alguno de sus servicios, y así fue eliminado el tren N° 703-704 "El Norteño", que iba de Retiro a Jujuy, pasando por Rosario, Córdoba y Tucumán.

Los servicios en la línea Belgrano no se salvaron ni por casualidad. Junto a "El Norteño" desapreció el tren N° 707-708 "El Chaqueño", que iba a Resistencia, vía Tostado, y el 719-720 "El Panamericano", que unía Tucumán con La Paz. El tren N° 803-804 que iba de Güemes a Salta, y el 1705-1706, que iba de Santa Fé a Resistencia, vía Vera, desaparecieron de la faz de la tierra.





Afortunadamente, el gobierno de la Pcia. del Chaco recuperó varios ramales en su territorio, prestando un servicio aún mejor que el que existía originalmente, pero los recorridos se limitan a servir a la provincia. Los Locales Santa Fé - Km 41, no se salvaron de la clausura. El tren N° 2705-2706, que iba de Santa Fé a Añatuya (con coches motores Ganz), fue eliminado, al igual que el 6759-6760, carga con coche de Añatuya a Clodomira, el 5383-5384, Carga con coche de Tostado a El Nochero, el 1723-1724, Mixto de Salta a Pocitos, el 1717-1718, que iba de Jujuy a La Quiaca, el 1721-1722, Mixto Salta - Socompa, el 7163-7164, Carga con coche Salta - San Antonio de los Cobres, y el 1731-1732, el mixto que unía Formosa con Embarcación. Todos estos servicios, increíblemente desaparecieron.

La localidad de Campo Gallo recibía un carga con coche desde Añatuya. Como no podía ser de otra forma, el servicio fue eliminado. El tren N° 6905-6906, era el carga con coche que iba de Frías a Clodomira. Hoy apenas quedan los rieles debajo de la tierra. Y hablando de abandono, no me olvido del carga con coche de Pie de Palo a Mendoza... actualmente es solo un recuerdo, al igual que el tren N° 2703-2704 "De las Altas Cumbres" que unía Mendoza con Potrerillos.


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Hacer una comparación entre los trenes de pasajeros interurbanos que había por entonces, y los que hay ahora, es realmente lamentable. El 10 de marzo de 1993 fue la fecha final para la mayoría de los trenes, y hasta hoy en día, no hubo una propuesta seria que contemple la recuperación de estos servicios; y es lógico, gran parte de la infraestructura fue destruida, y la cantidad de coches y locomotoras que fueron desmantelados, incendiados ó radiados del servicio, supone que volver a marzo de 1993 sea posible solo con una inversión millonaria, que jamás podrá ser afrontada por ningún gobierno que lleve a cabo la continuidad de este sistema, de esta política antiferroviaria y antisociedad que nos golpea desde hace más de 30 años. Pero todavía los políticos de turno nos deleitan con delirios tales como "Tren de alta velocidad" ó "Arco del Atlántico", mientras los pueblos van desapareciendo paulatinamente.

- Fede Pallés · Marzo de 2003 -

Página 10 años sin trenes
http://ar.geocities.com/palles14/10marzo

Esta es una muy buena página para visitar del autor de la nota:
http://ar.geocities.com/palles01/





NOta de Hernandezc:

Cuanto deberemos esperar para dejar de ver el estado total de abandono de la red?? Nos les dá pena, como a mí, tratar de tomar un tren -de cualquier ramal- y tener que sufrir todo tipo de peripecias para llegar a destino?
No les dá bronca ver como se pudren y oxidan los vagones abandonados, locomotoras desmanteladas, trenes que nunca llegan sin pasar por todo tipo de situaciones? Escuchar anuncios despampanantes de trenes balas?? Re-anuncios de una política de ferrocarriles que van a poner nuevamente en funciones -ya se fue Nestor y nada- ahora Cristina con nuevos anuncios que no van a llegar a nada? Total..tenemos el tranvía de Pto. Madero...que es lo único nuevo que hicieron en materia ferroviaria.
Ahh.. me olvidaba de las locomotoras, vagones y coches motores que se están oxidando en una playa de maniobras de Gerli y que se las sacamos de encima a los gallegos para qué??
Me da impotencia ver como se llevaron todo, del Belgrano no queda nada, ni vías, ni puentes, ni terraplenes, ni estaciones. Dónde está todo el material rodante?? sólo recuerdo del Ferrocarril Provincial, parada Pasco, ver que unos de los últimos trenes de carga -yo tendría unos 8 o 10 años- se tuvo que volver porque las vías no daban para más...y lloro de bronca.
Hoy ni las vías quedan en ese tramo..se tapó todo...se llevaron la sangre de este país y sellaron el destino de las vías, sus venas, todo esto no lo vé nadie??



Total hay subsidios para todos, este país nunca cambiará. Un saludos para todo el pueblo ferroviario honesto que todavía queda, un brindis por los que se fueron, los que han callado, los que tienen ganas todavía en varios de los tantos FERROCLUBES que no se resignan, a los autores de páginas que denuncian y no son oídos.
Cuanta gente volvería de la "oscuridad" a la que han relegado solamente por sacarles un tren? Cuantos pueblos, ciudades, lugares, volverían a tener un poco de dignidad? Cuanta gente -como yo- trabajaría desinteresadamente por levantar un ramal..hacer funcionar una estación, manejar una locomotora, una zorrita, un coche tractor? Cuantos de los que leen estas líneas no ayudarían por tener un servicio mejor?
Quién paga la luz de los puestos que inundan las estaciones? quién se lleva la plata de las coimas, de los 300 vendedores ambulantes que te inundan de una estación a otra, de los pungas que nunca atrapan, de los servicios que cancelan a toda hora y por el que cobran subsidios para mantener un cronograma estable de servicios?
Qué esperan para reaccionar las autoridades?? Solo con tragedias como los incendios de trenes en las protestas de Haedo y más cerca en el tiempo, Plaza Constitución, parecen despertar del letargo por unos días, para después volver la vista a otro lado!



Encima de todo nos mienten todos los días, quién controla el servicio que dán las operadoras últimamente? dónde están las inspecciones cada vez que se cancela un tren? Nadie vé como la gente con un temporal se moja como si estuviera a la intemperie porque a los trenes les faltan las ventanillas, puertas, a las estaciones techo, drenaje...como puede salir de servicio una línea como el ex Sarmiento por haberse inundado las vías?
Todos parecemos quedarnos en la nada, viendo como cada día perdemos más....
Disculpenme la catarsis, pero esto me tiene mal desde hace tiempo..saludos a todos!

Todos los créditos de las fotos y demás a:
www.sateliteferroviario.com.ar

Anónimo dijo...

MARCHA CONTRA LA INSEGURIDAD 18/03 EN TODO EL PAÍS
Global
Información básica
Tipo:
Organizaciones - Organizaciones comunitarias
Descripción:
MARCHA EL MIERCOLES 18 de MARZO a las 18:30HS
TODOS A PLAZA DE MAYO!!!
SIN BANDERA POLÍTICA!
SIMPLEMENTE EL PUEBLO!

Estamos PODRIDOS de que todos los dias ASESINEN, SECUESTREN, VIOLEN y roben. Nuestros políticos responden al pueblo. Por eso hora LES DECIMOS BASTA!.

"Dios y la Patria os lo demanden". ESTE ES EL MOMENTO

POR QUE NO QUEREMOS QUE ALGUNO DE NUESTROS HIJOS, HERMANOS, PADRES Y AMIGOS SEAN LOS PRÓXIMOS EN SALIR EN EL NOTICIERO

Todo el país movilizado para pedir SEGURIDAD.

LUGARES CONFIRMADOS:

CIUDAD DE BUENOS AIRES ----> PLAZA DE MAYO

ZONA NORTE DEL GRAN BS AS --> QUINTA PRESIDENCIAL DE OLIVOS

MAR DEL PLATA ----> FRENTE A LA MUNICIPALIDAD

CIUDAD DE MENDOZA ----> EN LA PLAZA INDEPENDENCIA

CIUDAD DE CÓRDOBA ----> EN EL PATIO OLMOS

CIUDAD DE ROSARIO ----> EN EL MONUMENTO A LA BANDERA

CIUDAD DE LA PLATA ----> EN LA PLAZA MORENO

CIUDAD DE NEUQUÉN ----> EN EL MONUMENTO DE LAS BANDERAS

CIUDAD DE CAMPANA ----> EN LA PLAZA EDUARDO COSTA

CIUDAD DE TANDIL ----> FRENTE A LA MUNICIPALIDAD

CIUDAD DE NECOCHEA ----> EN LA PLAZA DARDO ROCHA


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INVITA A TODOS TUS AMIGOS A UNIRSE


* 1) Unirte a este grupo.

* 2) Hacer clic en "Invitar gente a unirse" en el menú de la derecha.

* 3) Seleccionar a todos tus amigos.

* 4) Hacer clic en "Enviar invitación"


NADIE PUEDE FALTAR!

Anónimo dijo...

mi nombre es lorena soy mama de tres chicos Soy esposa hermana hija y todos los dias vemos familias destroSadas por los echos de inseguridad hasta cuaqndo eSto es una ruleta ruza no se sabe a quien le ba a tocar mientra los argentinoS nos preparamos para pedir al gobierno que deje de hacer oidos sordos ellos preparan una nueva eleccion señora preSidenta escuche al pueblo no nos interesa Si votamos en octubre o en junio no queremos mas familias enterando a sus esposos ,hijos, padres abuelos baSta escuche a su pueblo no queremos ser una Segunda colombia , mejico, o laS fabelas de brazil estamos en argentina y lo unico que quierro es que mis hijos puedan Salir a la vereda a jugar como cuando heramoS chicos volver tranquilos del trabajo festejar un cumpleañoS en tu casa tranquilo y no como en sete momento que uno esEta en una fiesta y en segundo pasamoS a un velatorio por favor Seguridaddddddddddddddddddd

Anónimo dijo...

¿Por qué triunfa Cumbio?




Para los que no saben quién es Cumbio, se los voy a resumir en muy breves lineas.
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Hace poco tiempo, se puso de moda Fotolog.com , una web donde cualquier individuo puede subir 1 foto por día y dejar un comentario pedorro como por ejemplo:
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1. Foto de un loro: “Hola, soy Caro, éste es mi lorito que me compraron mis papis para mi cumple, bueno, me voy a estudiar que mañana rindo un parcial y me van a coger! firmen!, besos!. PD: El loro me acaba de morder la oreja! sdjhdfashfdj”
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2. Foto de una mina mostrando los pechos: “Hola!, pasen, firmen, los quiero aaaaaaaaaaaaa”
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3. Foto de un goma con chupines tapandose la boca: “Agregame a tus “efes” y yo te agrego de una”.
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Así, podría citar miles de ejemplos.
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Cumbio, es una niña de poca edad, usuaria de Fotolog.com que logró destacarse frente a los demás. ¿Por qué?.
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En todo lugar siempre hay un Lider, en un Mc Donalds, en tu laburo, en el curso del colegio, etc. Para llegar a ser Lider tienen que pasar algunas de estas 3 cosas:
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1. Te imponés con plata.
2. Te imponés con actitud.
3. Te impone la gente.
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Lider se nace y también se hace. Es muy complicado HACERSE lider. El que se hace lider, suele terminar criticado, odiado y bajado de un ondazo.
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Volviendo al tema de que todo lugar necesita tener un Gurú, en Fotolog Argentina estaba faltando eso, un lider. Alguien que lo represente.
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Cumbio, desde hace muchos años, es usuaria del mundo Fotologuero y ha subido fotos hasta el cansancio. Todos aparentemente estamos cansado de ver esa cara incógnita por todos lados y de morirnos de ganas de preguntarle si es hombre o mujer.
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Al pasar del tiempo, fue recolectando los famosos “efes”, que son personas que la van agregando en sus favoritos. A más “efes”, más popularidad, más visitas y más firmas recibís. Ella cree que cada “efe” es su amigo. Roberto Carlos no ve correcta esta situación, pero, en fin…
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A la gente como vos, o como yo, nos gusta agruparnos con los que son de nuestro palo, hablar, entendernos. Al tachero le gusta hablar de fútbol, al carnicero de minas, al mecánico de autos, y al flogger de……. ,………, te juro que no sé…. Chupines?
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Lo que pasaba en su Fotolog, es que los que le “firmaban”, empezaban a conocerse y llevarse bien EN EL FOTOLOG DE CUMBIO, lo que lograba así, que le “chateen” en sus firmas y que Cumbio, cada día que pasaba, se llene de visitas y de gente que participaba en su página.
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Cumbio comenzó a sentir cierto poder, cierta fuerza y cierto poder de liderazgo. Por ahí para nosotros es estúpido pensar que Cumbio es lider, pero tenemos que aceptar que, para el mundo Flogger, lo es.
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Al fin y al cabo, era una de las más visitadas, y decidió hacer una “juntada” amistosa en el Shopping del Abasto. No porque haya salido de su enorme cabeza la idea, sino porque sus visitantes se lo pedían a gritos.
A ese Shopping fueron cientos de niños incomprendidos, que no pararon de sacarse fotos con Cumbio y con los demás.
No me voy a olvidar jamás en un bar de gesell, cuando se acercó un muchacho y me dijo: “Vos sos el de los3k!, me puedo sacar una foto con vos?”. La gente no entendía nada, se sacó una foto, y al toque vino otro que me pidió una foto. La sacaron, y me abrazó y me preguntó: “donde sale ésto?”. Ahí me di cuenta de todo.
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La forma de vestir, de peinarse, y todo eso, es lo de siempre: Un boludo se pone un chupin y todos lo copian. No hay nada mágico en eso.
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Acá viene el salto a la fama de Cumbio:
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Como todo buen marketinero, al ver que una simple niña con aspecto de chico es la revolución de la juventud fotologuera se llena de gente que la sigue o al menos la respeta, comienzan a hacerle canje de publicidad por ropa, etc. Es genial, imaginense, le regalan 1 buzo por mes y le dicen, ponetelo y sacate muchas fotos que todos los meses te mandamos uno.
La empresa no invierte más de 200 pesos por mes, y llega a todo el mercado pendejíl fotologuero.
Luego, pasa lo de siempre,… boliches y cualquier clase de empresa intenta hacer lo mismo: garparle 2 mangos o canjearle cosas para que la lider mueva la indumentaria, la disco, o lo que sea.
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A su vez, la pobre Cumbio sin esperarlo jamás, comienza a tener Sponsors. Esto logra que, por ejemplo, Chiche G. se entere y diga…: “Pero como no me avisaron de esto?, esta es la revolución de Internet!, la quiero en mi programa!”
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La mina sale en 1 programa nada más, y como es algo…ilógico…y hasta bizarro que una “Cumbio” tenga espacio en el aire (digo ilógico porque habiendo tanta gente talentosa estamos hablando de una persona que no aporta absolutamente nada a la sociedad ni sorprende), la gente empieza a hablar y a criticar… : “COMO PUEDE SER QUE ESA GORDITA/ESE GORDITO ESTÉ EN LA TELEVISIÓN!, QUE VERGÜENZA!. ESTE CHICHE SIEMPRE HACE PROGRAMAS CON CUALQUIER COSA”.
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La gente empieza a opinar, porque nos gusta opinar de todo como buenos argentinos que somos, y más que opinión, damos una dura crítica.
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Esta critica la hacemos en los diarios, en la escuela, en la facultad, en el laburo, en el facebook, en el fotolog, en los foros de Internet y en donde carajo sea.
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Cumbio en ningún momento debería tomarse a mal que la gente hable mal de ella. Si tuviese 2 dedos de frente, sabría que lo importante no es que se hable mal o bien, sino que se hable. Sus sponsors también buscan quilombo, porque mientras haya más movimiento, más se ve su marca.
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Luego de salir en un programa de televisión, a Cumbio la empiezan a llamar de todos lados porque, claro…, es el bichito nuevo y extraño de la farándula!, como no lo van a tener en su programa??.
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Cumbio ha detectado que a su vida como famosa le estaba faltando algo especial. Al no encontrar nada sorprendente, decide atacar con un golpe fuerte: Su sexualidad.
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Comenzó a poner fotos de “su novia”, besos con chicas y adorar a cualquier mujer.
De ésta manera, sorprende aún más, y es un nuevo tema para que todos los que estan conectados se manden fotos de ella besandose con su “novia” y que nos digamos: “Viste cumbio??, es torta!”
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A futuro:
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Lo que va a pasar con Cumbio puede dividirse en 2 caminos:
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1. Renuncia a todo, los padres la cagan a pedos y entienden que su hija es bochornosa. Se retira hasta de los fotologs y se pone un Parripollo en costanera.
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2. La van a llamar de Patito Feo, de Casi Angeles o de programas así pedorros.
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Si me tuviese que inclinar por alguna de las opciones, estoy casi seguro que sería la segunda y explico mi teoría en las próximas lineas.
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Cumbio no le hizo NUNCA nada malo a nadie. Ella postea sus fotitos, y la gente la subió a la fama. De hecho, cuando dicen que hay peleas de floggers con emos y con los cumbieros, todos sabemos que ellos no hacen nada, que se juntan a sacarse fotos y a hacer el baile electro, y que son los cabeza que van a buscar quilombo. Ellos no molestan a nadie.
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La misma gente que la subió, hoy la quiere bajar, pero lo único que logran es seguir subiendola.
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Todos sabemos que la Tota Santillan es un gordo de mierda que NO PUEDE SER que se coma a las mejores minas. A pocos le cae bien la Tota, y todo el mundo le da con un palo, sin embargo, hoy es una estrella.
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Los medios en general buscan eso, movimiento, sea bueno o sea malo, no importa, buscan quilombo, al igual que los sponsors.
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Para cerrar ésta nota, deseando no tener que volver a escribir sobre ella, Cumbio no es la culpable de este fenomeno social de tribus urbanas que se ha desatado,y mucho menos de su fama. NOSOTROS LO SOMOS.
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Ariel Blanco

Anónimo dijo...

Cosas que no nos animamos a decile a mamá y a papá





Querido lector,
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A través de estas lineas, tendré el agrado de remontarlo a diferentes etapas de su vida. Recuerde o imagine las situaciones para encontrarse con usted mismo y sentir que éste es uno de mis mejores textos y que no he bajado la calidad.
La risa depende de su imaginación. No me culpe.
—————————————pito——————-
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Tenés 14 años, probaste el cigarrillo y ya te estás enviciando, se lo tenes que decir a mamá:
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-Mamá, fumo.
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Qué fácil es todo no?. Si le decimos eso a Mamá posiblemente TAMBIÉN se entere Papá (y si tenes padres separados jodete por ser especial, no puedo andar dando cada ejemplo porque tu familia viene fallada.).
Mamá y Papá se ofuscan, se reunen y te devuelven una trompada que te dejan la boca como la concha de Silvia suller.
Cuando le decimos esto a nuestras mamás, es porque fumamos ponele 2 o 3 cigarrillos por dia. No es nada, pero una madre cuando le decimos esa frase imagina automáticamente que estamos en un bingo enviciados gastando dinero y fumando un pucho tras otro.
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Venis de bailar de la Matinée con un olor a pucho impresionante. Mamá te pide siempre que cuando llegues de bailar le des el “besito de las buenas noches”. Cuando vas a la cama a saludarla, ella entredormida empieza a nariguetear así medio al aire y DETECTA nicotina.
Posiblemente diga en un tono militar un… “mañana hablamos”, y agarrate…
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- Por que tenias tanto olor a cigarrillo martin! (no le pone una coma luego de la palabra cigarrillo, la madre está reviolenta y le dice toda la frase junta sin signos de puntuación.)
- No se ma, los chicos fuman y se me re impregno en la ropa
- Vos te pensas que soy boluda?, a ver, tirame el aliento
- Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaddddd (ruido de aliento)
- MARTIN TE PENSAS QUE SOY BOLUDA?, NO TRAGUES AIRE, TIRAME EL ALIENTO
- Daaaaaaaaaaaaaaaajjjjjjjjjjjjjjjjj
- Que raro, no tenes olor a cigarrillo, tenes un olor raro en la boca, como a pija (ok, bardié, mamá jamás nos diria algo asi).
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Caso nro 2: Mamá, soy puto.
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El problema no es tanto Mamá, sino Papá!
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Entonces, para que puse de título mamá soy puto?, no se.
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Caso nro 2: Papá, soy puto!
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Imaginate, se lo decis así de una
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-Pa, soy puto
-dale boludo
-soy puto en serio
-QUE DECIS?
- QUE SOY PUTO, Y NO ME DIGAS NADA DEJAME SER LIBRE QUIERO TENER ELECCION DE VIDA SOY LIBRE
- COMO QUE ME HIJO ES PUTO??? , NOOORMAA ESCUCHASTE?, ESTE MOGOLICO DICE QUE ES PUTO, QUE HAGO???, YO LO MATO!
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Si… y te mata en serio, mejor cerrá el pico.
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Guía de autoayuda para que vos, putito no reconocido, puedas darle a entender a tu familia que te la comés:
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Tips:
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1. Dejar siempre una banana PELADA y sin comer 1 vez por dia en lugares claves de la casa, como por ejemplo el baño, la computadora, o en la almohada
2. Hacer pis sentado
3. Decir muchas veces “arre” cuando le hablas a papi.
4. Escuchar Miranda y Emmanuel Horvilleur o algo asi.
5. Reirte fuerte a carcajadas
6. Cada vez que veas un perro o un bebe decir… “oiii que chiquiiiito ME LO COMO!”
7. Fumar con boquilla
8. Sonarte la nariz con toallitas femeninas
9. Ver el partido de Las Leonas y gritar a full los goles
10. Hacerte vegetariano porque te da mucha pena la muerte de las vaquitas y discutir con tu viejo en el medio de un asado
11. Sentarte con las piernas cruzadas
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Conclusión, que se entere por tu fotolog y cuando te encare le decis que tenias miedo que no te aceptara. Ahí te dará un abrazo y lloraran juntos.
Igual terminaras en la casa de tu abuela porque tu viejo no se va a bancar que le chupes la pija a Ramiro en el Garage.
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Temas a tratar en los próximos capítulos:
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Mamá A explayar:
Papa choque el auto
Mamá me drogo
Mamá me voy a hacer un tatuaje
Papa, tengo un novio judio
Mamá, creo que me gusta Marilyn Manson
Papá, el colegio no da más.
Mamá, no le digas nada del boletín a papá
Papá, escucho a baby etchecopar y me gusta.
Mamá se me quedó la tapa del rexona adentro de la concha llevame a un medico urgente
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Hasta luego amiguitos!

Anónimo dijo...

Una yapa para los empresarios de colectivos.



Un decreto autoriza la circulación de los colectivos con más de diez años

Los colectivos con más de 10 años de antigüedad no saldrán de circulación, aunque la ley indique lo contrario. Un decreto de Cristina Kirchner les dio respiro a los empresarios del transporte público automotor y las unidades que pasaron el límite –unas 2.700 con casi 13 años en la calle– podrán circular por tres años más.

“La renovación definitiva del parque automotor se viene postergando desde los 90. Es peligroso que sigan circulando unidades obsoletas que ponen en peligro la vida de miles de pasajeros. Esto puede generar más accidentes. Lo peor es que no se hacen mantenimientos preventivos sino correctivos. Hay piezas que no se reparan nunca”, opinó Fabián Pons, gerente general del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI).

La Ley 24.449 establece la prohibición de usar unidades con más de 10 años de antigüedad para el transporte de pasajeros. Pero el decreto 123/2009, publicado ayer en el Boletín Oficial con el título “Tránsito y seguridad vial”, les da más aire a los empresarios y fija una prórroga de tres años. “Si bien las empresas del sector están afrontando un plan de renovación de unidades importante, la crisis atravesada en los últimos años ha dejado secuelas que impiden cumplir adecuadamente con la renovación de todas las unidades”, dice el documento oficial.

Bajo el control de la Secretaría de Transporte de la Nación operan más de 130 líneas con alrededor de 10 mil colectivos que parten de la ciudad de Buenos Aires y llegan a 27 partidos del conurbano. Reemplazar cada colectivo obsoleto por uno nuevo cuesta entre 100 mil y 140 mil dólares. Es decir, para renovar todos los micros antiguos se necesitaría una inversión superior a los 300 millones de dólares. Este año, las empresas recibirán del Estado subsidios por 7.700 millones de pesos.

El decreto llegó después del anuncio del Gobierno de que crearía un boleto electrónico único para el pago de pasajes de colectivo, subterráneos y trenes, y en medio de la polémica generada por los dos accidentes de tránsito protagonizados por micros del Grupo Plaza. En uno de los choques murieron cuatro personas y 41 resultaron heridas (ver recuadro). Según una encuesta oficial, el 46% de los usuarios del transporte público de pasajeros viaja en colectivo. El boleto mínimo cuesta 1,10 pesos.

“Mientras sigan circulando colectivos viejos y emparchados, habrá más accidentes. Eso también genera cansancio y desgaste en los choferes. El boleto aumentó un 20% pero los vehículos están cada vez más deteriorados. El decreto sólo beneficia a los empresarios que cuidan su bolsillo. La vida útil de un colectivo, que en promedio recorre más de 100 kilómetros por día, es de cinco años”, dijo un chofer que pidió reserva de identidad por temor a represalias. “La prórroga de la renovación de la flota pasó a ser algo rutinario. A los colectivos más viejos se los revisa cada tres meses. Hay unidades que circulan desde 1996”, dijo una fuente del sector.

“Éste es el quinto decreto que beneficia a las empresas con más plazo. Como está la situación, es muy costoso cambiar las unidades. Hay colectivos que no pueden circular porque además de causar accidentes sacan humo negro por el escape. Lo importante es que se refuercen las revisiones técnicas vehiculares”, explicó una fuente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros. La antigüedad promedio del parque automotor del transporte público de pasajeros es de 7,7 años, según datos de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) actualizados hasta diciembre de 2007. En 2002 era de 6,6 años. Antes de la crisis de 2001, el promedio de antigüedad de los colectivos apenas superaba los cuatro años.

Queria dejar un comentario sobre los colectivos que circulan por el partido de lanus,

Queria decir que hay colectivos con de mas de diez años circulando sin medidas de seguridad y contaminan todo el dia y la municipalidad de lanus no hace nada para cambiar esta situacion y evitar accidentes bueno espero que este informe y comentario llege a la municipalidad y se tomen medidas urgentes asi prevenimos accidentes gracias x brindar este blog y dejar sugerencias al municipio muchas gracias y que se tomen medidas urgentes

Anónimo dijo...

Una yapa para los empresarios de colectivos.



Les copio una nota que hicimos con Rodolfo Palacios en el diario Crítica. Como siempre el beneficio es para las empresas.



Un decreto autoriza la circulación de los colectivos con más de diez años

Los colectivos con más de 10 años de antigüedad no saldrán de circulación, aunque la ley indique lo contrario. Un decreto de Cristina Kirchner les dio respiro a los empresarios del transporte público automotor y las unidades que pasaron el límite –unas 2.700 con casi 13 años en la calle– podrán circular por tres años más.

“La renovación definitiva del parque automotor se viene postergando desde los 90. Es peligroso que sigan circulando unidades obsoletas que ponen en peligro la vida de miles de pasajeros. Esto puede generar más accidentes. Lo peor es que no se hacen mantenimientos preventivos sino correctivos. Hay piezas que no se reparan nunca”, opinó Fabián Pons, gerente general del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI).

La Ley 24.449 establece la prohibición de usar unidades con más de 10 años de antigüedad para el transporte de pasajeros. Pero el decreto 123/2009, publicado ayer en el Boletín Oficial con el título “Tránsito y seguridad vial”, les da más aire a los empresarios y fija una prórroga de tres años. “Si bien las empresas del sector están afrontando un plan de renovación de unidades importante, la crisis atravesada en los últimos años ha dejado secuelas que impiden cumplir adecuadamente con la renovación de todas las unidades”, dice el documento oficial.

Bajo el control de la Secretaría de Transporte de la Nación operan más de 130 líneas con alrededor de 10 mil colectivos que parten de la ciudad de Buenos Aires y llegan a 27 partidos del conurbano. Reemplazar cada colectivo obsoleto por uno nuevo cuesta entre 100 mil y 140 mil dólares. Es decir, para renovar todos los micros antiguos se necesitaría una inversión superior a los 300 millones de dólares. Este año, las empresas recibirán del Estado subsidios por 7.700 millones de pesos.

El decreto llegó después del anuncio del Gobierno de que crearía un boleto electrónico único para el pago de pasajes de colectivo, subterráneos y trenes, y en medio de la polémica generada por los dos accidentes de tránsito protagonizados por micros del Grupo Plaza. En uno de los choques murieron cuatro personas y 41 resultaron heridas (ver recuadro). Según una encuesta oficial, el 46% de los usuarios del transporte público de pasajeros viaja en colectivo. El boleto mínimo cuesta 1,10 pesos.

“Mientras sigan circulando colectivos viejos y emparchados, habrá más accidentes. Eso también genera cansancio y desgaste en los choferes. El boleto aumentó un 20% pero los vehículos están cada vez más deteriorados. El decreto sólo beneficia a los empresarios que cuidan su bolsillo. La vida útil de un colectivo, que en promedio recorre más de 100 kilómetros por día, es de cinco años”, dijo un chofer que pidió reserva de identidad por temor a represalias. “La prórroga de la renovación de la flota pasó a ser algo rutinario. A los colectivos más viejos se los revisa cada tres meses. Hay unidades que circulan desde 1996”, dijo una fuente del sector.

“Éste es el quinto decreto que beneficia a las empresas con más plazo. Como está la situación, es muy costoso cambiar las unidades. Hay colectivos que no pueden circular porque además de causar accidentes sacan humo negro por el escape. Lo importante es que se refuercen las revisiones técnicas vehiculares”, explicó una fuente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros. La antigüedad promedio del parque automotor del transporte público de pasajeros es de 7,7 años, según datos de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) actualizados hasta diciembre de 2007. En 2002 era de 6,6 años. Antes de la crisis de 2001, el promedio de antigüedad de los colectivos apenas superaba los cuatro años.




Queria dejar un comentario sobre los colectivos que circulan por el partido de lanus,

Queria decir que hay colectivos con de mas de diez años circulando sin medidas de seguridad y contaminan todo el dia y la municipalidad de lanus no hace nada para cambiar esta situacion y evitar accidentes bueno espero que este informe y comentario llege a la municipalidad y se tomen medidas urgentes asi prevenimos accidentes gracias x brindar este blog y dejar sugerencias al municipio muchas gracias y que se tomen medidas urgentes

Anónimo dijo...

"Todos fuimos adolescentes alguna vez"....



La idea del texto es compartir una simple opinión y mirada diferente de las tribus urbanas, sin caer en la exaltación ni en el repudio, solo es una reflexión y como tal subjetiva aunque pretende ser crítica.
Bueno, basta de preámbulos, aquí el texto...y espero sus críticas/ comentarios/ y demases..

“Yo soy flogger, tengo un fotolog, posteo mis fotos”, “ser emo implica tener una actitud de melancolía y de angustia…” frases parecidas, se reproducen en los medios de comunicación, cuando se hablan de las Tribus Urbanas. Se nos dice que son formas de identificación o manifestaciones propias de los adolescentes, en su necesidad de identificarse y de encontrar grupos de pertenencia. Quien es o ha sido adolescente, sabe que la mirada del otro, ser aceptado, formar parte de, fue una preocupación para todo adolescente.

Quizás lo interesante de todo esto y lo que es importante releer entres estas manifestaciones, mas allá de sus categorizaciones, es ver la ausencia de políticas públicas y sociales para jóvenes diseñadas con la participación protagónica de los mismos. No hay una participación real y efectiva de niñ@s y jóvenes en las políticas implementadas y orientadas a la niñez y adolescencia. Los programas de participación humana y de producción y acceso a la cultura no contemplan a jóvenes como ejecutores de las mismas, en sus subjetividades y en sus derechos a opinar, ejercer su voz. En un contexto de identidades fragmentadas, múltiples, formadas por una mixtura/tensión entre lo local y lo global, a los jóvenes se les sigue negando espacios de decisión, se acallan sus ideas, se acalla su identidad, sus diferencias.

Ayer la fatídica Noche de los Lápices, hoy la tribus urbanas.
Un grupo de jóvenes estudiantes pertenecientes a una generación reaccionaria que se organizó frente a un orden autoritario, desigual y profusamente indigno. Embanderados de ideales de libertad y de derechos.
Tribus urbanas: grupos diversos y diferentes de jóvenes que se identifican y se diferencian entre sí, utilizando un sinnúmero de elementos simbólicos, modismos, categorías, formes de y ver determinadas situaciones, vestimentas, etc. Todos aquellos rasgos y accesorios para marcar esa necesidad de estar incluido.

Ahora bien, caer en el lugar común tan utilizado de decir, jóvenes comprometidos e idealistas eran los de antes, ahora son solo pibes ignorantes y despreocupados…y todo aquello que pueda sumarse a esta ideas… sería olvidarnos de algo en particular: como decíamos anteriormente, los jóvenes/ niñ@s están integrados, se lo estimula , se lo educa, se promueve su participación?.
Si tenemos esta variante en cuenta, entenderemos que marcar estas particularidades, de manera tan taxativas (jóvenes revolucionarios- jóvenes apáticos) no es lo correcto y terminamos por la exaltación de una época y la banalización de otra.
Mas allá de la diferencia generacional con aquellos jóvenes estudiantes, hoy los jóvenes siguen buscando espacios de manifestación y de búsqueda, reclamando el ejercicio de derechos, de políticas que contemplen sus necesidades.

Hace 32 años, la lucha reivindicativa de aquellos estudiantes, un 16 de septiembre, en la Plata, fue una bisagra cultural que otorgó legitimidad y autonomía a la organización plural y solidaria de los centros de estudiantes en los secundarios de todo el país. Estos jóvenes se organizaron, para defender sus derechos y ser escuchados. El estado bárbaro los reprimió de la forma más brutal.
Hoy, la estigmatización de las representaciones de los jóvenes, la caricaturización que operan los medios, la desvalorización de los grupos en estereotipos, son las formas que tiene la sociedad civil para responder (reprimir) a lo diferente, a lo que no puede comprender ni tolerar.
En lugar de apoyar, de contener las búsquedas para que no caigan en la reiteración de la vieja construcción de la identidad de grupo basada en la diferencia con el otro, sino en la armonía y cooperación con los otros, los medios e instituciones operan alentando y sobre exponiendo la irracionalidad, la intolerancia y el vacío de sentido de estas construcciones. La maquinaria represiva se ha vuelto más sutil, legal, eficiente, perfecta.

De esta manera, cuando hablemos de rebeldía de los adolescentes, entenderemos que esta siempre fue y es una forma de expresión y de irreverencia contra la rigidez y las diferentes formas de opresión social y cultural. De no acallar sus voces.
Todos fuimos adolescentes, dejemos la intolerancia de lado y tratemos de encontrarnos en la diferencia y en el respeto al otro en sus formas de entender /construir su vida .

Anónimo dijo...

“En materia ferroviaria, los Kirchner han profundizado el modelo menemista”




Así de categórico fue el presidente de la Comisión Nacional Salvemos al Tren, el Ingeniero Norberto Rosendo, en una entrevista con la Agencia de Noticias CNA. Además, aseveró que el gobierno nacional se maneja “en base a negocios propios o de amigos”, y que lo primero que debe hacerse es “la recreación de la empresa estatal ferroviaria y la terminación de las concesiones”


La película que el año pasado sacó el reconocido cineasta Fernando “Pino” Solanas, “La última Estación”, donde se dejó en clara la política de destrucción ferroviaria que se vivió durante el menemismo con las privatizaciones, y la entrega del patrimonio nacional que significaron estas concesiones a amigos del poder, puso el tema de las concesiones ferroviarias en el tapete.



Para adentrarse más en un tema siempre urticante, la Agencia de Noticias CNA, entrevistó al presidente de la Comisión Nacional Salvemos al Tren, el Ingeniero Norberto Rosendo, para que nos ayude a entender una situación que a todas vistas es lamentable, y como en otras cosas, desde el gobierno no se hace nada para detenerla.



Norberto Rosendo es Ingeniero Ferroviario recibido en la UBA (Universidad de Buenos Aires). Durante 18 años trabajó en la ya desaparecida Ferrocarriles Argentinos. Además fue Jefe de Ingeniería de Material Rodante Metropolitano, Jefe de mantenimiento de Morrison Kanusen (TBA), y actualmente es consultor de SEFEPA (Servicio Ferroviario Patagónico S.A.).



En esta entrevista con la Agencia de Noticias CNA, Rosendo no se calla nada, y dice lo que piensa del cuestionado y polémico Secretario de Transporte de la Nación , Ricardo Jaime; y nos ofrece una visión más realista de todos los graves problemas que se refieren al sistema ferroviario en nuestro país y el mundo.







- ¿Cuál es su opinión sobre la política ferroviaria que viene llevando adelante el gobierno nacional desde su asunción allá por el año 2003?.



- En materia ferroviaria, los Kirchner han profundizado el modelo menemista. Y ha hecho todo lo que estuvo a su alcance para evadir los controles legales o públicos sobre las acciones de gobierno. El tema de la corrupción se extendió a todo el sistema con el mecanismo de los subsidios.



Se ha profundizado el sistema solo para amigos, dejando fuera del paquete a muchos sectores. Empresas del riñón K como EMEPA (Romero) o Benito Roggio han hecho importantes inversiones en el sector, como por ejemplo la compra de los talleres de PEREZ y Laguna Paiva por Romero o la construcción de nuevos talleres por parte del grupo Roggio, seguramente en función de acuerdos entre estos grupos y el gobierno la cual no es transparente ni se ha publicitado. No hay una política definida en el sector y se trabaja a impulsos de la demanda generalmente.



No se cumplieron las promesas electorales ni las que realizó Néstor Kirchner. Se dio una clara preeminencia a las empresas privadas sobre las públicas, dando como consecuencia una lenta agonía de los FC en manos de las provincias como SEFEPA SEFECHA o FERROBAIRES.



- ¿Por qué cree que el Estado nacional lanzó al abandono, como usted dice, al sistema ferroviario argentino?. ¿Ha habido cambios con respecto a los gobiernos anteriores?.



- No hubo cambios en la política de los FC de cargas y se manifestó un gran avance de los brasileros en nuestros ferrocarriles con ALL que compro el mesopotámico y mas recientemente con la compra de el ferrocarril de Amalita, es decir Ferrosur. Con el abandono de Taselli de la concesión del Roca se paso del modelo de las concesiones al de los gerenciadores, pretendiendo que el gobierno ha vuelto a tener el control de los FC.



En estos últimos dos años se han encarado muchas obras y se ha traído una importante cantidad de material rodante europeo en desuso (chatarra) que ha permitido un puntual y efímero, a nuestro entender, mejoramiento de la calidad del servicio en algunas líneas.



La falta de planes y control por parte del Estado ha hecho que los costos se hayan incrementado en las explotaciones en general por incorrectas o inexistentes políticas de mantenimiento o por obras nuevas de baja calidad de ejecución, a pesar de sus exorbitantes precios. Por ultimo la nueva ley de FC a imagen y semejanza del modelo Europeo a abierto la puerta a la venta indiscriminada de los terrenos de las trazas, cosa que todavía no ocurrió.



- El Ejecutivo se ha ufanado en todo este tiempo de llevar adelante una política de reactivación ferroviaria, volviendo a comunicar a diversos pueblos del interior con el ferrocarril. ¿Es verdad toda esta política de la que tanto ha alardeado el kirchnerismo en el último tiempo?.



- En general son afirmaciones falsas, si omitimos a Ferrocentral, (Expreso a Tucumán y Córdoba) sólo sean implementado un par de frecuencias más en la Provincia de Buenos Aires y un gran numero de proyectos del interior esta en espera o no cuenta con la venia de la Secretaría de Transporte o son directamente bombardeados por esta tales como el caso del Gran Capitán.



Ha habido anuncios en provincias del Norte, pero hasta la fecha son solo anuncios. En general el esquema responde a la política de solo para amigos, allí donde la secretaria de transporte tiene "amigos" para no decir socios comerciales la cosa avanza y donde no simplemente no. Se han hecho anuncios soprendentemente grandes para servicios ferroviarios sorprendentemente breves, como el de tren de Sierra entre otros.



- En la película de Pino Solanas "La última estación", se muestra a las claras la destrucción del sistema ferroviario nacional con las privatizaciones de los '90. ¿Qué se debe hacer para empezar con la recuperación de los ferrocarriles en nuestro país?.



- En primer término definir una política de transporte, y que la que tenemos es simplemente inconsistente y nos cuesta algo así como el 30% del PBI y unos 6000 muertos al año. En segundo lugar hay que recrear Ferrocarriles Argentinos, o sea la empresa estatal de ferrocarriles y terminar con las concesiones. Esta empresa debe estar manejada por sus trabajadores, usuarios y el poder político del estado. Y después empezar de nuevo. Sin este núcleo técnico organizativo y ejecutivo será muy difícil tener ferrocarriles nuevamente.



- ¿Cuáles son los problemas centrales que tiene el ferrocarril hoy en día en la Argentina ?.


- El primero es que no existe; o mejor dicho, que si sacamos los ferrocarriles urbanos en torno a la ciudad de Buenos Aires, la participación del modo ferroviario en el resto del país incluida la carga no alcanza ni al 10% del total de las mercaderías y pasajeros transportados. En general tenemos los vestigios de un ferrocarril de fines del siglo IXX, tanto encarga como en pasajeros. Y al no haber una política de transporte no puede encararse el problema, o puede hacérselo con el riesgo de errar medio a medio en las soluciones propuestas. El segundo problema es que este inexistente ferrocarril nos cuesta tanto como la red que teníamos allá por los años ’70, debido fundamentalmente al problema de la corrupción y las malas inversiones y la falta de mantenimiento en lo que se construye o repara.



- En su opinión, ¿cuáles serían las posibles soluciones para empezar a disfrutar de un ferrocarril como el que supimos tener alguna vez en el tiempo y que unía a toda la Argentina ?.



- Como te decía anteriormente, con la recreación de la empresa estatal ferroviaria y la terminación de las concesiones. Hoy ya nadie duda que debe terminarse con el esquema de las privatizadas. Fijate que el mismo gobierno en el caso del San Martín, el Belgrano Sur y el Roca, no dice que volvió a concesionar, si no que pretende decir que con el esquema de las gerenciadoras (UGOFE), que es una privatización sin contrato, ha reestatizado el FC. Por ejemplo en la estación de La Plata y en toda la línea han desaparecido los carteles que decían UGOFE ROCA en un claro intento de confundir a la opinión pública.



El problema para terminar este esquema y pasar a una administración nacional y estatal es la corrupción y los negocios y flujos de dinero que ella crea. Si hoy la inversión en subsidios la dedicáramos a una empresa estatal en un plazo no mayor a 10 años podríamos reencontrarnos con el ferrocarril que tuvimos antes de Menem, en cantidad de servicios me refiero y de allí a un ferrocarril del primer mundo es solo un paso. Pero lamentablemente esta administración no tiene ni los cuadros ni la voluntad para encarar una transformación de ese tipo, entre otras cosas porque no cree en ella.



Esta es una administración que cree en hacer negocios, si son propios mejor y descree de la administración pública, es lógico de un núcleo de gente que ha hecho su plata en base a préstamos y usura. Fijate lo que pasó con Tartagal, fue necesario el desastre para que se promulgase la reglamentación de la ley de bosques y con ella se terminara el negocio de algunos amigos, lástima que antes terminó con la vida de muchas personas y el sufrimiento de otras en Tartagal.



- En los últimos tiempos hemos visto como sucesos de violencia se han venido manteniendo por el mal funcionamiento de los ferrocarriles, y ejemplo de eso han sido los destrozos y quema de ferrocarriles que se han hecho en Haedo y Ramos Mejía. ¿Quiénes fueron los culpables de llevar esos hechos de barbarie contra patrimonio nacional como son los ferrocarriles?. ¿Comparten desde la CNST estos hechos de violencia o los condenan?.



- Desde la Comisión Nacional Salvemos al Tren, pretendemos defender el patrimonio público, por lo cual no estamos de acuerdo con el destrozo de la propiedad pública aunque ésta esté concesionada.

La quema de coche en Ramos Mejía tiene dos tiempos y dos autores muy definidos. Un primer y localizado fuego producto del maltrato a los pasajeros que quemo un primer vagón que prácticamente se había extinguido cuando llegó la prensa; y un segundo acto donde se quemaron el resto víctimas de un conjunto de lúmpenes que creyeron hacerle un favor a la prensa televisiva.



Obviamente no compartimos la metodología de quemar trenes ni ninguna otra instalación, pero tampoco condenamos a miles de pasajeros que viajan a razón de 6 personas por metro cuadrado y son victimas de todas las iniquidades que deben sufrir a manos de TBA y que después de estar una hora encerrados y obligados a bajar en medio de la nada expresan su furia, tal y como dijo el comisario de la bonaerense que llegó a cubrir el suceso en declaraciones a la TV que dijo "yo entiendo lo que le pasa a esa gente".



- ¿ Cuál es la opinión que tiene sobre los dirigentes sindicales ferroviarios que en muchos casos se convirtieron en empresarios dejando a un lado la defensa de la lucha por los derechos de los trabajadores?.



- Los dirigentes sindicales ferroviarios son traidores de clase. Se han formado al amparo de un sindicalismo que promueve la formación de ese tipo de dirigentes en una burocracia santificada por una ley de asociaciones profesionales dictada por el enemigo de clase de los trabajadores.



- ¿Qué opinión le merece la gestión de Ricardo Jaime al frente de la Secretaría de Transporte de la Nación ?.



- Decía uno de mis maestros, el Ingeniero Porta, que cuando uno no tiene nada bueno que decir sobre alguien, es mejor no decir nada.



- En un entrevista usted calificó a Jaime como un incapaz, ¿puede explicar por qué lo considera de esa manera?.



- El profesor Jaime ha manejado los mayores presupuestos históricos que el país ha gastado en transporte en su historia. Los resultados de la gestión son que hoy el país gata el 30%de su PBI en transporte y que el año pasado hubo 6000 muertos en ruta (un país desarrollado gasta mas o menos el 12 al 15% en transporte)



Unos 600 pueblos que quedaron sin transporte por el levantamiento de los servicios ferroviarios siguen así. Unos 100 pueblos se han convertido en fantasmas por la falta de transporte.



Hoy la Provincia de Buenos Aires marcha hacia un monopolio de transporte en manos del Grupo Plaza. La situación del transporte de granos se ha retrotraído prácticamente a lo que denunciara Scalabrini Ortiz hace casi un siglo. Los tiempos de viaje en los ferrocarriles urbanos han multiplicado su duración en un factor de 1,5 por lo menos. La Plata-Buenos Aires demoraba en el legendario Atómico 45 minutos, hoy se promocionan rápidos de sólo una hora de viaje. A través de los Ferrocarriles concesionados la presencia Geopolítica Brasilera se extiende desde la Mesopotamia hasta el centro de la Provincia de Buenos Aires.



- ¿Como calificaría Usted a la luz de estos hechos la gestión de Jaime y por ende su inteligencia?.



- No la tiene. Y no la tiene por que cree que no es necesario tenerla, este gobierno como dije mas arriba se maneja en base a negocios propios o de amigos y a estímulos del momento.



- Los talleres ferroviarios cerrados y que el gobierno manifestó que se iban a abrir gradualmente como el de Los Hornos en La Plata o los de Tafí Viejo en Tucumán, ¿en que situación se encuentran en la actualidad?.



- El taller Los Hornos es un taller que fue construido con la plata de los argentinos y a GIP Alstom se lo dan sin pagar un mango. El taller fue construido para reconstruir vías y aparatos de cambio. Gip Alstom hasta el momento lo único que ha hecho es ocupar dos naves, que bien podría haber alquilado en cualquier lugar y en ellas poner a punto trenes que trajo desde brasil. Ni siquiera se tomó el trabajo de revivir la infraestructura de vías de entrada ferroviaria al taller. Pero sí puso un cartel bien grande con su marca.



El de Tafí Viejo se ha transformado en un enorme depósito de los planes sociales y en una excusa para pagar 50 sueldos a activistas de la zona; de trabajo ferroviario, poco y nada.



En el marco del taller EMEPA, se está reconstruyendo el ramal Tafí-Tucumán pero todavía no corrió ningún tren y la inauguración se va corriendo de fecha hacia adelante.



- Mirando al futuro, ¿cuáles deberían ser las medidas centrales y básicas para sacar adelante al sistema ferroviario nacional?.



1. Terminar con las concesiones.

2. Formular un plan de transporte

3. Crear la empresa estatal de ferrocarriles.

4. Barajar y dar de nuevo.



- ¿Cómo relaciona la actual crisis económica mundial y el problema del ferrocarril?.



- El mundo que emerja de la crisis económica será un mundo distinto al actual si no se destruye en el trayecto. La crisis terminara definitivamente con los modelos de transporte en base al automóvil y al avión y el ferrocarril se presenta como un alternativa posible y lista para reemplazarlos. La crisis obliga a grandes inversiones en obras públicas que servirán para construir grandes redes y hacer que el modo sea la alternativa de opción para los viajes del siglo XXI. Fíjese lo potente de esta tendencia que hasta Jaime ha lanzado un licitación para electrificar lo que falta del Roca



- ¿Qué está haciendo el mundo en materia ferroviaria?.



- Alemania posterga la transformación de su FC nacional en un FC S.A. por problemas de corrupción de espionaje interno y de la crisis. Pero mientras tanto invierte en coches vagones y vía y dicen estar construyendo el ferrocarril del futuro. Francia Planea extender 700 Km . mas su red de alta velocidad.

Los chinos ya hace varios años viene construyendo 200 Km . de vía doble electrificada por año apta para ser circulada a mas de 150 Km./hora.



- Por último y dentro de tanto escenario negativo, ¿se puede llegar a ser optimista y darle a la gente un mensaje positivo por el tema de los ferrocarriles?.



- Sin duda. Este país simplemente no es posible sin ferrocarril. El cambio climático y un petróleo que ronda los 100U$D el barril obligan o al ferrocarril o a conseguir una carretilla para el transporte de granos y una bicicleta para el de personas. Pero tendremos nuevamente ferrocarriles los construiremos nosotros o nuestros hijos, pero los tendremos nuevamente. Reconstruir ferrocarriles es una tendencia mundial, Europa, EEUU y Asia están construyendo o reconstruyendo sus ferrocarriles y Argentina no se encuentra fuera del mundo.

Anónimo dijo...

HOLA VECINOS DE LANUS



DEBIDO A LA OLA DE VIOLENCIA QUE NO SOLO AFECTA A NUESTRO BARRIO SI NO A TODA LA ARGENTINA ESTAMOS CONVOCANDO A UN CACEROLAZO EL DIA 27/03 A LAS 20 HS ACA LES DEJO EL LINK POR FAVOR PASENLO A SUS CONTACTO ES SIN NINGUN TIPO DE BANDERA POLITICA SOLO PARA PEDIR SEGURIDAD PARA NUESTRAS FAMILIAS PARA Q NO NOS SIGAN MATANDO
DESDE YA MUCHAS GRACIAS
http://www.facebook.com/group.php?gid=154734975112&ref=mf
PAGINA WEB OFCIAL CONTRA LA INSEGURIDAD
http://www.elpueblounido.es.tl

Anónimo dijo...

MARCHAS CONFIRMADAS


Cacerolazo en todo el pais para pedir mas seguridad y una respuesta.

La misma se realiza el dia viernes 27 de marzo a las 20hs.

todos estamos unidos, no bajemos los brazos.

Lugares confirmados:

CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES:
PLAZA DE MAYO

GRAN. BS. AS.:
ZONA NORTE → QUINTA PRESIDENCIAL DE OLIVOS.
SAN ISIDRO → FRENTE A LOS TRIBUNALES.
CAMPANA → PLAZA EDUARDO COSTA.
PARTIDO DE MORÓN → PLAZA SAN MARTÍN (Morón).
PARTIDO DE LA MATANZA → PLAZA DE SAN JUSTO.
RAMOS MEJIA → Av. Rivadavia y Av. de Mayo
VILLA BOSCH → PLAZA MANZANARES.
BANFIELD → MAIPÚ ESQUINA ALSINA.
LANUS → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD.
LOMAS DE ZAMORA → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD.

PROVINCIA DE BS AS:

MAR DEL PLATA → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD
LA PLATA → PLAZA MORENO
ENSENADA → PLAZA BELGRANO
TANDIL → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD
NECOCHEA → PLAZA DARDO ROCHA
MAR DE AJO → EN EL MONUMENTO AL GENERAL SAN MARTIN
BAHIA BLANCA → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD -PLAZA RIVADAVIA
EN SAN NICOLAS → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD
TRES ARROYOS → PLAZA SAN MARTÍN
PERGAMINO → EN LA PLAZA MERCED, FRENTE AL MUNICIPIO
OLAVARRÍA → FRENTE AL MUNICIPIO
JUNIN → FUENTE DEL MILENIO
TRENQUE LAUQUEN → PLAZA SAN MARTIN
SAN PEDRO → PLAZA CONSTITUCION

INTERIOR:

CÓRDOBA → PATIO OLMOS

SANTA FE:
ROSARIO → MONUMENTO A LA BANDERA
SANTA FE CAPITAL → FRENTE A LA CASA DE GOBIERNO
RAFAELA → EN LA PLAZA 25 DE MAYO
VENADO TUERTO → PLAZA SAN MARTIN

ENTRE RIOS:
PARANÁ → FRENTE A LA CASA DE GOBIERNO
CONCORDIA → PLAZA 25 DE MAYO

SAN JUAN → PLAZA 25 DE MAYO
SANTA ROSA → FRENTE A LA MUNICIPALIDAD
POSADAS → PLAZA SAN MARTIN
CORRIENTES → PLAZA 25 de MAYO
JUJUY → EN LA PLAZA BELGRANO
FORMOSA CAPITAL → PLAZA SAN MARTIN
SAN CARLOS DE BARILOCHE → EN EL CENTRO CÍVICO
LA RIOJA→ PLAZA 25 de mayo, al frente de la Iglesia Catedral
SALTA → PLAZA 9 DE JULIO
NEUQUÉN, CIPOLLETTI y alrededores → PLAZA
MENDOZA:
MENDOZA CAPITAL → PLAZA INDEPENDENCIA
SAN RAFAEL → KM 0 DE LA CIUDAD

Las marchas son organizadas por el pueblo sin organizacion politica.

Los distintivos son banderas argentinas, ropa o cintita negra y las cacerolas.

Anónimo dijo...

LA SOCIEDAD Y EL DOLOR AJENO.



En estos días, en los que se reinstaló la discusión sobre la inseguridad , podemos ver como distintos referentes de nuestra sociedad se manifiestan con respecto a ella. Me resulta llamativo el ver que la mayoría se refiere solo a uno de los tantos modos de inseguridad que nos amenazan a diario. Por supuesto que no es menor que secuestren, violen o maten a nuestros hijos, padres, hermanos, madres, abuelos etc, no ya en las calles, sino hasta dentro de nuestras propias casas, de hecho; no lo es, pero no debemos perder de vista que existen otras formas de inseguridad que también matan, la inseguridad en el tránsito, la inseguridad en el transporte público en general, la inseguridad en los espectáculos públicos, la inseguridad en los boliches, el gatillo fácil, etc. Los últimos hechos parecen haber precipitado el comienzo de ciertos procesos que (creo yo) son necesarios que se produzcan en el seno de una sociedad como para alentar la esperanza del tan ansiado cambio. Ahora bien, si así fuera, creo que tendremos que tener en claro (y eso lo tendremos que construir entre todos) qué es lo que queremos que cambie y para ello, tendremos que empezar por nosotros mismos. Nada puede cambiar si el cambio no se produce primero en nosotros.

No podemos seguir esperando que los demás (sin importar quienes sean) solucionen nuestros problemas, porque corremos el riesgo de seguir perdiendo a nuestros seres queridos mientras eso sucede (si alguna vez sucede). Tenemos la oportunidad de hacerlo por nosotros mismos, quizás la marcha del 18, a Plaza de Mayo (así lo espero) haya sido el primer paso de un camino largo que tendremos que recorrer TODOS. Si todos tomamos conciencia (como parece) que lo que le sucede a los demás es lo mismo que nos pasa a nosotros y exigimos la protección que nos deben, nadie podrá ignorar nuestros pedidos, porque desgraciadamente, éstos, están basados en argumentos que no son ni políticos , ni ideológicos ni filosóficos; por lo general, esgrimimos una pancarta que lleva el rostro, el nombre y el apellido de nuestros seres queridos.

No les dejemos creer a algunos "referentes sociales” que tienen el monopolio de la verdad, por buenas intenciones que éstos tengan. No estoy de acuerdo con la idea de que la defensa de los Derechos Humanos y “esas cosas” sea sinónimo de defensa de la delincuencia, no acepto aquello que “el que mata debe morir” y esto; lo reconozco, es lo más difícil de entender y mucho más aún de aceptarlo, pero aún así; no podemos defender la vida de algunos infligiéndole la muerte a otros, por más despreciables que éstos nos parezcan. Si lo hacemos así, una vez más prevalecerá la muerte, como si ya no fuera suficiente tanta muerte en nuestra historia reciente.

Tampoco debemos dejarle a ningún gobierno, ni a instituciones (por más prestigio bien ganado que éstas tengan) la iniciativa de la defensa de estos derechos porque no son propiedad de nadie, SON UNIVERSALES, por lo tanto, es nuestra obligación defenderlos, si no lo hacemos, corremos el riesgo que los gobernantes de turno o algún político mediocre hagan politiquería diciéndonos que ellos son quienes los defienden y que solo algunos organismos son los que los reivindican, en un Estado de Derecho ni se defienden ni se reivindican, tienen plena vigencia, aún para aquellos que nos infligieron el dolor de habernos arrebatado la vida de un ser querido. Que nadie se confunda: esto, de ninguna manera pretende ser la defensa de nadie, sin lugar a dudas que los que mataron y matan, violaron y violan, asesinaron y asesinan, sometieron o someten ya sea por acción propia o indirecta o por omisión DEBEN RENDIRNOS CUENTAS A TRAVÉS DE LA JUSTICIA Y PAGAR CON LA CÁRCEL EL DAÑO QUE NOS HICIERON, ya sea en lo individual como en lo colectivo.

Solo soy un padre que sufrió UNA de las formas de inseguridad descripta más arriba, perdí a mi hijo en Cromañón, pero la violencia verbal y el odio que afloró en muchos por estos días, no hizo más que recordarme algo muy doloroso para todos nosotros:
POR MUCHO MENOS DE LO QUE HOY SE DICE Y SE PROPONE, FUIMOS ENCASILLADOS COMO VIOLENTOS, INTOLERANTES, NAZIS, GOLPISTAS, FACHISTAS Y DESESTABILIZADORES, y aún hoy; debemos luchar (y demostrar) que la gran mayoría de los padres y madres que perdimos a nuestros hijos esa noche no somos nada de eso; me pregunto: ¿porqué, para la mayoría fue más fácil acusarnos que entendernos?, ¿porqué, aún para aquellos que antes ya habían pasado por lo mismo que nosotros y con plena conciencia de nuestro dolor nos acusaban de golpistas? ¿porqué tuvimos que soportar que nos digan que no cuidamos a nuestros hijos?.

No tengo las respuestas y estas preguntas aún me siguen taladrando el alma , pero de una cosa sí estoy seguro: si los funcionarios de un gobierno, los políticos, los notables, los “referentes sociales” de cualquier organización, los famosos, los especialistas, los jueces, la policía o nosotros mismos, como ciudadanos comunes no cambiamos estas actitudes y permitimos (y nos permitimos) esas conductas, LO ÚNICO QUE NOS ESTAMOS ASEGURANDO ES LA CREACIÓN DE UN NUEVO CASO DE INSEGURIDAD,
vaya como ejemplo de esto que digo lo sucedido con los 17 chicos fallecidos en una discoteca de Vicente López , Kheyvis en diciembre de 1993, nuestras conductas pasivas y permisivas, la falta de justicia, la falta de castigo a los responsables políticos, municipales y materiales de esas muertes, gestó y ayudó a que se produzca Cromañón, y hoy; esos padres y madres no pueden ni siquiera homenajear a sus hijos en el lugar de los hechos porque ni siquiera eso les permiten. Vayan mis respetos y mi eterno agradecimiento a estos padres y madres ya que fueron los primeros que se acercaron a nosotros para consolarnos en nuestra noche más oscura. Apelo a aquellos que aún tienen sus familias completas a que “no sean espectadores pasivos de sucesos como estos, no juzguen, no culpen, no señalen, porque todos creemos que nunca nos va a pasar, hasta que nos toca”.

Arturo S. García
Papá de Matías, fallecido en Cromañón.

Anónimo dijo...

NO A LA DISCRIMINACION


Homenaje a las 29 víctimas del atentado terrorista a la Embajada de Israel.



oy siguen de pié en ese lugar, donde descansan sueños y esperanzas, con nostalgia, compasión, solidaridad y amor, permaneciendo humanos en un mundo inhumano, pero manteniendo la Memoria de los que ayer fueron vida, promesas, futuro. Vidas que fueron arrebatadas un 17 de marzo de 1992, 17 años atrás, por el ataque terrorista a la Embajada de Israel. Allí fallecieron 29 seres únicos e irrepetibles, hubo 350 heridos, entre ellos ancianos y niños de un geriátrico y un jardín de infantes aledaños. Terror y dolor. La inacción del Estado argentino, luego de este ataque de 1992, brindó un marco propicio para el atentado terrorista contra la AMIA, producido dos años más tarde.
Cuando a las 14.50 horas suene la sirena en la calle Arroyo estaremos unidos en un mismo grito de “Justicia” junto a los familiares y amigos, para que este crimen no quede impune, para que las víctimas puedan descansar en paz. Junto a ellos desde el corazón, porque nos hermana el mismo dolor y el mismo anhelo de justicia. La mejor manera de acercarnos en el recuerdo y la memoria es pronunciar sus nombres, como cuando pronunciamos los nombres de nuestros chicos. Para decir, luego de cada uno:
“PRESENTE”.


Escorcina Lezcano de Albarracín
Celia Haydeé Arlia de Eguía Seguí
Carlos Baldelomar Siles
David Joel Ben Rafael
Eli Ben Zeev
Beatriz Mónica Berenstein de Supaniky
Juan Carlos Brumana
Rubén Cayetano Juan Cacciato
Eliora Carmon
Danny Carmon
Marcela Judith Droblas
Andrés Elowson
Miguel Angel Lancieri Lonazzi
Aníbal Leguizamón
Alfredo Oscar Machado Castro
Freddy Remberto Machado Castro
Francisco Mandaroni
Francisca Eva Elisa Meyers
Alexis Alejandro Quarin
Mirta Saientz
Raquel Sherman de Intraub
Liliana Susevich de Levinson
Zehava Zehavi.
"PRESENTE"...

Anónimo dijo...

NO A LA DISCRIMINACION


Homenaje a las 29 víctimas del atentado terrorista a la Embajada de Israel.



Hoy siguen de pié en ese lugar, donde descansan sueños y esperanzas, con nostalgia, compasión, solidaridad y amor, permaneciendo humanos en un mundo inhumano, pero manteniendo la Memoria de los que ayer fueron vida, promesas, futuro. Vidas que fueron arrebatadas un 17 de marzo de 1992, 17 años atrás, por el ataque terrorista a la Embajada de Israel. Allí fallecieron 29 seres únicos e irrepetibles, hubo 350 heridos, entre ellos ancianos y niños de un geriátrico y un jardín de infantes aledaños. Terror y dolor. La inacción del Estado argentino, luego de este ataque de 1992, brindó un marco propicio para el atentado terrorista contra la AMIA, producido dos años más tarde.
Cuando a las 14.50 horas suene la sirena en la calle Arroyo estaremos unidos en un mismo grito de “Justicia” junto a los familiares y amigos, para que este crimen no quede impune, para que las víctimas puedan descansar en paz. Junto a ellos desde el corazón, porque nos hermana el mismo dolor y el mismo anhelo de justicia. La mejor manera de acercarnos en el recuerdo y la memoria es pronunciar sus nombres, como cuando pronunciamos los nombres de nuestros chicos. Para decir, luego de cada uno:
“PRESENTE”.


Escorcina Lezcano de Albarracín
Celia Haydeé Arlia de Eguía Seguí
Carlos Baldelomar Siles
David Joel Ben Rafael
Eli Ben Zeev
Beatriz Mónica Berenstein de Supaniky
Juan Carlos Brumana
Rubén Cayetano Juan Cacciato
Eliora Carmon
Danny Carmon
Marcela Judith Droblas
Andrés Elowson
Miguel Angel Lancieri Lonazzi
Aníbal Leguizamón
Alfredo Oscar Machado Castro
Freddy Remberto Machado Castro
Francisco Mandaroni
Francisca Eva Elisa Meyers
Alexis Alejandro Quarin
Mirta Saientz
Raquel Sherman de Intraub
Liliana Susevich de Levinson
Zehava Zehavi.
"PRESENTE"...

Anónimo dijo...

INSEGURIDAD EN EL PARTIDO DE LANUS



Lanus estalló hace pocos meses, por la inseguridad, y las muertes a mal salva. Vimos a los vecinos reclamando ante los comisarios y recibiendo todo tipo de improperios al intendente.

Seamos claros, la policía , esta controlada por el poder político, no nos referimos al provincial sino al Local.
Los famosos concejales saca presos, porque es mi puntero, tenía un poco de merca , pero es buen muchacho. O Las versiones de Familiares cercanos al intendente que se dedicarían a la venta y comercialización de sustancias prohibidas, con la complicidad de la policía ... No decimos nada que los vecinos no digan en sus charlas normales por la calle. ( según pudimos preguntar en nuestra pequeña investigación).
Pero lo mas interesante es que en Lanus , cuando paso todo esto de la inseguridad y el hecho llegó a puebladas, y las autoridades provinciales pusieron su decisión ( porque se le prendía fuego la provincia) , de poner un parate... Se encontraron, mas de 100 desarmaderos ilegales o con productos de dudosa procedencia en Lanus ... Y cuando el intendente decía que no había desarmaderos, si el mismo tiene una chatarrería en la Av. Remedios de Escalada a Metros del puente Uriburo del lado de provincia.-

El juzgado de lomas de Zamora esta investigando la relación entre los desarmaderos y los pópes municipales... ( aunque esto es censura en los medios locales).

Anónimo dijo...

Los incendios más frecuentes en la región están asociados a causas humanas. Para evitar un incendio forestal recordar.

Al salir de picnic o campamento, lleva calentador o anafe.

Prendé fuego sólo en los fogones habilitados.

Hacé fuegos pequeños, en lugares abiertos, lejos de la vegetación y en zonas usadas anteriormente.

Tené extrema precaución los días de viento y sol.

Juntá sólo la leña que vayas a usar.

Utilizá ramas secas y caídas, que puedan partirse con la mano.

Nunca dejes el fuego solo.

Apagalo bien con agua. No uses tierra ya que puede aportar hojas y pequeñas ramas que alimentarían el fuego.

Antes de irte, asegurate que las cenizas estén frías.

Si fumás, apagá bien el cigarrillo y no arrojes las colillas. Depositalas en los lugares habilitados para la recolección de residuos.

No tires basura al fuego, en general no se quema por completo y puede ocasionar trastornos a algunos animales, principalmente a las aves.

Si durante tu visita encontrás fogones mal apagados, échales abundante agua.

Anónimo dijo...

Estos son algunos consejos básicos a la hora de tomar un radio taxi:



- Si lo que busca en un radiotaxi es seguridad, haga lo posible por llamar por teléfono a su radiotaxi de confianza. No siempre es fácil identificar en la calle si un taxi es radiotaxi o no, hoy todos tienen cartel en el techo y pintadas las puertas, los autoriza la municipalidad para que estén en igualdad de condiciones de trabajo, y los que no son radiotaxi tienen puesto en los carteles su número de licencia, o frases como "taxi con radio AM/FM" para confundir (existe una empresa que se llama FM, pero en sus puertas dice FM taxi)



- Acostúmbrese a usar siempre la/las mismas empresas, para que tengan sus datos y puedan enviarle un móvil aunque los llame desde un teléfono público. Además en los días de lluvia que suelen saturarse las líneas de teléfono de las empresas, éstas suelen dar prioridad a sus clientes, ya que no siempre pueden atender a todos los llamados.



- Cuando pide un radiotaxi desde la Terminal de Retiro, espere a que le confirmen el número de móvil que lo pasará a buscar y tenga en cuenta antes de llamar que los números de andén por donde llegan los micros no coincide con los números de las pasarelas de la calle (o acceso) por donde va a tomar el taxi. De manera que indique bien en dónde va a esperar al radiotaxi, y recuerde que debe descender un nivel para esperar a que lo busquen. A nivel de los micros sólo se permite el descenso de pasajeros de taxis o autos particulares que van a tomar un micro de larga distancia..



- Si toma un radiotaxi en la calle, siempre pida una tarjeta de la empresa para tener sus datos ante cualquier eventualidad. Si no tiene tarjetero, memorice el número de interno, todos los móviles de las empresas de radiotaxi lo tienen, se encuentra afuera en las puertas del taxi y también dentro del taxi. Esto es muy importante para cualquier reclamo que quisiera realizar a la empresa.



- Si un taxista no lo atendió bien, denúncielo primero a la empresa. Usted tiene derecho a exigir buena atención. Esto también ayuda a la empresa a mejorar su servicio, si nadie denuncia a los malos móviles, en la empresa no pueden adivinar lo que pasa y más personas pueden verse perjudicadas. Si la empresa no lo atiende bien, primero haga la denuncia correpondiente al 0800-222-2247, donde será atendido por un representante del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, y luego, obviamente, cambie de empresa, tiene una amplia lista para elegir...



Cuando pide el radiotaxi, recuerde siempre:
_ Avisar si va a utilizar el baúl (muchos móviles tienen equipo de gas y no tienen espacio para equipaje)



- Si va a realizar un viaje largo, pedir el importe por teléfono ya que puede pedir una tarifa fija en numerosas empresas.



- Avisar si va a abonar con billetes superiores a $20

Anónimo dijo...

DEBEMOS APRENDER ESTO de RAUL ALFONSIN, MI PRESIDENTE
Esto es el camino que se inicia,
y si alguien nos pregunta, ¿porque luchamos?
yo quiero terminar auqui y hoy tambien como lo hago siempre,
mis palabras,
con esa suerte de oración laica,
que nos enseñaba, de memoria,
la maestra cuyo recuerdo todavia nos emociona,
luchamos por el preambulo de la CONSTITUCION NACIONAL,
ustedes lo recuerdan:
"Nos los representantes del pueblo de la Nación Argentina, reunidos en Congreso General Constituyente por voluntad y elección de las provincias que la componen, en cumplimiento de pactos preexistentes, con el objeto de constituir la unión nacional, afianzar la justicia, consolidar la paz interior, proveer a la defensa común, promover el bienestar general, y asegurar los beneficios de la libertad, para nosotros, para nuestra posteridad, y para todos los hombres del mundo que quieran habitar en el suelo argentino"

Anónimo dijo...

Homenaje a los 649 Héroes de Malvinas a 27 años.






Ellos eran hijos, padres, tíos, sobrinos, nietos; jóvenes que defendieron nuestra patria y nuestra legítima soberanía sobre las Islas Malvinas e Islas del Atlántico Sur, enarbolando nuestra bandera, dando su vida por ella. Pasaron a la historia de nuestro país marcando con su coraje y valentía una página que no debe ser olvidada. Los que tenemos memoria, recordamos a los 649 héroes de Malvinas caídos en combate al cumplirse 27 años de aquel lejano 2 de abril de 1982 . Estaremos acompañando a sus familiares en la misa en su honor, que se celebrará este 2 de abril en la Catedral Metropolitana a las 18hrs. Vaya nuestro sentido y sincero homenaje a estos “Héroes” de la manera que lo hacemos con nuestros 194 hijos; pronunciando sus nombres para decir luego de cada uno:
PRESENTE !!! .




"Abraham Juan Omar, Acevedo Ignacio Alfredo, Acosta Omar Gumercindo (GN), Acuña Juan José, Águila Jorge Néstor, Aguilar Eusebio Antonio, Aguilera Luís Orlando,
Aguirre Alberto Marcelino, Aguirre Félix Ernesto, Aguirre Héctor Walter (FAA),
Aguirre Juan José, Aguirre Miguel, Ahumada Hugo Dardo, Ahumada Julio César,
Alancay Mario Rolando, Albelos Manuel Alberto (FAA), Alegre Celso, Alegre Raúl ,
Alemán Humberto César, Alfaro Miguel Alberto, Allende José Luís, Almaraz Bernardino Benito, Almirón Walter Norberto, Almonacid Mario, Álvarez César Ernesto, Álvarez Oscar Manuel, Álvarez Rubén Horacio, Amarilla Hipólito Jorge Daniel, Amesgaray Alberto Edgardo, Andrada Manuel Antonio, Andrada Norberto, Antieco Simón Oscar,
Araujo Elbio Eduardo, Arce Ángel Antonio, Ardiles José (FAA) Leónidas,
Arevalo Clodoveo Miguel Ángel, Arraras Juan José (FAA), Arrascaeta Miguel Ángel,
Artuzo Félix Oscar, Austín Ricardo Andrés, Auviex Julio César, Avalos Ofelio Víctor,
Avalos Omar Alberto, Avila Heriberto, Avila Leopoldo Marcelo, Avila Miguel Ángel,
Ayala Juan Alejandro, Aylán Orlando, Azar Domingo Miguel, Azcárate Sergio Omar,
Baez Roberto Antonio, Baiud Jorge Carlos, Baldini Juan Domingo, Balmaceda Argentino Antonio, Balvidares Horacio Adolfo, Barrionuevo Juan Edelmiro, Barrionuevo Robustiano Armando, Barrios Rafael, Barrios Ramón, Barros Néstor Daniel, Bastida Claudio Alfredo,
Bean Pedro Ignacio (FAA), Becerra Walter Ignacio, Bedini Juan Domingo, Behrendt Edgardo Gustavo, Bellinzona Diego Martín, Benítez Ángel, Benítez Carlos Alberto,
Benítez Juan Rogelo, Benítez Julio Omar (PNA), Benítez Pantaleón, Benzo Víctor Jesús,
Bernhardt Juan Domingo (FAA), Berón Marciano, Blanco Ramón Cirilo, Blanco René Pascual, Blas Oscar Humberto, Bollero Jorge Alfredo, Bollo Juan Carlos, Bolzán Danilo Rubén (FAA), Bono Jorge Alberto (FAA), Bordón Antonio Mario, Bordón Héctor Ramón (FAA), Bordón Luís Jorge, Bordón Miguel Ángel, Bordoy Roberto Aldo, Bottaro José Estéban Francisco, Boutron Rubén Isidro, Brashich Andrés Luís (FAA), Brito Omar Aníbal, Brizuela Osvaldo Luís, Brouchoud Delis Héctor, Buschiazzo Juan Carlos, Busto Roberto Adrián, Bustos Manuel Oscar (FAA), Caballero Héctor Ricardo, Caballero Ramón Salvador, Caballero Roberto Marcelino, Cabrera Adolfo Luís, Cabrera Ramón Ángel, Cáceres Francisco, Cáceres Luís Martín, Campos Bernardino Isidoro, Campos Pedro Andrés, Canteros Aldo Rubén, Cantezano Carlos Domingo (FAA), Cao Julio Rubén, Carballido Sergio Alberto, Cardone Miguel Angel (FAA), Cardozo José Daniel, Cardozo Julio Antonio,
Carrascull Fabricio Edgar, Carrizo Miguel Angel (FAA), Casado Fernando Juan (FAA),
Casali Héctor Aníbal, Casco Carlos Epifanio, Casco Jorge Eduardo (FAA), Cassano Julio Ernesto, Castagnari Luís Darío José (FAA), Castillo Carlos Julio (FAA), Castillo Julio Saturnino, Castillo Omar Jesús (FAA), Castillo Osvaldo Roque, Castro Mario Rodolfo,
Castro Néstor Daniel, Castro Pedro Antonio, Caticha Rubén Darío, Caviglioli Hugo Daniel,
Cayo Antonio Máximo, Cerles Héctor Abel, Chaile José Francisco, Chaile Omar Andrés,
Chávez Alberto Fernando, Cicotti Jorge Enrique, Cini Marcio Gustavo, Cisneros Mario Antonio, Cisneros Omar Santiago, Colombo Oscar Aldo, Condori Nieve Claudio, Córdoba Juan Carlos, Córdoba Néstor David, Coronel Abel Eugenio, Correa Héctor Basilio,
Corvalan Néstor Daniel, Cruz Orlando, Cuello Julio César, Cueva Carlos Alberto del Rosario, Cuevas Alejandro Omar, Curima José Domingo, D’Errico Roberto Tomás,
Dabalo Juan Carlos, Dachary Alejandro, De Chiara Orlando, De Ibañez Eduardo Jorge Raúl (FAA), De la Colina Rodolfo Manuel (FAA), De Rosa Rubén Norberto, Del Hierro José Luís,
Del Monte Ernesto Rubén, Desza Sergio Raúl, Diarte Oscar Daniel, Díaz Antonio María,
Díaz Carlos Agustín, Díaz Luís Alberto, Díaz Luís Roberto, Díaz Vicente Antonio, Diez Gómez Héctor Hugo, Dimotta Raúl Horacio, Dorgambide Fernando, Duarte Mario (FAA),
Dufrechou Héctor Antonio, Duks Jorge Carlos, Dworak Vladimiro, Echave Horacio José,
Encina José Alberto, Escobar Orlando Adrián, Escobar René Antonio, Escudero Juan Miguel, Espinosa Ernesto Emilio, Estévez Roberto Néstor, Esturel Daniel Osvaldo,
Fabián Ramón Vicente, Fajardo Sixto Javier, Falcón Justo Silverio, Falcón Miguel Angel,
Falconier Juan José Ramón (FAA), Farfán Raúl Aristóbulo, Farías Jorge Ricardo (FAA),
Fassio Marcos Antonio, Fattori Gabriel Gustavo, Faur José Dante, Fernández Carmelo,
Fernández Francisco Velindo, Fernández Hugo Ramón, Fernández Luís Roberto,
Fernández Remigio Antonio, Fernández Manuel Domingo, Ferrau José Ramón, Ferreyra Aldo Omar, Ferreyra Diego, Ferreyra Gerardo Ramón, Figueroa Carlos Ignacio, Fiorito Roberto Mario, Fleitas Matías, Flores Luís Rolando, Flores Mario Enrique, Florices Raúl Omar, Folch Andrés Aníbal, Francisquez Néstor Luján, Fregote Osvaldo Luis, Freite César Julio, Frías Carlos Alberto, Frola Mario Estéban, Fuentes Julio César, Funes Mario Alberto,
Gabrielli Fabián Mario, Gaglianone Marcelo Claudio, Galarza José Luís, Galeano José María, Gallardo Ricardo Gabriel, Galliano Hugo Alberto, Gallo Felipe Santiago, Gallo Luís Antonio Ramón, Galván Juan Rolando, Galvarne Osvaldo Aníbal, Gálvez Francisco Alfredo, Gaona José Antonio, García Cañete Mario Aquilino, García Cuerva Gustavo Argentino (FAA), García Antonio Fernando, García Guillermo Ubaldo (FAA), García Jorge Osvaldo (FAA), García José Luís, García Omar Luís, García Ramón, García Sergio Ismael,
Gatica Hugo Ramón, Gattoni Alfredo, Gavazzi Fausto (FAA), Gazal Enrique Omar,
Gemma Carlos Leonardo, Giachino Pedro Edgardo, Gianotti Luís Armando, Giaretti Claudio Marcelo, Giménez Miguel Ángel (FAA), Giorgi Humberto Omar, Giraudo Horacio Lorenzo,
Giuseppetti Sergio, Godoy Rubén Oscar, Gómez Roca Sergio Raúl, Gómez Alberto Edmundo, Gómez Alcides Romualdo, Gómez Edgardo José, Gómez Eduardo, Gómez José Luís, Gómez Juan Alberto, Gómez Juan José, Gómez Mario, Gómez Martiniano, Gómez Miguel Ángel, Gómez Raúl Adrián, Gómez Rubén Horacio, Gómez Sergio Oscar, González Alfredo Alejandro, González Antonio Raúl, González Carlos Ángel, González Evaristo,
González Hipólito, González Ignacio Eloy, González Juan Carlos, González Juan Carlos,
González Mario Hipólito (FAA), González Mario Luís, González Miguel Ángel, González Miguel Antonio, González Néstor Miguel, González Osmar Luís, Gorordo Raúl Omar,
Gorosito Héctor Omar, Gorosito Néstor César, Gorosito Omar Hilario, Gramisci Donato Manuel, Granado Guillermo Ernesto, Granado José Carlos, Granic Claudio, Gregori Juan Luis Domingo, Gregorio Alfredo, Grimoldi Claudio Ariel, Grosso Claudio Norberto,
Guadagnini Luciano (FAA), Guanca Patricio Alfredo, Guanes Héctor Antonio, Guerrero Marcelino, Guerrero Víctor Samuel, Guizzo Norberto Delfín, Gurrieri Ricardo Mario,
Gutiérrez Ramón, Heredia Hugo Alberto, Heredia José Luís, Herrera Omar Jesús,
Herrera Ricardo Horacio, Horisberger Juan Domingo, Hornos Carlos Alberto,
Horszczaruk Pedro Ricardo S., Hudepohl Enrique Joaquín, Ibañez Benito Horacio,
Ibañez Luís Alberto, Ibarlucea Jorge Rubén (FAA), Illanes Orlando Antonio, Inchauspe Jorge Roberto, Indino Ignacio Mario, Iñiguez Golofredo Omar, Insaurralde Mario de Jesús,
Interlichia Jorge Alberto, Iselli Sergio Luis, Jira Isaac Flavio, Juárez Alberto Manuel,
Juárez Ángel Ricardo, Juárez Víctor Hugo, Jukic Daniel Antonio (FAA), Jurio Alfredo,
Krause Carlos Eduardo (FAA), Labalta Oscar Eduardo, Lacroix Tulio Estéban, Lagos Daniel Enrique, Laguna Teodoro, Lamas Marco Antonio, Laporte Osmar Lorenzo,
Larrosa Pedro Florentino, Lastra Julio Jesús (FAA), Laziar Antonio Hilario, Ledesma Juan Roberto, Leguizamón Raúl Alberto, Lena Juan Carlos, Lencina Juan Carlos, Leyes Roberto, Lezcano Arcelio Estéban, Lima Antonio Manuel, Llamas Jorge Alberto, Llamos Hugo Ángel León, Lobo Roberto Segundo, Lobos Julio César, López Cristóbal Cástulo,
López Jorge Eduardo (PNA), López Néstor Edgardo (FAA), Loreiro Rubén Alberto,
Lotufo Marcelo Pedro (FAA), Lucero José Estéban, Ludueña Jorge Daniel, Lugo Fernando Estéban, Lugo Fernando Jesús, Luna Francisco Tomás (FAA), Luna Mario Ramón (FAA),
Luna Ricardo José, Luque Daniel Omar, Luzardo Rafael, Maciel Enrique Alejandro,
Maciel Jerónimo, Maciel Ireneo Osvaldo, Maciel Jorge Alfredo, Maciel Martín Omar Augusto,
Madrid Omar Alfredo, Magliotti Sergio Daniel, Maidana Julio Héctor, Maldonado José Alberto (FAA), Mamani Justo Eustaquio, Mansilla Oscar Edgardo, Manzotti Daniel Fernando (FAA),
Maragliano Saverio José, Marchisio Gerardo Marcelo, Marcial Edmundo Federico, Marcial Jesús Artemio, Marizza Guido Antonio (FAA), Marquez Marcelo Gustavo, Márquez Rubén Eduardo, Martel Rubén Héctor (FAA), Martella Luís Carlos, Martínez Osvaldo Francisco,
Martino Alberto, Masín Félix Tarcisio, Massad Marcelo Daniel, Mecca Adolfo Eduardo,
Medina Carlos Hugo, Medina Manuel Alberto, Medina Sergio Rubén, Meisner Hugo César (FAA), Melián Anselmo Nicomedes, Méndez José Alberto, Méndez Luís José, Mendieta Héctor Eduardo, Mendieta Jorge Lorenzo, Mendieta Pedro Antonio, Mendoza Irineo,
Mendoza Julio Martín, Meraviglia Ricardo Omar, Mesler Oscar José, Meza Miguel Ángel,
Meza Ramón Antonio, Miguel Daniel Enrique, Miguel Eduardo Elías, Millapi Oscar Calixto,
Mina Omar Héctor, Miño Luís, Miranda Gerardo Nicolás, Miretti Gustavo Osvaldo, Molina Adolfo Ernesto, Molina Ybar Jerónimo, Montaño Agustín Hugo (FAA), Montegrosso Oscar Alfredo, Montellano Héctor Ricardo, Monzón Eleodoro, Monzón Juan Carlos, Monzón Julio César, Morando Néstor Alberto, Moreno Edgardo Rubén, Moreno Ramón Aldo, Moreno Waldo Eduardo, Moretto Hugo José, Moschen Alberto José, Mosto Carlos Gustavo, Motta Alfredo Oscar, Moyano Sergio Daniel, Muller René Omar, Muñoz Juan Carlos, Nasif Guillermo, Navarro Ibanor, Nieva Víctor Antonio, Nivoli Mario Víctor (FAA), Nosikoski Sergio Fabián, Novoa Marcelo Sergio, Núñez Guillermo, Núñez Tomás Ángel, Núñez Víctor Raúl,
Obregón Pablo, Ocampo Julián Héctor, Ochoa Edgar Néstor, Ojeda Antonio Javier,
Ojeda Guillermo Raúl, Olariaga Nicolás Roberto, Olavarría Víctor Oscar, Oliveri Claudio,
Olveira Manuel, Ordoñez Ramón Edmundo, Orellana José del Carmen, Orellano José Alberto, Orozco Pedro Alberto, Ortega José Honorio, Ortiz Pablo Armando, Ortiz Restituto,
Osyguss Carlos Omar, Oviedo Augusto Oscar, Oviedo Héctor Rubén, Pacholczuk Rolando Máximo, Paez Celso, Palavecino Daniel Alberto, Palavecino Ramón Orlando, Palaver Hugo Angel (FAA), Pallares Víctor Daniel, Panigadi Tulio Néstor, Pardou Jorge Delfino, Paredes Roque Antonio, Pascual Miguel Ángel, Pasinato Jorge Oscar, Patrone Aldo Osmar,
Pavón Alberto Genaro, Paz Miguel Roberto, Paz Ricardo Armando, Pegoraro Néstor Oscar Avelino, Peña Juan Efraín, Peralta Jorge Carlos, Peralta José Luis (FAA), Peralta José Luís, Peralta Juan Anselmo, Perdomo Marcelo Fabián, Pereira Dante Luís Segundo,
Pereyra Alejandro Raúl, Pereyra Carlos Misael, Pereyra Enrique Omar, Pereyra Ramón Gregorio Ovidio, Pereyra Ramón Osvaldo, Pérez Roberto Eulalio, Pérez Vicente Ramón,
Petrucelli Alberto Daniel, Piedrabuena Eduardo José Luís, Pineda Ricardo Lionel,
Pintos Fabián, Pizarro Néstor Osvaldo, Planes Marcelo Gustavo, Politis Jorge Nicolás,
Portillo Rito Florencio, Pramparo Edgardo Roberto, Pucheta José Ernesto, Quilahueque Isaías, Quintana Juan, Quintana Ramón Omar, Quintana Roque Ramón, Quipildor Oscar Alberto, Quispe Angel Fidel, Ragni Héctor Osvaldo, Ramírez José Luís, Ramírez Ricardo Argentino, Ramírez Ricardo, Ramírez Rubén Norberto, Ramos Alberto Rolando, Ramos Eleuterio Hilario, Rava Juan Francisco, Reartes Ricardo Alfredo, Reguera Juan Carlos,
Reyes Lobos José, Ricarte Martín Mauricio, Ríos Darío Rolando, Ríos Héctor Rubén,
Ríos José Luís, Riquelme Secundino Antonio, Rivas Abraham Rafael, Robledo Sergio Ariel,
Rocha Isaac Erasmo, Rodríguez Andrés Daniel, Rodríguez José Humberto, Rodríguez José Luís, Rodríguez Juan Antonio (FAA), Rodríguez Juan Domingo, Rodríguez Macedonio,
Rodríguez Mario Gustavo, Rodríguez Rubén Orlando, Rodríguez Víctor, Rodríguez Víctor,
Roilheiser Carlos Enrique, Rojas Rubén Horacio, Rolla Héctor Miguel, Romano Aroldo Rubén, Romero Claudio Alejandro, Romero Daniel Alberto, Romero Francisco, Romero Jorge Eduardo, Romero José Alberto, Romero José Luciano, Romero Julio, Romero Julio,
Romero Marcelo Oscar, Romero Raúl Ricardo, Romero Teodoro Roberto, Ron Jorge Alberto, Ronconi Enrique Horacio, Rubio Reynaldo Omar, Ruiz Díaz Gabino, Ruiz Jorge Dennos, Ruiz Ricardo Horacio, Rupp Oscar Alberto, Sajama Antenor, Salas Castro Jorge Luís, Sanabria Saturnino, Sanagua Alberto Antonio, Sánchez Juan Simón, Sánchez Julio Ricardo, Sánchez Mario, Sánchez Roque Evaristo, Sancho Roberto Enrique, Sandoval Néstor Omar, Sarmiento Aníbal César, Sbert Mateo Antonio, Scaglione Claudio Norberto ,
Segovia Higinio, Segura Julio César, Seitun Gustavo Daniel, Sendros Jorge Alberto,
Serradori Juan Raúl, Sevilla Gerardo Estéban, Sevilla Luis Guillermo (FAA), Sieyra Fernando Luís, Silva Eduardo Tomás, Silva Oscar Augusto, Sinchicay Sergio César,
Siri Fabián Edgardo, Sisterna Jorge Luís, Soria Jorge Oscar, Soria Roque Luís, Soriano Miguel Ángel, Sosa Eduardo, Sosa Fabián Enrique, Sosa Jorge Roberto, Sosa José Luís,
Sosa Miguel Ángel Antonio, Sosa Osvaldo Francisco, Sosa Roberto Remi, Sotelo Soriano,
Sueldo Atilio Indalecio, Tasiuk Miguel Ángel, Tello Julio César, Tevez Guillermo Omar,
Tibaldo René Ángel, Toledo Lorenzo Gabriel, Tonina Elvio Daniel, Torlaschi Emilio Carlos,
Torres Jorge Rubén, Torres Omar Enrique, Torres Pedro Angel, Torres Ricardo Alberto,
Torres Rubén Alberto, Tortoza Claudio Omar, Treppo Juan Carlos, Tulis José Alberto,
Turano Juan Ramón, Ugalde Daniel Alberto, Uzqueda Roberto Antonio, Valdéz Carlos Alberto, Valko Mario Luís (FAA), Vallejo Eduardo Antonio, Vallejos Adolfo Víctor, Vanega Carlos Humberto, Varas Héctor Hugo (FAA), Vargas García Héctor Alejandro, Vargas Alejandro Pedro, Vargas Omar Osvaldo, Vasallo Ángel Omar, Vázquez Alfredo Jorge Alberto (FAA), Vázquez José Daniel (FAA), Vázquez Julio Oscar, Velázquez Miguel Marcelo, Vélez Jorge Luís, Vendramín Pedro Antonio, Ventancu Martín Rey, Vera Darío Eleodoro, Vera Omar Elvio, Verdun Roberto, Vergara Alejandro Antonio, Verón Armando Rosa, Verón Juan Alberto, Vila Carlos Daniel, Vilca Condori Mario, Villa José Orlando,
Villalba Oscar Antonio, Villardo Mario Oscar, Villegas José Agustín, Vivier Néstor Edgar,
Vojkovic Pedro Horacio, Volponi Héctor Ricardo (FAA), Waudrik Juan, Yacante Jorge Antonio, Zabala Arnaldo Enrique, Zabala Mario José, Zalazar Ramón Elías, Zangani Juan Carlos, Zapala César Alberto, Zárate Sergio Rubén, Zarzoso Fernando Fabián, Zelarrayán Manuel Alberto, Zolorzano Ramón Agustín, Zubizarreta Carlos María, Zurbriggen Elías Luís.”

“NUESTROS 649 HEROES DE MALVINAS
PRESENTE, AHORA Y SIEMPRE” .

Anónimo dijo...

Documento de familiares de Cromañón a 51 meses.



Derechos Humanos ayer y hoy.

No a la Impunidad


A treinta y tres años del golpe militar, hacemos nuestras las palabras del documento de Memoria Verdad Y Justicia, en la marcha del 24 de marzo:
30.000 DETENIDOS-DESAPARECIDOS PRESENTE!!!
194 PIBES DE CROMAÑON PRESENTES!!!!
Repudiando el terrorismo de estado como método de aniquilamiento de decenas de miles de compañeros; repudiando la cárcel, el exilio, el secuestro, la tortura, la desaparición y el asesinato, los campos de concentración, el exilio forzado…. Los vuelos de la muerte, la tortura de embarazadas, el robo y la apropiación de niños. A la lucha contra todas estas aberraciones, sumamos la exigencia de terminar también con la impunidad de hoy, que ha permitido entre otras, .la muerte impune del maestro Carlos Fuentealba en Neuquén, y la desaparición de Jorge Julio López. La demanda de cumplimiento de todos los derechos humanos la hacemos también por libertad, trabajo, vivienda, educación, salud y justicia.
Entre los hechos sobresalientes de la impunidad de hoy, denunciamos el sobreseimiento de ANIBAL IBARRA, máximo responsable político de la masacre de Cromañón, que se cobrara la vida de al menos 194 jóvenes en su momento, y que sigue dejando secuelas a 4 años de ocurrida.
Ibarra hoy.

Ibarra no solamente no fue llamado a declarar, sino que fue sobreseído con la complicidad de la Jueza Crotto. A su vez, aunque la justa lucha y el peso de la verdad lograron el JUICIO POLITICO y la destitución, actualmente ocupa una banca en la legislatura de la Ciudad de Buenos Aires. Banca desde la cual el ibarrismo intenta armar ahora una alianza electoral, vistiéndose nuevamente con el disfraz del progresismo.

Anónimo dijo...

EL PRÓXIMO MARTES 14, A LAS 11, SE CONOCERÁ LA SENTENCIA POR EL HOMICIDIO DE MARTÍN Castellucci ocurrido en la disco la casona en lanus oeste.
7-Abril-2009 por info




Después de la lectura de los alegatos de las partes -que tuvo lugar el pasado lunes 6- ha llegado el momento en que Tribunal Oral Criminal Nº 5 del departamento judicial de Lomas de Zamora dé a conocer la sentencia en el juicio oral y público que se sustancia contra el imputado por el asesinato de Martín. Ello sucederá el próximo martes 14, a las 11 de la mañana. En ese momento los integrantes del Tribunal, los doctores Guillermo F. Puime, Pedro Dardo Pianta y María del Carmen Mora, anunciarán el fallo que condenará la responsabilidad penal del ex boxeador que se desempeñaba como portero (responsable del control de ingreso) de la ex disco “La casona”, José Lienqueo Catalán.
En los alegatos, el fiscal de juicio, el doctor Jorge Bettini Sansoni, solicitó una pena de 10 años de prisión, por homicidio simple (doloso), para el imputado por el asesinato de Martín.
Los particulares damnificados, los papás de Martín, que fueron patrocinados por los doctores Carlos Espinosa (quien expuso en los alegatos) y Martín Florio, reclamaron, por la misma calificante (homicidio simple), pero considerando otros elementos de valoración de las pruebas, una condena de 18 años.
Luego de la exposición del doctor Carlos Espinosa, Oscar -el papá de Martín- como particular damnificado, le solicitó al Tribunal la posibilidad de hacer uso de la palabra, para lo que fue autorizado, en un gesto que debe ser reconocido muy especialmente y valorado como la actitud consecuente de un Tribunal respetuoso de los derechos de las víctimas.
En sus palabras, Oscar rescató la dimensión humana de Martín porque consideró imprescindible que se conociera, además de las circunstancias del hecho, quién era la víctima, “que no es sólo un nombre en un expediente judicial, en una autopsia, o en un informe toxicológico; ni el nombre de una asociación, ni una foto de un pin que se lleva en el pecho; sino que era un ser humano extraordinario, sensible y solidario, con una sonrisa permanente en su rostro que sólo pudo ser borrada por los golpes que le aplicó el imputado”.
Recordó las reiteradas actitudes solidarias de Martín con quienes más lo necesitaban (la gente en situación de calle); su amor por los animales; su compromiso contra la discriminación, expresado en la solidaridad activa con su amigo, al que no habían dejado entrar al boliche; y el gesto superlativo de sensibilidad social por haber sido donante de órganos; es decir, donante de vida. Oscar, muy emocionado, en ese momento, leyó, de las comunicaciones de Buenos Aires Trasplante, la edad y el sexo de quiénes había sido los receptores de sus órganos.
Por último, le recordó al Tribunal que su fallo, además de la reparación mínima y simbólica que sería para la familia la condena por homicidio doloso del imputado, se constituiría también en un pedido de perdón y de disculpas para ellos y para Martín. Ese perdón y esas disculpas que nunca recibieron ni de las autoridades policiales, por la pasiva y connivente actuación de los dos integrantes de la bonaerense que estuvieron al lado de Martín cuando lo agredieron, sin tomar la menor intervención; ni del dueño del local (sólo preocupado por el “daño” que el homicidio le provocaba a su “imagen”); ni del imputado (”que no ha manifestado nunca el menor signo de arrepentimiento”).
Por último, alegó el abogado defensor, quien le solicitó al Tribunal el cambio de la calificante a homicidio preterointencional (es decir, que su defendido no tuvo intención de matar), lo que merecería una pena menor que le permitiría, aún siendo condenado, salir inmediatamente en libertad. En la valoración de la prueba que hizo en en su exposición dio la sensación de que sus referencias correspondían a otro juicio, dado los abrumadores y contundentes testimonios de los testigos y de las pruebas en la dirección casi ineludible del homicidio doloso.

Anónimo dijo...

¿QUÉ ES EL DENGUE? Y COMO PREVENIRLO




El dengue es una enfermedad viral aguda que puede afectar a personas de cualquier edad, siendo más susceptibles los niños y las personas mayores y cuyo vector o agente transmisor es el mosquito Aedes aegypti (Clase: Insectos, Orden: Dípteros).
Es una enfermedad eminentemente urbana y en Asia se han citado a otros mosquitos del género Aedes como vectores de menor importancia, pero no en América.
Se presenta en dos formas:

- Fiebre del dengue: enfermedad de tipo gripal, rara vez causal de muerte.
- Fiebre hemorrágica del dengue: enfermedad más grave que puede ocasionar hemorragias y hasta la muerte, sumamente grave en niños.

El mosquito Aedes aegypti:
Larva:

- Acuática:prefiere depósitos de agua poco profundos.
- Se mantiene en posición casi vertical en el agua
- Nada con movimiento serpentino
- Sensible a cambios de bruscos en la intensidad de luz: descienden al fondo al ser perturbadas
- Cuerpo liso
- Cabeza mas ancha que larga
- Tórax globoso con dos espinas a cada lado
- Abdomen con 9 segmentos e hileras recta de 7 a 12 escamas en el 8º segmento
- Fitófaga
- 4 estadíos larvales, el 4º puede prolongarse varios meses ante condiciones adversas
- Ciclo: 7 a 14 días, puede ser de sólo 5 días

Pupa:

- Pequeña
- Flota en el agua, tiene paletas natatorias abdominales con un pelo
- Pocos días de duración: 2 a 3.

Adulto:

- Pequeño, de unos 5 milímetros de largo, con detalles morfológicos visibles con lupa de mano o con estereomicroscopio.
- Cuerpo de color oscuro con manchas blancas en su dorso.
- Alas oscuras.
- Antenas filiformes, plumosas en los machos.
- Patas oscuras con fémures y tibias revestidas de escamas claras.
- Abdomen agudo con franjas basales y manchas laterales.
- Machos fitófagos, hembras hematófagas previo a la oviposición (desove).
- Vive alrededor de un mes.
- Se aparean generalmente en el vuelo.
- Lugar de reposo: sitios oscuros, preferentemente en el interior de viviendas (paredes, techos, cortinas y debajo de muebles).

Ecología del mosquito:

- Lugar de origen: probablemente Africa
- Area de difusión actual: ver mapa
- Se ha detectado al mosquito en las ciudades de Buenos Aires y Rosario, durante todo el año, pero no contaminados con el virus. Se están realizando estudios de densidad poblacional y hábitos de desove.
- La hembra es una picadora tenaz, generalmente durante las horas del día.
- Desoves de 100 a 300 huevos, dos a tres días después de alimentarse con sangre
- Cada hembra deposita sus huevos en recipientes sombreados donde se pueda acumular agua, tanto en domicilios como en peri-domicilios (floreros, macetas, bebederos, baldes, charcos, cubiertas viejas, etc.) de viviendas, cementerios, lugares de cría de animales, fuentes ornamentales de parques, letrinas, pozos o construcciones abandonados.
- En ambientes naturales los desoves se encuentran en huecos de troncos de árboles o rocas
- Huevos con gran resistencia a la desecación, forma de resistencia durante el invierno - Cuando las condiciones de temperatura y humedad les son propicias, se hidratan y eclosionan, es decir, salen del huevo larvas pequeñas.
- La hembra vuela poco, generalmente no se aleja más de 50 m durante su vida.
- Es probable, por consiguiente, que haya más transporte pasivo de huevos y larvas en recipientes que transporte activo del insecto.

Propagación de la enfermedad:

- La enfermedad se propaga por la picadura de hembras que han adquirido el virus al picar personas infectadas.
- Las hembras son las que pican por ser hematófagas obligadas, es decir necesitan sangre para alimentarse y para que maduren los huevos.
- Pican a la mañana o al caer la tarde y lo hacen en las extremidades inferiores o manos de las personas y animales domésticos.
- Período de incubación de la enfermedad: 5 a 6 días después de la picadura
- Contagio: puede darse desde un día antes de la aparición de los síntomas hasta 5 días después

Síntomas de la enfermedad:

- fiebre
- alta cefalea
- dolor muscular y de las articulaciones
- pérdida del gusto y del apetito
- erupción tipo sarampionosa en pecho y extremidades inferiores nauseas y vómitos
- dolor de estómago intenso y continuo hemorragias nasales, bucales o gingivales

Se considera que es una enfermedad en expansión, fundamentalmente debido a:

- Incremento del turismo y viajes en general, que posibilita que una persona se contagie en un lugar y al volver a su sitio de origen, transporte la enfermedad. En caso de ser picado por el vector, se convertiría en un foco de difusión de la misma.
- Aumento global de la temperatura, lo cual ha incrementado el área potencial del insecto. Existen estudios que relacionan el fenómeno de El Niño con un aumento de la incidencia de la enfermedad.
- Problemas de miseria que condicionan hábitos de higiene, pocas campañas de prevención y menores servicios de salud.

Prevención de la enfermedad:

- desechar todos los objetos inservibles que estén al aire libre y que sean capaces de retener agua.
- mantener boca abajo los recipientes que no estén en uso.
- eliminar todos los recipientes que contengan agua
- despejar canaletas de techos para que corra el agua
- vaciar baldes y otros recipientes que puedan acumular agua
- control químico (uso de insecticidas) y biológico (uso de peces larvívoros para eliminar las larvas del mosquito).

Las acciones individuales, si bien importantes, no son suficientes, sino que es necesario la intervención de toda la población y las organizaciones gubernamentales y no gubernamentales.

Vacunas:
No existen actualmente, ni otra forma de prevención que eliminar el mosquito.

Ante la presencia de síntomas de la enfermedad:

- Concurrir a un centro asistencial a los efectos de diagnosticar correctamente la enfermedad.
- Hasta la llegada al centro de salud no realizar grandes esfuerzos físicos y mantenerse hidratado.
- No debe suministrarse aspirina, ya que este medicamento disminuye la capacidad de coagulación de la sangre.

Anónimo dijo...

El Boliche Y Sus Personajes


Punchi! Punchi!, olor a vomitada (o mejor dicho a Speed con vodka), puchooo, Fasso, mucho chivo, lentes y banalidades conforman este mundillo boliquero que nos rodea. La basta fauna de personajes es muy variada, dependiendo ciudades, edades y ondas del momento. En los boliches hay de todo… de todo. Es el motivo de esta entrada describir algunos de estos muñecos que día a día… mejor dicho, que noche a noche te podes topar:




*

El alsado: el vago esta al palo, el deseo de tocar y ser tocado se refleja en todo su semblante. Las minas olfatean su desesperación a catorce kilómetros a la redonda, no se le acerca ni los amigos. El alsado va rebotando de un lado a otro, como un flipper. Sale más peinado que Andy García en el Padrino III. El chamuyo que usa es barato y muy poco creíble, cansa, aburre y se vuelve con las bolas infladas de tanto perder.


*

La bailarina intocable: la mogólica esta toda la noche bailando sola, como un estúpido robot. No le habla a nadie, ni siquiera se gasta en decirte “no”. Es tan infeliz que te dan ganas de cagarla a trompadas, no sin antes pegarle tremenda garchada, porque evidentemente, no le da bola a nadie porque sabe que esta rica. La hipócrita ni amigas tiene, no toma, no fuma, no habla, no mira… solo baila. Y que bien baila!


*

El borracho: el pibe hace un par de meses que sale y aún no sabe controlar su afección al escavio. Aprovecha al máximo el trago de la entrada pidiendo bebidas altamente tóxicas, como GBG, séptimo regimiento, piel de iguana, gato negro u otro brebaje del demonio. Esta roto, medio vomitado, sucio, con los ojos rojos como culo de mandril y un olor a farmacia que espanta. Generalmente termina tirado en algún rincón o cagado a trompadas por otro borracho u patova. Los amigos lo abandonan por garrón y el pobre la pasa como el orto, cagado de frío y solo.


*

El trabado: típico personaje de la noche. El trabado usa remeras apretadas, camisas apretadas, camperas apretadas y toda la mersada para poder verse bien morcillón. Tiene los bíceps del tamaño del muslo de un ser humano normal y anda alardeando por todo el cheboli con eso. A algunas minas le gusta, aunque todas saben que tanto anabólico achica el pito, así que nada de sexo… solo trances lujuriosos con el Rambo. El termineitor baila como el orto y tiene peinados de bala que solo porque es grandote pasan inadvertidos. Se junta con otros bien flaquitos así resalta del rebaño y levanta. Generalmente andan en 206 y termina por gustarles la pija.


*

El tonto peleador: no va de levante, no va de joda, no va de pirata, no va a bailar, no va a chupar, no va a juntarse con los amigos, no va con minas, no va a escuchar música, no va para despejarse… solo va para trompearse a alguien. Brabuconea, pecha, empuja, camina derecho sin importarle nada chocándose con cuanto miserable se le ose cruzar. Mira fijo a los que sabe que le puede pegar hasta que lo miran y ahí salta como langosta preguntando “porque lo has mirado mal”… y te la encaja. Es duro como una piedra y va siempre vestido para la guerra. Pantalones cómodos para tirar patadas y musculosas para que no lo agarren de las mangas. Seguro juega al rugby y tiene un ejercito de idiotas con pocas neuronas trae él, pero igual se la re banca solo. Contra uno, contra dos, contra diez, contra los patovas, policías, choripaneros, tacheros, etc. Se pelea con todos y su noche no es “la noche” sin pegarle un trompadon a alguien. Incluso se va orgulloso cuando lo fajan.


*

La que va con las amigas: la mina esta inmersa en una ronda de minas, intocable, impenetrable, como fortaleza medieval. No solamente no podes llegar a ella porque ella se refugie entre paredes de hembras, sino que las amigas no te dejan que la toques, como que la protegen y cuidan del mal de los hombres. Como que fuésemos del bando enemigo y ninguna puede caer vencida ante nosotros. La boba esta todo el día haciendo payasadas entre las pibas, pasitos, bailecitos y poronguitas. Para calentura de todos los tipos, la tonta se abraza con las amigas, se manosean, hacen el baile de la botella, se apoyan, se sacan fotos, gatean… todo porque hay una troupe de giles baboseándose. Varias veces pensaste en ser el brabucón y fajarlas a todas juntas…


*

El relaciones públicas: el típico amigo de todos que nadie lo quiere… el absurdo muchacho anda a los abrazos por todo el boliche con cuanto nabo reconozca su cara. Lo usan todos, le piden que los deje pasar, que les saque un trago más barato, que les regale un trago, que les haga el aguante a un amigo, etc. El pobre infeliz se pasa la noche haciendo pasar giles y regalando boludeces, todo para volverse solo a su casa. Son todos falsos con él y se enojan si no les da nada. Todos le hablan dos minutos y se borran, porque el loco es zarpado choto.


*

El topu: infaltable en la noche bolichera. El topu esta toda la noche en la barra apoyando muñecos. Como no se anima a encarar tipos (porque aún esta encubierto) se regocija fregándose contra los culos de los nenes. Lleva pantalones sueltos, de lino, cosa de sentir más las nalgas en su pitilín. Anda con collares, pulseritas y todo lo que pueda dar indicios de que le gusta la manija. Mira tipos, va con un grupo de minas que saben de su gusto por el helado de carne y baila bien afeminado. No se anima a ir a boliches gay, pero esta al salto por comerse un pibito.


*

El bichero: este compadre no pierde un segundo en nada. No se gasta en hablar, en bailar, en hacer filos, en nada. Se pasa todo el cotejo, el arte del levante, el filtreo, la tertulia por la raya del ogete. Llega, apunta al bicho más fácil del recinto y dispara su tiro de sexópata empedernido. No le hace asco a nada, cualquier bondi lo deja en buena parada... Gorditas, gordotas, más altas, más petisas, con menos dientes, de color, transparentes, nariguetas, chuecas, escuálidas, raras, exóticas, todas le vienen bien, todas sacian su adicción por el sexo.


*

La mochila: este fantasma arruina toda la magia de la noche. En el grupo de amigos nadie se lo banca, todos lo tratan de evitar, porque salir de levante con él es como cargar una pesada mochila. Vos encarás y la mochila está ahí atrás, sin hacer ni decir nada, tiene menos gracia que una centolla y es más aburrido que tener hipo en un consultorio odontológico. Las minas te cortan el rostro porque se hacen el aguante entre ellas y ninguna se quiere comer el garrón de quedarse con la mochila. Al vago lo dejan solo bien rapidito y si te lo cruzas tratas de perderlo o resignarte a pasar una noche de tragos y amigos. La mochila se pone ebrio y es más aburrido aún, no hay con que darle para que se despierte un poquito. Ni el faso lo alegra!


*

La promiscua: no coje (aún), pero siempre termina a los revolcones con algún muchacho en los sillones del boliche. Uno, dos o tres son los que generalmente se la pasan en una misma noche. La sacan a bailar y al toque se pone calenchu, todas las amigas saben que se viene el descajete (incluso algunas no se la bancan, por puta o por envidia). La mina es divertida y alegre, le pone las pilas a las amigas y el culo a los pibes. No hay noche en la que no se la chapen. La suripanta conoce todos los recovecos del recinto y tiene sus lugares favoritos en cada boliche. En los sillones es una loba, pero la invitan a algo más y se reserva el derecho de admisión. Besa, muerda, tira, clava, toca y huye. Deja al muñeco de los muñecos más duro que pelota de cemento y ahí se va… de levante nuevamente.


*

El patovica: obvio… infaltable. El gordo anabolizado, mastodonte idiota, bárbaro inflado y relleno de pastillas y tóxicos. Son el asco de todos, repugnantes, ortivas, mala leche y mal agestados. Lo que más bronca les da es que saben que la guita que vos te gastas dentro en joda es la que ganan ellos de sueldo, así que te odian. No tienen piedad del más mínimo descuido que te mandes para embocarte, romperte la cara y dejarte marcadito para todo el viaje. Pito… no tienen, así que como un eunuco resentido y déspota esperan a que hagas media para señalarte con el lasercito del orto y que una manda de mamuts te ataquen, cual pilares de rugby. Solos no se la bancan así que te pegan de a varios y cuando la falopa se les acaba les pinta el bajón y se dan cuenta lo miserables que son. Todo se les pasa cuando se papean y vuelven al gym, para mirarse entre ellos y tratar de ocultar su gusto por el pene. Aborrecible raza inferior de mente.

Anónimo dijo...

Principales causas de accidentes En la Argentina





Nuestro país exhibe uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito: 21 personas mueren por día, 7.579 muertos en un año (2000), 125.000 heridos de distinta gravedad, y pérdidas materiales estimadas en una cifra superior a los 5.000 millones de dólares anuales. Según la Organización sin fines de lucro ¨ Luchemos por la vida ¨ los índices de mortalidad por accidentes de tránsito son cada vez más altos.



Si bien son muchos los orígenes de los accidentes de tránsito y la problemática no es privativa de nuestro país, existen distintas causas que agravan el riesgo de un accidente. Para ello existen diferentes medidas de seguridad que pueden prevenir accidentes y pueden evitar la muerte a causa de ellos. Los principales puntos a tener en cuenta para evitar accidentes son:



Cinturón de Seguridad
Está considerado como el mejor seguro de vida a usar dentro de un automotor, estimándose que si lográramos su uso generalizado en asientos traseros y delanteros, en Argentina, no sólo en rutas, sino también en las ciudades y pueblos, se salvarían más de 1000 vidas todos los años por esta sola medida. Se debe tener en cuenta que el cinturón se debe utilizar tanto en viajes cortos como en viajes largos, la distancia del viaje no es privativa del uso del cinturón de seguridad. Es muy común que muchas personas crean que por realizar un viaje corto no necesitan utilizar el cinturón, y los accidentes ocurren tanto en viajes cortos como en viajes largos.



Velocidad
Es la principal causa de accidentes graves y muertes, a tal punto que su control eficaz, está considerado como un pilar elemental para una disminución importante de las muertes. A más de 90 km/h un automotor es cada vez menos gobernable, duplicando el peligro de muerte de sus ocupantes por cada 10 km de aumento de la velocidad. Deben respetarse las velocidades máximas y mínimas estipuladas para evitar accidentes. Los conductores jóvenes tienden a manejar más rápido, mientras que los de mayor edad tienden a hacerlo despacio. Sin embargo las estadísticas muestran que los conductores jóvenes (entre 16 y 25 años de edad) a menudo juegan cuando están manejando, no tienen familiaridad con la experiencia de manejo, son menos aptos para manejar con seguridad después de unos pocos tragos y se distraen fácilmente conversando con otros en el interior del vehículo y, frecuentemente, operan vehículos con fallas. La percepción del riesgo en los conductores novatos esta pobremente desarrollada y muchos jóvenes están mal preparados y son excesivamente confiados. Poseen el sentimiento de ser invencibles.




Alcohol
Otra causa principal de accidentes de tránsito, estimándose que está presente de alguna manera (conductores, víctimas, etc.) en el 50% de las muertes, y que aún muy pequeñas cantidades de alcohol (un vaso de vino o cerveza o sidra) disminuye la capacidad de conducir, lentificando las respuestas y entorpeciendo las maniobras, embotando los sentidos al disminuir la capacidad de atención y generando una falsa sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y todo tipo de violaciones a las normas de tránsito. El alcohol no solamente hace más lentas las reacciones y aumenta el riesgo, sino que también oscurece el juicio, hace más lenta la toma decisiones y genera dificultades de la visión periférica. De estos aspectos cabe mencionar que el control es una parte importante de la seguridad vial. La falta de control y de sanciones desinhibe la conducta de los conductores, los que llegan a comportarse sin la prudencia necesaria para evitar situaciones de riesgo.




Casco en motos y bicicletas
Se calcula que la mitad de los ciclistas y motociclistas que hoy están muertos o totalmente discapacitados, no lo estarían, de haber usado un casco adecuado. Lograr su uso generalizado es requisito fundamental para disminuir en forma significativa las muertes de adolescentes, jóvenes y también adultos.



Muchas gracias a la municipalidad por brindar este espacio y se tomen medidas urgentes y prevencion de accidentes en el partido de lanus desde ya muchas gracias por poder dejar sugerencias para mejorar la ciudad para todos mucha suerte en la gestion del nuevo intendente y se escuche al vecino.

Anónimo dijo...

Ley 24.449- Ley de Tránsito


TITULO I
PRINCIPIOS BASICOS-CAPITULO UNICO
ARTICULO 1.-Ambito de la aplicación. La presente ley y sus normas reglamentarias regulan el uso de la vía pública, y son de aplicación a la circulación de personas, animales y vehículos terrestres en la vía pública, y a las actividades vinculadas con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del tránsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Será ámbito de aplicación la jurisdicción federal. Podrán adherir a la presente ley los gobiernos provinciales y municipales.

ARTICULO 2.-Competencia. Son autoridades de aplicación y comprobación de las normas contenidas en esta ley los organismos nacionales provinciales y municipales que determinen las respectivas jurisdicciones que adhieran a ésta.

El Poder Ejecutivo nacional concertará y coordinará con las respectivas jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del presente régimen. Asimismo, podrá asignar las funciones de prevención y control del tránsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio público nacional a Gendarmería Nacional y otros organismos existentes, sin que el ejercicio de tales funciones desconozcan o alteren las jurisdicciones locales.

La autoridad correspondiente podrá disponer por vía de excepción, exigencias distintas a las de esta ley y su reglamentación, cuando así lo impongan fundadamente, específicas circunstancias locales.

Podrá dictar también normas exclusivas, siempre que sean accesorias a las de esta ley y se refieran al tránsito y estacionamiento urbano, al ordenamiento de la circulación de vehículos de transporte, de tracción a sangre y a otros aspectos fijados legalmente.

Cualquier disposición enmarcada en el párrafo precedente, no debe alterar el espíritu de esta ley, preservando su unicidad y garantizando la seguridad jurídica del ciudadano. A tal fin, estas normas sobre uso de la vía pública deben estar claramente enunciadas en el lugar de su imperio, como requisito para su validez.


ARTICULO 3.-Garantía de tránsito. Queda prohibida la retención o demora del conductor, de su vehículo, de la documentación de ambos y/o licencia habilitante por cualquier motivo, salvo los casos expresamente contemplados por esta ley u ordenados por juez competente.


ARTICULO 4.-Convenio Multinacionales. Las convenciones internacionales sobre tránsito vigentes en la República, son aplicables a los vehículos matriculados en el extranjero en circulación por el territorio nacional, y a las demás circunstancias que contemplen, sin perjuicio de la aplicación de la presente en los temas no considerados por tales convenciones.


ARTICULO 5.-Definiciones. A los efectos de esta ley se entiende por:

a) Automóvil: el automotor para el transporte de personas de hasta ocho plazas (excluido conductor) con cuatro o más ruedas, y los de tres ruedas que exceda los mil kg de peso;
b) Autopista: una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes;
c) Autoridad jurisdiccional: la del Estado Nacional, Provincial o Municipal;
d) Autoridad local: la autoridad inmediata, sea municipal, provincial o de jurisdicción delegada a una de las fuerzas de seguridad;
e) Baliza: la señal fija o móvil con luz propia o retrorreflectora de luz, que se pone como marca de advertencia;
f) Banquina: la zona de la vía contigua a una calzada pavimentada, de un ancho de hasta tres metros, si no está delimitada;
g) Bicicleta: vehículo de dos ruedas que es propulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza, pudiendo ser múltiple de hasta cuatro ruedas alineadas;
h) Calzada: la zona de la vía destinada sólo a la circulación de vehículos;
i) Camino: una vía rural de circulación;
j) Camión: vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500 kilogramos de peso total;
k) Camioneta: el automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso total;
l) Carretón: el vehículo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como en dimensiones, supera la de los vehículos convencionales;
ll) Ciclomotor: una motocicleta de hasta 50 centímetros cúbicos de cilindrada y que no puede exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad;
m) Concesionario vial; el que tiene atribuido por la autoridad estatal la construcción y/o el mantenimiento y/o explotación, la custodia, la administración y recuperación económica de la vía mediante el régimen de pago de peaje u otro sistema de prestación;
n) Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros fines y capaz de transitar;
ñ) Motocicleta: todo vehículo de dos ruedas con motor a tracción propia de más de 50 cc. de cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50 km/h;
o) Omnibus: vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor de ocho personas y el conductor;
p) Parada: el lugar señalado para el ascenso y descenso de pasajeros del servicio pertinente;
q) Paso a nivel: el cruce de una vía de circulación con el ferrocarril;
r) Peso: el total del vehículo más su carga y ocupantes;
s) Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril;
t) Senda peatonal: el sector de la calzada destinado al cruce de ella por peatones y demás usuarios de la acera. Si no está delimitada es la prolongación longitudinal de ésta;
u) Servicio de transporte: el traslado de personas o cosas realizado con un fin económico directo (producción, guarda o comercialización) o mediando contrato de transporte;
v) Vehículo detenido: el que detiene la marcha por circunstancias de la circulación (señalización, embotellamiento) o para ascenso o descenso de pasajeros o carga, sin que deje el conductor su puesto;
w) Vehículo estacionado: el que permanece detenido por más tiempo del necesario para el ascenso descenso de pasajeros o carga, o del impuesto por circunstancias de la circulación o cuando tenga al conductor fuera de su puesto;
x) Vehículo automotor: todo vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y tracción propia;
y) Vías multicarriles: son aquellas que disponen de dos o más carriles por manos;
z) Zona de camino: todo espacio afectado a la vía de circulación y sus instalaciones anexas, comprendido entre las propiedades frentistas;
z') Zona de seguridad: área comprendida dentro de la zona de camino definida por el organismo competente.


TITULO II
COORDINACION FEDERAL-CAPITULO UNICO
ARTICULO 6.-Consejo Federal de Seguridad Vial. Créase el Consejo Federal de Seguridad Vial que estará integrado por todas las provincias, el gobierno federal y la Capital Federal.

Su misión es propender a la armonización de intereses y acciones de todas las jurisdicciones a fin de obtener la mayor eficacia en el logro de los objetivos de esta ley.

Se invitará a participar en calidad de asesores a las entidades federadas de mayor grado, que representen a los sectores de la actividad privada más directamente vinculados a la materia.

ARTICULO 7.-Funciones. El Consejo tendrá por funciones:

a) Proponer políticas de prevención de accidentes;
b) Aconsejar medidas de interés general según los fines de esta ley;
c) Alentar y desarrollar la educación vial;
d) Organizar cursos y seminarios para la capacitación de técnicos y funcionarios;
e) Evaluar permanentemente la efectividad de las normas técnicas y legales y propiciar la modificación de las mismas cuando los estudios realizados así lo aconsejen.
f) Propender a la unicidad y actualización de las normas y criterios de aplicación;
g) Armonizar las acciones interjurisdiccionales;
h) Impulsar la ejecución de sus decisiones;
i) Instrumentar el intercambio de técnicos entre la Nación, las provincias y las municipalidades.
j) Promover la creación de organismos provinciales multidisciplinarios de coordinación en la materia, dando participación a la actividad privada;
k) Fomentar y desarrollar la investigación accidentológica, promoviendo la implementación de las medidas que resulten de sus conclusiones;
l) Actualizar permanentemente el Código Uniforme de Señalización y controlar su aplicación.


ARTICULO 8.-Registro Nacional de Antecedentes del tránsito. Créase el Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito, el que dependerá y funcionará en el ámbito del Poder Ejecutivo Nacional, debiendo coordinar su actividad con el Consejo Federal de Seguridad Vial, cuyos integrantes tienen derecho a su uso.

Los datos de las licencias para conducir, de los presuntos infractores prófugos o rebeldes, las sanciones y demás información útil a los fines de la presente ley, deben comunicarse de inmediato a este Registro, el que debe ser consultado previo a cada nuevo trámite o para todo proceso contravencional o judicial relacionado a la materia.

Llevará además estadística accidentológica, de seguros y datos del parque vehicular.

Adoptará las medidas necesarias para crear una red informática interprovincial que permita el flujo de datos y de información, y sea lo suficientemente ágil a los efectos de no producir demoras en los trámites, asegurando al mismo tiempo contar con un registro actualizado. Elaborar anualmente su presupuesto de gastos y de recursos.


TITULO III
EL USUARIO DE LA VIA PUBLICA
CAPITULO I-Capacitación
ARTICULO 9.-Educación vial. Amplíanse los alcances de la ley 23.348. Para el correcto uso de la vía pública, se dispone:

a) Incluir la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primario y secundario;
b)En la enseñanza técnica, terciaria y universitaria, instituir orientaciones o especialidades que capaciten para servir los distintos fines de la presente ley;
c)La difusión y aplicación permanente de medidas y formas de prevenir accidentes;
d) La afectación de predios especialmente acondicionados para la enseñanza y práctica de la conducción;
e)La prohibición de publicidad laudatoria, en todas sus formas, de conductas contrarias a los fines de esta ley.


ARTICULO 10.-Cursos de capacitación. A los fines de esta Ley, los funcionarios a cargo de su aplicación y de la comprobación de faltas deben concurrir en forma periódica a cursos especiales de enseñanza de esta materia y de formación para saber aplicar la legislación y hacer cumplir sus objetivos.

ARTICULO 11.-Edades mínimas para conducir. Para conducir vehículos en la vía pública se deben tener cumplidas las siguientes edades, según el caso:

a) Veintiún años para las clases de licencias C, D y E.
b) Diecisiete años para las restantes clases;
c) Dieciséis años para ciclomotores, en tanto no lleven pasajero;
d) (Inciso vetado por art. 1° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995)

Las autoridades jurisdiccionales pueden establecer en razón de fundadas características locales, excepciones a las edades mínimas para conducir, las que sólo serán válidas con relación al tipo de vehículo y a las zonas o vías que determinen en el ámbito de su jurisdicción.


ARTICULO 12.-Escuelas de conductores. Los establecimientos en los que se enseñe conducción de vehículos, deben cumplir los siguientes requisitos:

a) Poseer habilitación de la autoridad local;
b) Contar con instructores profesionales, cuya matrícula tendrá validez por dos años revocable por decisión fundada. Para obtenerla deben acreditar buenos antecedentes y aprobar el examen especial de idoneidad;
c) Tener vehículos de las variedades necesarias para enseñar, en las clases para las que fue habilitado;
d) Cubrir con un seguro eventuales daños emergentes de la enseñanza;
e) Exigir al alumno una edad no inferior en más de seis meses al límite mínimo de la clase de licencia que aspira obtener;
f) No tener personal, socios o directivos vinculados de manera alguna con la oficina expedidora de licencias de conductor de la jurisdicción.


CAPITULO II
Licencia de Conductor
ARTICULO 13.-Características. Todo conductor será titular de una licencia para conducir ajustada a lo siguiente:

a) Las licencias otorgadas por municipalidades u organismos provinciales, en base a los requisitos establecidos en el ARTICULO 14, habilitará a conducir en todas las calles y caminos de la República;
b) Las licencias podrán otorgarse por una validez de hasta 5 años, debiendo en cada renovación aprobar el examen psicofísico y, de registrar antecedentes por infracciones, prescriptas o no, revalidar los exámenes teórico-prácticos;
c) (Inciso vetado por art. 2° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995);
d) Los conductores que obtengan su licencia por primera vez, deberán conducir durante los primeros seis meses llevando bien visible, tanto adelante como detrás del vehículo que conduce, el distintivo que identifique su condición de principiante;
e) Todo titular de una licencia deberá acatar los controles y órdenes que imparta la autoridad de tránsito en el ejercicio de sus funciones;
f) La Nación será competente en el otorgamiento de licencias para conducir vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga interjurisdiccional, pudiendo delegar por convenio tal facultad en las provincias.

El otorgamiento de licencias de conductor en infracción a las normas de esta ley y su reglamentación, hará pasible al o a los funcionarios que las extiendan, de las responsabilidades contempladas en el ARTICULO 1.112 del Código Civil, sin perjuicio de las sanciones penales y administrativas que correspondan.


ARTICULO 14.-Requisitos.
a) La autoridad jurisdiccional expedidora debe requerir del solicitante:
1. Saber leer y para los conductores profesionales también escribir.
2. Una declaración jurada sobre el padecimiento de afecciones a las que se refiere expresamente la reglamentación.
3. Un examen médico psicofísico que comprenderá: (Expresión vetada por art. 3° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995)
Una constancia de aptitud física; de aptitud visual; de aptitud auditiva y de aptitud psíquica.
4. Un examen teórico de conocimientos sobre conducción, señalamiento y legislación, estadísticas sobre accidentes y modo de prevenirlos.
5. Un examen teórico práctico sobre conocimientos simples de mecánica y detección de fallas sobre elementos de seguridad del vehículo. Funciones del equipamiento e instrumental.
6. Un examen práctico de idoneidad conductiva que incluirá las siguientes fases:
6.1. Simulador de manejo conductivo.
6.2. Conducción en circuito de prueba o en área urbana de bajo riesgo.
6.3. (Punto vetado por art. 4° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995)
6.4. (Punto vetado por art. 4° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995)

Las personas daltónicas, con visión monocular o sordas y demás discapacitados que puedan conducir con las adaptaciones pertinentes, de satisfacer los demás requisitos podrán obtener la licencia habilitante específica; asimismo, para la obtención de la licencia profesional a conceder a minusválidos, se requerirá poseer la habilitación para conducir vehículos particulares con una antiguedad de dos años.

b) La Nación, a través del organismo nacional competente, exigirá a los conductores de vehículos de transporte interjurisdiccional además de lo establecido en el inciso a) del presente ARTICULO, todo aquel requisito que sea inherente al servicio específico de que se trate.

Antes de otorgar una licencia se debe requerir al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito, los informes correspondientes al solicitante.


ARTICULO 15-Contenido. La licencia habilitante debe contener los siguientes datos:

a) Número en coincidencia con el de la matrícula de identidad del titular;
b) Apellido, nombre, fecha de nacimiento, domicilio, fotografía y firma del titular;
c) Clase de licencia, especificando tipos de vehículos que lo habilita a conducir;
d) Prótesis que debe usar o condiciones impuestas al titular para conducir. A su pedido se incluirá la advertencia sobre alergia a medicamentos u otras similares;
e) Fechas de otorgamiento y vencimiento e identificación del funcionario y organismo expedidor;
f) Grupo y factor sanguíneo del titular. (Expresión vetada por art. 5° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995)
g) A pedido del titular de la licencia se hará constar su voluntad de ser donante de órganos en caso de muerte.

Estos datos deben ser comunicados de inmediato por la autoridad expedidora de la licencia al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.


ARTICULO 16.- Clases. Las clases de Licencias para conducir automotores son:

Clase A) Para ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados. Cuando se trate de motocicletas de más de 150 centímetros cúbicos de cilindrada, se debe haber tenido previamente por dos años habilitación para motos de menor potencia, excepto los mayores de 21 años;

Clase B) Para automóviles y camionetas con acoplado de hasta 750 kilogramos de peso o casa rodante;

Clase C) Para camiones sin acoplado y los comprendidos en la clase B;

Clase D) Para los destinados al servicio del transporte de pasajeros, emergencia, seguridad y los de la clase B o C, según el caso;

Clase E) Para camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no agrícola y los comprendidos en la clase B y C;

Clase F) Para automotores especialmente adaptados para discapacitados;

Clase G) Para tractores agrícolas y maquinaria especial agrícola.

La edad del titular, la diferencia de tamaño del automotor o el aditamento de remolque determinan la subdivisión reglamentaria de las distintas clases de licencia.


ARTICULO 17.-Menores. Los menores de edad para solicitar licencia conforme al ARTICULO 11, deben ser autorizados por su representante legal, cuya retractación implica, para la autoridad de expedición de la habilitación, la obligación de anular la licencia y disponer su secuestro si no hubiere sido devuelta.

ARTICULO 18.-Modificación de datos. El titular de una licencia de conductor debe denunciar a la brevedad todo cambio de los datos consignados en ella. Si lo ha sido de jurisdicción, debe solicitar otra licencia ante la nueva autoridad jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y por el período que le resta de vigencia.

La licencia caduca a los 90 días de producido el cambio no denunciado.

ARTICULO 19.-Suspensión por ineptitud. La autoridad jurisdiccional expedidora debe suspender la licencia de conductor cuando ha comprobado la inadecuación de la condición psicofísica actual del titular con la que debería tener reglamentariamente.

El ex-titular puede solicitar la renovación de la licencia, debiendo aprobar los nuevos exámenes requeridos.

ARTICULO 20.-Conductor profesional. Los titulares de licencia de conductor de las clases C, D y E, tendrán el carácter de conductores profesionales.

Pero para que le sean expedidas deberán haber obtenido la de clase B, al menos un año antes.

Los cursos regulares para conductor profesional autorizados y regulados por el Poder Ejecutivo, facultan a quienes los hayan aprobado, a obtener la habilitación correspondiente, desde los veinte años, sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo precedente.

Durante el lapso establecido en la reglamentación, el conductor profesional tendrá la condición limitativa de aprendiz con los alcances que ella fije.

Para otorgar la licencia clase D, se requerirán al Registro Nacional de Reincidencia y Estadísticas Criminal y Carcelaria, los antecedentes del solicitante, denegándosele la habilitación en los casos que la reglamentación determina.

A los conductores de vehículos para transporte de escolares o menores de catorce años, sustancias peligrosas y maquinaria especial se les requerirán además los requisitos específicos correspondientes.

No puede otorgarse licencia profesional por primera vez a personas con más de sesenta y cinco años. En el caso de renovación de la misma, la autoridad jurisdiccional que la expida debe analizar, previo examen psico-físico, cada caso en particular.

En todos los casos, la actividad profesional, debe ajustarse en lo pertinente a la legislación y reglamentación sobre Higiene y Seguridad en el Trabajo.


TITULO IV
LA VIA PUBLICA-CAPITULO UNICO



ARTICULO 21.-Estructura vial. Toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo de tránsito y contemplando la posibilidad de desplazamiento de discapacitados con sillas u otra asistencia ortopédica.

Cuando la infraestructura no pueda adaptarse a las necesidades de la circulación, ésta deberá desenvolverse en las condiciones de seguridad preventiva que imponen las circunstancias actuales.

En autopistas, semiautopistas y demás caminos que establezca la reglamentación, se instalarán en las condiciones que la misma determina, sistemas de comunicación para que el usuario requiera los auxilios que necesite y para otros usos de emergencia.

En los cruces ferro-viales a nivel de jurisdicción federal, se aplican las normas reglamentarias de la Nación, cuya autoridad de aplicación determina las condiciones del cruce hasta los 50 metros de cada lado de las respectivas líneas de detención.

El organismo o entidad que autorice o introduzca modificaciones en las condiciones de seguridad de un cruce ferro-vial, debe implementar simultáneamente las medidas de prevención exigidas por la reglamentación para las nuevas condiciones.





ARTICULO 22.- La vía pública será señalizada y demarcada conforme el sistema uniforme que se reglamente de acuerdo con los convenios internos y externos vigentes.

Sólo son exigibles al usuario las reglas de circulación, expresadas a través de las señales, símbolos y marcas del sistema uniforme de señalamiento vial.

La colocación de señales no realizada por la autoridad competente, debe ser autorizada por ella.

A todos los efectos de señalización, velocidad y uso de la vía pública, en relación a los cruces con el ferrocarril, será de aplicación la presente ley en zonas comprendidas hasta los 50 metros a cada lado de las respectivas líneas de detención.


ARTICULO 23.-Obstáculos. Cuando la seguridad y/o fluidez de la circulación estén comprometidas por situaciones u obstáculos anormales, los organismos con facultades sobre la vía deben actuar de inmediato según su función, advirtiendo del riesgo a los usuarios y coordinando su accionar a efectos de dar solución de continuidad al tránsito.

Toda obra en la vía pública destinada a reconstruir o mejorar la misma, o a la instalación o reparación de servicios, ya sea en zona rural o urbana y en la calzada o acera, debe contar con la autorización previa del ente competente, debiendo colocarse antes del comienzo de las obras los dispositivos de advertencia establecidos en el Sistema Uniforme de Señalamiento.

Cuando por razones de urgencia en la reparación del servicio no pueda efectuarse el pedido de autorización correspondiente, la empresa que realiza las obras, también deberá instalar los dispositivos indicados en el Sistema Uniforme de Señalamiento Vial, conforme a la obra que se lleve a cabo.

Durante la ejecución de obras en la vía pública debe preverse paso supletorio que garantice el tránsito de vehículos y personas y no presente perjuicio o riesgo. Igualmente se deberá asegurar el acceso a los lugares sólo accesibles por la zona en obra.

El señalamiento necesario, los desvíos y las reparaciones no efectuadas en los plazos convenidos por los responsables, serán llevados a cabo por el organismo con competencia sobre la vía pública o la empresa que éste designe, con cargo a aquéllos, sin perjuicio de las sanciones que se establezcan en la reglamentación por los incumplimientos.


ARTICULO 24.-Planificación urbana. La autoridad local, a fin de preservar la seguridad vial, el medio ambiente, la estructura y la fluidez de la circulación, puede fijar en zona urbana, dando preferencia al transporte colectivo y procurando su desarrollo:

a) Vías o carriles para la circulación exclusiva u obligatoria de vehículos del transporte público de pasajeros o de carga.

b) Sentidos de tránsito diferenciales o exclusivos para una vía determinada, en diferentes horarios o fechas y producir los desvíos pertinentes;

c) Estacionamiento alternado u otra modalidad según lugar, forma o fiscalización.

Debe propenderse a la creación de entes multijurisdiccionales de coordinación, planificación, regulación y control del sistema de transporte en ámbitos geográficos, comunes con distintas competencias.


ARTICULO 25.-Restricciones al dominio. Es obligatorio para propietarios de inmuebles lindantes con la vía pública:

a) Permitir la colocación de placas, señales o indicadores necesarios al tránsito;
b) No colocar luces ni carteles que puedan confundirse con indicadores del tránsito o que por su intensidad o tamaño puedan perturbarlo;
c) Mantener en condiciones de seguridad, toldos, cornisas, balcones o cualquier otra saliente sobre la vía;
d) No evacuar a la vía aguas servidas, ni dejar las cosas o desperdicios en lugares no autorizados;
e) Colocar en las salidas a la vía, cuando la cantidad de vehículos lo justifique, balizas de luz amarilla intermitente, para anunciar sus egresos;
f) Solicitar autorización para colocar inscripciones o anuncios visibles desde vías rurales o autopistas, a fin de que su diseño, tamaño y ubicación, no confundan ni distraigan al conductor, debiendo:
1. Ser de lectura simple y rápida, sin tener movimiento ni dar ilusión del mismo;
2. Estar a una distancia de la vía y entre sí relacionada con la velocidad máxima admitida;
3. No confundir ni obstruir la visión de señales, curvas, puentes, encrucijadas u otros lugares peligrosos;
g) Tener alambrados que impidan el ingreso de animales a la zona del camino.


ARTICULO 26.-Publicida en la vía pública. Salvo las señales del tránsito y obras de la estructura vial, todos los demás carteles, luces, obras y leyendas, sin excepciones, sólo podrán tener la siguiente ubicación respecto de la vía pública:

a) En zona rural, autopistas y semiautopistas deben estar fuera de la zona de seguridad, excepto los anuncios de trabajos en ella y la colocación del emblema del ente realizador del señalamiento;
b) En zona urbana, pueden estar sobre la acera y calzada. En este último caso, sólo por arriba de las señales del tránsito, obras viales y de iluminación. El permiso lo otorga previamente la autoridad local, teniendo especialmente en cuenta la seguridad del usuario;
c) En ningún caso se podrán utilizar como soporte los árboles, ni los elementos ya existentes de señalización, alumbrado, transmisión de energía y demás obras de arte de la vía.

Por las infracciones a este ARTICULO y al anterior y gastos consecuentes, responden solidariamente, propietarios, publicistas y anunciantes.

(Nota Infoleg: Por Resolución N° 165/2001 del Organo de Control de Concesiones Viales B.O. 4/7/2001 se aprobó el "MANUAL DE CONTROL Y SEÑALIZACIÓN DEL TRÁNSITO DURANTE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN, MANTENIMIENTO Y EMERGENCIAS EN AUTOPISTAS Y SUS COLECTORAS".



ARTICULO 27.-CONSTRUCCIONES PERMANENTES O TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO. Toda construcción a erigirse dentro de la zona de camino debe contar con la autorización previa del ente vial competente.

Siempre que no constituyan obstáculo o peligro para la normal fluidez del tránsito, se autorizarán construcciones permanentes en la zona de camino, con las medidas de seguridad para el usuario, a los siguientes fines:

a) Estaciones de cobro de peajes y de control de cargas y dimensiones de vehículos;
b) Obras básicas para la infraestructura vial;
c) Obras básicas para el funcionamiento de servicios esenciales.

La autoridad vial competente podrá autorizar construcciones permanentes utilizando el espacio aéreo de la zona de camino, montadas sobre estructuras seguras y que no representen un peligro para el tránsito. A efectos de no entorpecer la circulación, el

ente vial competente deberá fijar las alturas libres entre la rasante del camino y las construcciones a ejecutar. Para este tipo de edificaciones se podrán autorizar desvíos y playas de estacionamiento fuera de las zonas de caminos.

La edificación de oficinas o locales para puestos de primeros auxilios, comunicaciones o abastecimientos, deberá ser prevista al formularse el proyecto de las rutas.

Para aquellos caminos con construcciones existentes, el ente vial competente deberá estudiar y aplicar las medidas pertinentes persiguiendo la obtención de las máximas garantías de seguridad al usuario.

No será permitida la instalación de puestos de control de tránsito permanentes en las zonas de caminos, debiendo transformarse los existentes en puestos de primeros auxilios o de comunicaciones,siempre que no se los considere un obstáculo para el tránsito y la seguridad del usuario.


TITULO V
EL VEHICULO
CAPITULO I-Modelos nuevos
ARTICULO 28.-RESPONSABILIDAD SOBRE SU SEGURIDAD. Todo vehículo que se fabrique en el país o se importe para poder ser librado al tránsito público, debe cumplir las condiciones de seguridad activas y pasivas, de emisión de contaminantes y demás requerimientos de este capítulo, conforme las prestaciones y especificaciones contenidas en los anexos técnicos de la reglamentación, cada uno de los cuales contiene un tema del presente título.

Cuando se trata de automotores o acoplados, su fabricante o importador debe certificar bajo su responsabilidad, que cada modelo se ajusta a ellas.

Cuando tales vehículos sean fabricados o armados en etapas con direcciones o responsables distintos, el último que intervenga, debe acreditar tales extremos, a los mismos fines bajo su responsabilidad, aunque la complementación final la haga el usuario. Con excepción de aquellos que cuenten con autorización, en cuyo caso quedarán comprendidos en lo dispuesto en el párrafo precedente.

En el caso de componentes o piezas destinadas a repuestos, se seguirá el criterio del párrafo anterior, en tanto no pertenezca a un modelo homologado o certificado. Se comercializarán con un sistema de inviolabilidad que permita la fácil y rápida detección

de su falsificación o la violación del envase.

Las autopartes de seguridad no se deben reutilizar ni reparar, salvo para las que se normalice un proceso de acondicionamiento y se garanticen prestaciones similares al original.

A esos efectos, son competentes las autoridades nacionales en materia industrial o de transporte, quienes fiscalizan el cumplimiento de los fines de esta ley en la fabricación e importación de vehículos y partes, aplicando las medidas necesarias para ello.

Pueden dar validez a las homologaciones aprobadas por otros países

Todos los fabricantes e importadores de autopartes o vehículos mencionados en este ARTICULO y habilitados, deben estar inscriptos en el registro oficial correspondiente para poder comercializar sus productos.

Las entidades privadas vinculadas con la materia tendrán participación y colaborarán en la implementación de los distintos aspectos contemplados en esta ley.


ARTICULO 29.-CONDICIONES DESEGURIDAD. Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto de:

a) En general:
1. Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
2. Sistema de dirección de iguales características;
3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a su adherencia y estabilidad;
4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las inscripciones reglamentarias;
5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en las posiciones reglamentarias. Las plantas industriales para reconstrucción de neumáticos deben homologarse en la forma que establece el ARTICULO 28 párrafo 4;
6. Estar construídos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin elementos agresivos externos;
7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia-peso adecuados a las normas de circulación que esta ley y su reglamentación establecen;

b) Los vehículos para el servicio de carga y pasajeros, poseer los dispositivos especiales, que la reglamentación exige de acuerdo a los fines de esta ley;
c) Los vehículos que se destinen al servicio de transporte de pasajeros estarán diseñados específicamente para esa función con las mejores condiciones de seguridad de manejo y comodidad del usuario, debiendo contar con:

1. Salidas de emergencia en relación a la cantidad de plazas;
2. El motor en cualquier ubicación, siempre que tenga un adecuado aislamiento termoacústico respecto al habitáculo. En los del servicio urbano el de las unidades nuevas que se habiliten, deberá estar dispuesto en la parte trasera del vehículo;
3. Suspensión neumática en los del servicio urbano o equivalente para el resto de los servicios;
4. Dirección asistida;
5. Los del servicio urbano; caja automática para cambios de marcha;
6. Aislación termo-acústica ignífuga o que retarde la propagación de llama;
7. El puesto de conductor diseñado ergonómicamente, con asiento de amortiguación propia;
8. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilicen en ciudades con alta densidad de tránsito, un equipo especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe estar a cargo de una persona distinta de la que conduce;

d) Las casas rodantes motorizadas cumplirán en lo pertinente con el inciso anterior;

e) Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben habilitarse especialmente;

f) Los acoplados deben tener un sistema de acople para idéntico itinerario y otro de emergencia con dispositivo que lo detenga si se separa;

g) Las casas rodantes remolcadas deben tener el tractor, las dimensiones, pesos, estabilidad y condiciones de seguridad reglamentarias;

h) La maquinaria especial tendrá desmontable o plegable sus elementos sobresalientes;

i) Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulación;

j) Los de los restantes tipos se fabricarán según este título en lo pertinente.

k) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su detección durante la noche.


ARTICULO 30.-REQUISITOS PARA AUTOMOTORES. Los automotores deben tener los siguientes dispositivos mínimos de seguridad:

a) Correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y vehículos que determina la reglamentación. En el caso de vehículos del servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia, tendrán cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila;
b) Paragolpes y guardabarros o carrocería que cumpla tales funciones.La reglamentación establece la uniformidad de las dimensiones y alturas de los paragolpes;
c) Sistema autónomo de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas;
d) Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
e) Bocina de sonoridad reglamentada;
f) Vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado de tonalidad adecuados;
g) Protección contra encandilamiento solar;
h) Dispositivo para corte rápido de energía;
i) Sistema motriz de retroceso;
j) Retrorreflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posición. En el caso de vehículos para el servicio de transporte, deberán disponerse en bandas que delimiten los perímetros laterales y trasero;
k) Sistema de renovación de aire interior, sin posibilidad de ingreso de emanaciones del propio vehículo;
l) Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, baúl y capó;
m) Traba de seguridad para niños en puertas traseras;
n) Sistema de mandos e instrumental dispuesto del lado izquierdo de modo que el conductor no deba desplazarse ni desatender el manejo para accionarlos. Contendrá:

1. Tablero de fácil visualización con ideogramas normalizados;

2. Velocímetro y cuentakilómetros;

3. Indicadores de luz de giro;

4. Testigos de luces alta y de posición;

n) Fusibles interruptores automáticos, ubicados en forma accesible y en cantidad suficiente como para que cada uno cubra distintos circuitos, de moto tal que su interrupción no anule todo un sistema;
o) Estar diseñados, construidos y equipados de modo que se dificulte o retarde la iniciación y propagación de incendios, la emanación de compuestos tóxicos y se asegure una rápida y efectiva evacuación de personas.


ARTICULO 31.-SISTEMA DE ILUMINACION. Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y elementos de iluminación:

a) Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica;

b) Luces de posición: que indican junto con las anteriores, dimensión y sentido de marcha desde los puntos de observación reglamentados:

1. Delanteras de color blanco o amarillo;
2. Traseras de color rojo;
3. Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo las exija la reglamentación;
4. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por su ancho los exija la reglamentación;

c) Luces de giro: intermitentes de color amarillo, delante y atrás. En los vehículos que indique la reglamentación llevarán otras a los costados;

d) Luces de freno traseras: de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes de actuar éste;

e) Luz para la patente trasera;

f) Luz de retroceso blanca;

g) Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro;

h) Sistema de destello de luces frontales;

i) Los vehículos de otro tipo se ajustarán a lo precedente, en lo que corresponda y:

1. Los de tracción animal llevarán un artefacto luminoso en cada costado, que proyecten luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás;
2. Los velocípedos llevarán una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás.
3. Las motocicletas cumplirán en lo pertinente con los incs. a) al e) y g);
4. Los acoplados cumplirán en lo pertinente con lo dispuesto en los incisos b), c), d), e), f) y g);
5. La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el ARTICULO 62 y la reglamentación correspondiente.

Queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, sólo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas.


ARTICULO 32.-LUCES ADICIONALES. Los vehículos que se especifican deben tener las siguientes luces adicionales:

a) Los camiones articulados o con acoplado: tres luces en la parte central superior, verdes adelante y rojas atrás;

b) Las grúas para remolque: luces complementarias de las de freno y posición, que no queden ocultas por el vehículo remolcado;

c) Los vehículos de transporte de pasajeros: cuatro luces de color excluyendo el rojo, en la parte superior delantera y una roja en la parte superior trasera;

d) Los vehículos para transporte de menores de catorce (14) años: cuatro luces amarillas en la parte superior delantera y dos rojas y una amarilla central en la parte superior trasera, todas conectadas a las luces normales intermitentes de emergencia;

e) Los vehículos policiales y de seguridad: balizas azules intermitentes;

f) Los vehículos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros de urgencia: balizas rojas intermitentes;

g) Las ambulancias y similares: balizas verdes intermitentes;

h) La maquinaria especial y los vehículos que por su finalidad de auxilio, reparación o recolección sobre la vía pública, no deban ajustarse a ciertas normas de circulación: balizas amarillas intermitentes.


ARTICULO 33.-OTROS REQUERIMIENTOS. Respecto a los vehículos se debe, además:

a) Los automotores ajustarse a los límites sobre emisión de contaminantes, ruidos y radiaciones parásitas. Tales límites y el procedimiento para detectar las emisiones son los que establece la reglamentación, según la legislación en la materia;

b) Dotarlos de por lo menos un dispositivo o cierre de seguridad antirrobo;

c) Implementar acciones o propaganda tendiente a disminuir el consumo excesivo de combustible;

d) Otorgar la Cédula de Identificación del Automotor a todo vehículo destinado a circular por la vía pública, con excepción de los de tracción a sangre. Dicho documento detallará, sin perjuicio de su régimen propio, las características del vehículo necesarias a los fines de su control;

e) Dichos vehículos además deben tener grabados indeleblemente los caracteres identificatorios que determina la reglamentación en los lugares que la misma establece. El motor y otros elementos podrán tener numeración propia;

f) (Inciso vetado por art. 6° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995)


CAPITULO II
Parque usado
ARTICULO 34.-REVISION TECNICA OBLIGATORIA. Las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito no pueden ser modificadas, salvo las excepciones reglamentadas. La exigencia de incorporar a los automotores en uso elementos o requisitos de seguridad contemplados en el capítulo anterior y que no los hayan traído originalmente, será excepcional y siempre que no implique una modificación importante de otro componente o parte del vehículo, dando previamente amplia difusión a la nueva exigencia.

Todos los vehículos automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular por la vía pública están sujetos a la revisión técnica periódica a fin de determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisión de contaminantes.

Las piezas y sistemas a examinar, la periodicidad de revisión, el procedimiento a emplear, el criterio de evaluación de resultados y el lugar donde se efectúe, son establecidos por la reglamentación y cumplimentados por la autoridad competente. Esta podrá delegar la verificación a las concesionarias oficiales de los fabricantes o importadores o a talleres habilitados a estos efectos manteniendo un estricto control.

La misma autoridad cumplimentará también una revisión técnica rápida y aleatoria (a la vera de la vía) sobre emisión de contaminantes y principales requisitos de seguridad del vehículo, ajustándose a lo dispuesto en el ARTICULO 72, inciso c), punto 1.


ARTICULO 35.-TALLERES DE REPARACION. Los talleres mecánicos privados u oficiales de reparación de vehículos, en aspectos que hacen a la seguridad y emisión de contaminantes, serán habilitados por la autoridad local, que llevará un registro de ellos y sus características.

Cada taller debe tener: la idoneidad y demás características reglamentarias, un director técnico responsable civil y penalmente de las reparaciones, un libro rubricado con los datos de los vehículos y arreglos realizados, en el que se dejará constancia de los que sean retirados sin su terminación.


TITULO VI

LA CIRCULACION
CAPITULO I-Reglas Generales
ARTICULO 36.-PRIORIDAD NORMATIVA. En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las normas legales, en ese orden de prioridad.

ARTICULO 37.-EXHIBICION DE DOCUMENTOS. Al solo requerimiento de la autoridad competente se debe presentar la licencia de conductor y demás documentación exigible, la que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los casos que la ley contemple.

ARTICULO 38.-PEATONES Y DICAPACITADOS. Los peatones transitarán:

a) En zona urbana:

1. Unicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin;
2. En las intersecciones, por la senda peatonal;
3. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, sólo para el ascenso-descenso del mismo;

Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches de bebés, y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario para los peatones, ni superen la velocidad que establece la reglamentación; (Expresión vetada por art. 7° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995).

b) En zona rural:

Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada. Cuando los mismos no existan, transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril adyacente. Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos retrorreflectivos para facilitar su detección.

El cruce de la calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehículos.

c) En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada.


ARTICULO 39.-CONDICIONES PARA CONDUCIR. Los conductores deben:

a) Antes de ingresar a la vía pública, verificar que tanto él como su vehículo se encuentren en adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su responsabilidad. No obstante, en caso de vehículos del servicio de transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguridad, se ajustará a lo dispuesto en el inciso a) del ARTICULO 53.

b) En la vía pública, circular con cuidado y prevención, conservando en todo momento el dominio efectivo del vehículo o animal, teniendo en cuenta los riesgos propios de la circulación y demás circunstancias del tránsito.

Cualquier maniobra deben advertirla previamente y realizarla con precaución, sin crear riesgo ni afectar la fluidez del tránsito.

Utilizarán únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido señalizado, respetando las vías o carriles exclusivos y los horarios de tránsito establecidos.


ARTICULO 40.-REQUISITOS PARA CIRCULAR. Para poder circular con automotor es indispensable:

a) Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehículo y que lleve consigo la licencia correspondiente;

b) Que porte la cédula, de identificación del mismo; (Expresión vetada por art. 8° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995).

c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el ARTICULO 68;

d) Que el vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques tenga colocadas las placas de identificación de dominio, con las características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos;

e) Que, tratándose de un vehículo del servicio de transporte o maquinaria especial, cumpla las condiciones requeridas para cada tipo de vehículo y su conductor porte la documentación especial prevista sólo en la presente ley;

f) Que posea matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto las motocicletas;

g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero;

h) Que el vehículo y lo que transporta tenga las dimensiones, peso y potencia adecuados a la vía transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad competente, para determinados sectores del camino;

i) Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento, so riesgo de aplicación del ARTICULO 72 inciso c) punto 1;

j) Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos cascos normalizados, y si la misma no tiene parabrisas, su conductor use anteojos;

k) Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben poseerlos.


ARTICULO 41.-PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:

a) La señalización específica en contrario;

b) Los vehículos ferroviarios;

c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;

d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;

e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;

f) Las reglas especiales para rotondas;

g) Cualquier circunstancia cuando:

1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.

Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este ARTICULO. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no.





ARTICULO 42.-ADELANTAMIENTO. El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:

a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;

b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso;

c) Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina en zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral;

d) Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;

e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;

f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso;

g) Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina periódicamente;

h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda;
2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.


ARTICULO 43.-GIROS Y ROTONDAS. Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las siguientes reglas:

a) Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada;

b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar.

c) Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderada;

d) Reforzar con la señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una vía de poca importancia o en un predio frentista;

e) Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo cederla al que egresa, salvo señalización en contrario.


ARTICULO 44.-VIAS SEMAFORIZADAS. En las vías reguladas por semáforos:

a) Los vehículos deben:

1. Con luz verde a su frente, avanzar;
2. Con luz roja, detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier movimiento;
3. Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la encrucijada antes de la roja;
4. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso, efectuar el mismo con precaución;
5. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha y sólo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo alguno;
6. En un paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semáforo;

b) Los peatones deberán cruzar la calzada cuando:

1. Tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca habilitante;
2. Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que circulan en su misma dirección;
3. No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.
No deben cruzar con luz roja o amarilla a su frente;

c) No rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijada;

d) La velocidad máxima permitida es la señalizada para la sucesión coordinada de luces verdes sobre la misma vía;

e) Debe permitirse finalizar el cruce que otro hace y no iniciar el propio ni con luz verde, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente para sí.

f) En vías de doble mano no se debe girar a la izquierda salvo señal que lo permita.


ARTICULO 45.-VIA MULTICARRILES. En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:

a) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible;

b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste.

c) Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro correspondiente, la intención de cambiar de carril;

d) Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito circulando a menor velocidad que la de operación de su carril;

e) Los vehículos de pasajeros y de carga, salvo automóviles y camionetas, deben circular únicamente por el carril derecho, utilizando el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos;

f) Los vehículos de tracción a sangre, cuando les está permitido circular y no tuvieren carril exclusivo, deben hacerlo por el derecho únicamente;

g) Todo vehículo al que le haya advertido el que lo sigue su intención de sobrepaso, se debe desplazar hacia el carril inmediato a la derecha.


ARTICULO 46.-Autopistas. En las autopistas, además de lo establebcido para las vías multicarril, rigen las siguientes reglas:

a) El carril extremo izquierdo se utilizará para el desplazamiento a la máxima velocidad admitida por la vía y a maniobras de adelantamiento;

b) No pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial;

c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y descenso de pasajeros, ni efectuar carga y descarga de mercaderías, salvo en las dársenas construidas al efecto si las hubiere;

d) Los vehículos remolcados por causa de accidente, desperfecto mecánico, etc., deben abandonar la vía en la primera salida.

En semiautopistas son de aplicación los incisos b), c) y d).


ARTICULO 47.Uso de las luces. En la vía pública los vehículos deben ajustarse a lo dispuesto en los artículos 31 y 32 y encender sus luces observando las siguientes reglas:

a) Luces bajas: mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales;

b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame;

c) Luces de posición y de chapa patente: deben permanecer siempre encendidas;

d) Destello: debe usarse en los cruces de vías y para advertir los sobrepasos;

e) Luces intermitentes de emergencias: deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas;

f) Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben usarse sólo para sus fines propios.

g) Las luces de freno, giro, retroceso o intermitentes de emergencia deben encenderse conforme a sus fines propios, aunque la luz natural sea suficiente;

h) A partir de la vigencia de la presente, en la forma y plazos que establezca la reglamentación, los fabricantes e importadores deberán incorporar a los vehículos un dispositivo que permita en forma automática el encendido de las luces bajas en el instante en que el motor del mismo sea puesto en marcha;

i) En todos los vehículos que se encuentren en uso, se deberá, en la forma y plazo que establezca la reglamentación, incorporar el dispositivo referido en el inciso anterior.

(Artículo sustituido por art. 1° de la Ley N° 25.456 B.O. 10/9/2001)


ARTICULO 48.-Prohibiciones. Está prohibido en la vía pública:

a) Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial correspondiente, habiendo consumido estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir. Conducir cualquier tipo de vehículos con una alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre. Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores queda prohibido hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para vehículos destinados al transporte de pasajeros de menores y de carga, queda prohibido hace cualquiera sea la concentración por litro de sangre. La autoridad competente realizará el respectivo control mediante el método adecuado aprobado a tal fin por el organismo sanitario.; (Inciso sustituido por art. 17 de la Ley N° 24.788 B.O. 3/4/1997).
b) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello;
c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia;
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras caprichosas e intempestivas;
e) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas, de gran concentración de vehículos o vías rápidas;
f) Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, avanzando sobre ella, aun con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje;
g) Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha;
h) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de un garage o de una calle sin salida;
i) La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina y la detención en ella sin ocurrir emergencia;
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila, adelantarse, no respetar la velocidad precautoria y detenerse;
k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehículo ferroviario, o si desde el cruce se estuvieran haciendo señales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita. También está prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando no hubiere barreras, o quedarse en posición que pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras;
l) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en su banda de rodamiento;
m) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores;
n) A los ómnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre sí una distancia menor a cien metros, salvo cuando tengan más de dos carriles por mano o para realizar una maniobra de adelantamiento;
ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Los demás vehículos podrán hacerlo en caso de fuerza mayor utilizando elementos rígidos de acople y con la debida precaución;
o) Circular con un tren de vehículos integrado con más de un acoplado, salvo lo dispuesto para la maquinaria especial y agrícola;
p) Transportar residuos, escombros, tierra, arena, grava, aserrín, otra carga a granel, polvorientas, que difunda olor desagradable, emanaciones nocivas o sea insalubre en vehículos o continentes no destinados a ese fin. Las unidades para transporte de animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de descarga y en cada ocasión, salvo las excepciones reglamentarias para la zona rural;
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos;
r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en cualquier tipo de vehículo;
s) Dejar animales sueltos y arrear hacienda, salvo en este último caso, por caminos de tierra y fuera de la calzada;
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer construcciones, instalarse o realizar venta de productos en zona alguna del camino;
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas, tetones, cadenas, uñas, u otro elemento que dañe la calzada salvo sobre el barro, nieve o hielo y también los de tracción animal en caminos de tierra.

Tampoco por éstos podrán hacerlo los microbús, ómnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estén enlodados. En este último caso, la autoridad local podrá permitir la circulación siempre que asegure la transitabilidad de la vía;

v) Usar la bocina o señales acústicas; salvo en caso de peligro o en zona rural, y tener el vehículo sirena o bocina no autorizadas;
w) Circular con vehículos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras emanaciones contaminantes del ambiente, que excedan los límites reglamentarios;
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual continua;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública.




ARTICULO 49.-Estacionamiento. En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:

a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre vehículos un espacio no inferior a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer por reglamentación otras formas;

b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:

1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o se oculte la señalización;
2. En las esquinas, entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar la ochava y en cualquier lugar peligroso;
3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros. Tampoco se admite la detención voluntaria. No obstante, se puede autorizar señal mediante, a estacionar en la parte externa de la vereda, cuando su ancho y el tránsito lo permitan;
4. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta diez metros a cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función del establecimiento;
5. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento;
6. En los accesos de garages en uso y de estacionamiento con ingreso habitual de vehículos, siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo horario de prohibición o restricción;
7. Por un período mayor de cinco días o del lapso que fije la autoridad local;
8. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado o maquinaria especial, excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la señalización pertinente;

c) No habrá en la vía espacios reservados para vehículos determinados, salvo disposición fundada de la autoridad y previa delimitación y señalamiento en que conste el permiso otorgado.

En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina, en las zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad.


CAPITULO II
Reglas de velocidad
ARTICULO 50.-Velocidad Precautoria. El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación. De no ser así deberá abandonar la vía o detener la marcha.

(Último párrafo vetado por art. 9° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995).


ARTICULO 51.-Velocidad Máxima. Los límites máximos de velocidad son:

a) En zona urbana:
1:En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
3. En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y automóviles: la velocidad de coordinación de los semáforos;

b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;

c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h para motocicletas y automóviles;

d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para motocicletas y automóviles que podrán llegar hasta 130 km/h y los del punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h;

e) Límites máximos especiales:
1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h;
2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no superior a 20 km/h y después de asegurarse el conductor que no viene un tren;
3. En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas: velocidad precautoria no mayor a 20 km/h, durante su funcionamiento;
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h, salvo señalización en contrario.


ARTICULO 52.-Límites especiales. Se respetarán además los siguientes límites:

a) Mínimos:
1. En zona urbana y autopistas: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía;
2. En caminos y semiautopistas: 40 km/h, salvo los vehículos que deban portar permisos, y las maquinarias especiales;

b) Señalizados: los que establezca la autoridad del tránsito en los sectores del camino en los que así lo aconseje la seguridad y fluidez de la circulación;

c) Promocionales: para promover el ahorro de combustible y una mayor ocupación de automóviles, se podrá aumentar el límite máximo del carril izquierdo de una autopista para tales fines.


CAPITULO III


Reglas para vehículos de transporte

ARTICULO 53.-Exigencias comunes. Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga, deben tener organizado el mismo de modo que:

a) Los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo responsables de su cumplimiento, no obstante la obligación que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalías que detecte;

b) No deban utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisión técnica periódica:

1. De diez años para los de sustancias peligrosas y pasajeros;

(Nota Infoleg: Por art. 1º de la Resolución N° 33/2003 de la Secretaría de Transporte B.O. 11/08/2003 se prorroga hasta el 31 de diciembre del año 2003 la continuidad en la prestación de los servicios, de los vehículos afectados al transporte de sustancias peligrosas que hayan superado las antigüedades máximas establecidas en el presente apartado. Por art. 2º de la referida norma, se determina que las unidades comprendidas que hayan superado los referidos plazos, deberán realizar la REVISION TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) en períodos de SEIS (6) meses.)

(Nota Infoleg: Por art. 1º de la Resolución Nº 9/2002 de la Secretaría de Transporte B.O. 08/04/2002 se prorroga hasta el 31 de diciembre del año 2002 la continuidad en la prestación de los servicios, de los vehículos afectados al transporte de sustancias peligrosas que hayan superado las antigüedades máximas establecidas en el presente apartado. Por art. 2º de la referida norma, se determina que las unidades comprendidas que hayan superado los referidos plazos, deberán realizar la REVISION TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) en períodos de SEIS (6) meses.)

2. De veinte años para los de carga.

La autoridad competente del transporte puede establecer términos menores en función de la calidad de servicio que requiera;

c) Sin perjuicio de un diseño armónico con los fines de esta ley, excepto aquellos a que se refiere el ARTICULO 56 en su inciso e), los vehículos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones máximas:

1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros.
2. ALTO: cuatro metros con diez centímetros.
3. LARGO:
3.1. Camión simple: 13 mts. con 20 cmts.;
3.2. Camión con acoplado: 20 mts.;
3.3. Camión y ómnibus articulado: 18 mts.;
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: 20 mts. con 50ctms.;
3.5. Omnibus: 14 mts. En urbanos el límite puede ser menor en función de la tradición normativa y características de la zona a la que están afectados;

d) Los vehículos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al indicado en los siguientes casos:

1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: 6 toneladas;
1.2. Con rodado doble: 10,5 toneladas;
2. Por conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: 10 toneladas;
2.2. Ambos con rodado doble: 18 toneladas;
3. Por conjunto (tándem) triple de ejes con rodado doble: 25,5 toneladas;
4. En total para una formación normal de vehículos: 45 toneladas
5. Para camión acoplado o acoplado considerados individualmente: 30 toneladas.

La reglamentación define los límites intermedios de diversas combinaciones de ruedas, las dimensiones del tándem, las tolerancias, el uso de ruedas superanchas, las excepciones y restricciones para los vehículos especiales de transporte de otros vehículos sobre sí.

e) La relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre sea desde la vigencia de esta ley, igual o superior a 3,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso. En el lapso de tiempo no superior a cinco años, la relación potencia-peso deberá ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso;

f) Obtengan la habilitación técnica de cada unidad, cuyo comprobante será requerido para cualquier trámite relativo al servicio o al vehículo;

g) Los vehículos, excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, estén equipados a efectos del control, para prevención e investigación de accidentes y de otros fines, con un dispositivo inviolable y de fácil lectura que permita conocer la velocidad, distancia, tiempo y otras variables sobre su comportamiento, permitiendo su control en cualquier lugar donde se halle al vehículo;

h) Los vehículos lleven en la parte trasera, sobre un círculo reflectivo la cifra indicativa de la velocidad máxima que le está permitido desarrollar;

i) Los no videntes y demás discapacitados gocen en el servicio de transporte del beneficio de poder trasladarse con el animal guía o aparato de asistencia de que se valgan;

j) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindarán al usuario las instrucciones necesarias para casos de siniestro;

k) Cuenten con el permiso, concesión, habilitación o inscripción del servicio, de parte de la autoridad de transporte correspondiente. Esta obligación comprende a todo automotor que no sea de uso particular exclusivo.

Queda expresamente prohibido en todo el territorio nacional la circulación en tráfico de jurisdicción nacional de vehículos de transporte por automotor colectivo de pasajeros que no hayan cumplido con los requisitos establecidos por la autoridad nacional competente en materia de transporte y en los acuerdos internacionales bilaterales y multilaterales vigentes relativos al transporte automotor.

Cuando se verificase la circulación de un vehículo en infracción a lo señalado en los párrafos anteriores se dispondrá la paralización del servicio y la retención del vehículo utilizado hasta subsanarse las irregularidades comprobadas, sin perjuicio de que la autoridad nacional de transporte, prosiga la sustanciación de las actuaciones pertinentes en orden a la aplicación de las sanciones que correspondan.

El Poder Ejecutivo nacional dispondrá las medidas que resulten pertinentes a fin de coordinar el accionar de los organismos de seguridad de las distintas jurisdicciones a los efectos de posibilitar el cumplimiento de lo precedentemente establecido.

(Nota infoleg: Ver las siguientes Resoluciones: Por art. 1° Resolución N° 20/2001 de la Secretaría de Transporte B.O. 24/7/2001 se establece plazo para vehículos de autotransporte de pasajeros de carácter interurbano de jurisdicción nacional, de los 1988, 1989 y 1990.

Por art.1° Resolución N° 21/2001 de la Secretaría de Transporte B.O. 24/7/2001 se establece que los vehículos de autotransporte de pasajeros de carácter urbano y suburbano de jurisdicción nacional, modelos 1989 y 1990 podrán brindar servicios como medida excepcional.

Por art. 1° Resolución 19/2001 de la Secretaría de Transporte B.O. 24/07/2001, se prorroga la continuidad de la prestación de los servicios de los vehículos afectados al transporte de carga general.)


ARTICULO 54.-Transporte público. En el servicio de transporte urbano regirán, además de las normas del ARTICULO anterior, las siguientes reglas:

a) El ascenso y descenso de pasajeros se hará en las paradas establecidas;
b) Cuando no haya parada señalada, el ascenso y descenso se efectuará sobre el costado derecho de la calzada, antes de la encrucijada;
c) Entre las 22 y 6 horas del día siguiente y durante tormenta o lluvia, el ascenso y descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero requiera, aunque no coincida con parada establecida. De igual beneficio gozarán permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazadas, discapacitadas, etc ), que además tendrán preferencia para el uso de asientos;
d) En toda circunstancia la detención se hará paralelamente a la acera y junto a ella, de manera tal que permita el adelantamiento de otros vehículos por su izquierda y lo impida por su derecha;
e) Queda prohibido en los vehículos en circulación, fumar, sacar los brazos o partes del cuerpo fuera de los mismos, o llevar sus puertas abiertas.


ARTICULO 55.-Transporte de escolares. En el transporte de escolar es o menores de 14 años, debe extremarse la prudencia en la circulación y cuando su cantidad lo requiera serán acompañados por una persona mayor para su control. No llevarán más pasajeros que plazas y los mismos serán tomados y dejados en el lugar más cercano posible al de sus domicilios y destinos.
Los vehículos tendrán en las condiciones que fije el reglamento sólo asientos fijos, elementos de seguridad y estructurales necesarios, distintivos y una adecuada salubridad e higiene.
Tendrán cinturones de seguridad en los asientos de primera fila.

ARTICULO 56.-Transporte de carga. Los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de transporte, sean particulares o empresas, conductores o no, deben:

a) Estar inscriptos en el registro de transportes de carga correspondiente;
b) Inscribir en sus vehículos la identificación y domicilio, la tara, el peso máximo de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las excepciones reglamentarias;
c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje y forma que fija la reglamentación;
d) Proveer la pertinente cédula de acreditación para tripular cualquiera de sus unidades, en los casos y forma reglamentada;
e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la portación del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el ARTICULO 57;
f) Transportar el ganado mayor, los líquidos y la carga a granel en vehículos que cuenten con la compartimentación reglamentaria;
g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados con los dispositivos de sujeción que cumplan las condiciones de seguridad reglamentarias y la debida señalización perimetral con elementos retroreflectivos;
h) Cuando transporten sustancias peligrosas: estar provistos de los elementos distintivos y de seguridad reglamentarios, ser conducidos y tripulados por personal con capacitación especializada en el tipo de carga que llevan y ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la ley 24.051.




ARTICULO 57.-Exceso de carga. Es responsabilidad del transportista la distribución o descarga fuera de la vía pública, y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que exceda las dimensiones o peso máximo permitidos.

Cuando una carga excepcional no pueda ser transportada en otra forma o por otro medio, la autoridad jurisdiccional competente, con intervención de la responsable de la estructura vial, si juzga aceptable el tránsito del modo solicitado, otorgará un permiso especial para exceder los pesos y dimensiones máximos permitidos, lo cual no exime de responsabilidad por los daños que se causen ni del pago compensatorio por disminución de la vida útil de la vía.

Podrá delegarse a una entidad federal o nacional el otorgamiento de permisos.

El transportista responde por el daño que ocasione a la vía pública como consecuencia de la extralimitación en el peso o dimensiones de su vehículo.
También el cargador y todo el que intervenga en la contratación o prestación del servicio, responden solidariamente por multas y daños. El receptor de cargas debe facilitar a la autoridad competente los medios y constancias que disponga, caso contrario incurre en infracción.


ARTICULO 58.-RLos revisores designados por la autoridad jurisdiccional podrán examinar los vehículos de carga para comprobar si se cumple, respecto de ésta, con las exigencias de la presente y su reglamentación.

La autoridad policial y de seguridad debe prestar auxilio, tanto para parar el vehículo como para hacer cumplir las indicaciones de ello.

No pueden ser detenidos ni demorados los transportes de valores bancarios o postales debidamente acreditados.


CAPITULO IV

Reglas para casos especiales
ARTICULO 59.-OBSTACULOS. La detención de todo vehículo o la presencia de carga u objetos sobre la calzada o banquina, debido a caso fortuito o fuerza mayor debe ser advertida a los usuarios de la vía pública al menos con la inmediata colocación de balizas reglamentarias.
La autoridad presente debe remover el obstáculo sin dilación, por sí sola o con la colaboración del responsable si lo hubiera y estuviere en posibilidad de hacerlo.

Asimismo, los trabajadores que cumplen tareas sobre la calzada y los funcionarios de aplicación y comprobación, deben utilizar vestimenta que los destaque suficientemente por su color de día y por su retrorreflectancia de noche.
La autoridad de aplicación puede disponer la suspensión temporal de la circulación, cuando situaciones climáticas o de emergencia lo hagan aconsejable.


ARTICULO 60.- El uso de la vía pública para fines extraños al tránsito, tales como: manifestaciones, mitines, exhibiciones, competencias de velocidad pedestres, ciclísticas, ecuestres, automovilísticas, deben ser previamente autorizados por la autoridad correspondiente, solamente si:
a) El tránsito normal puede mantenerse con similar fluidez por vías alternativas de reemplazo;
b) Los organizadores acrediten que se adoptarán en el lugar las necesarias medidas de seguridad para personas o cosas;
c) Se responsabilizan los organizadores por sí o contratando un seguro por los eventuales daños a terceros o a la estructura vial, que pudieran surgir de la realización de un acto que implique riesgos.

ARTICULO 61.-Vehiculos de emergencias. Los vehículos de los servicios de emergencia pueden, excepcionalmente y en cumplimiento estricto de su misión específica, no respetar las normas referentes a la circulación, velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente imprescindible en la ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen un mal mayor que aquel que intenten resolver.
Estos vehículos tendrán habilitación técnica especial y no excederán los 15 años de antiguedad.

Sólo en tal circunstancia deben circular, para advertir su presencia, con sus balizas distintivas de emergencia en funcionamiento y agregando el sonido de una sirena si su cometido requiriera extraordinaria urgencia.

Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las medidas necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en tales circunstancias, y no pueden seguirlos

La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas distintivas, con la máxima moderación posible.


ARTICULO 62.- La maquinaria especial que transite por la vía pública, debe ajustarse a las normas del Capítulo precedente en lo pertinente y hacerlo de día, sin niebla, prudentemente, a no más de 30 km/h, a una distancia de por lo menos cien metros del vehículo que la preceda y sin adelantarse a otro en movimiento.

Si el camino es pavimentado o mejorado, no debe usar la calzada siempre que sea posible utilizar otro sector.

La posibilidad de ingresar a una zona céntrica urbana debe surgir de una autorización al efecto o de la especial del ARTICULO 57.

Si excede las dimensiones máximas permitidas en no más de un 15% se otorgará una autorización general para circular, con las restricciones que correspondan.

Si el exceso en las dimensiones es mayor del 15% o lo es en el peso, debe contar con la autorización especial del ARTICULO 57, pero no puede transmitir a la calzada una presión por superficie de contacto de cada rueda superior a la que autoriza el reglamento

A la maquinaria especial agrícola podrá agregársele además de una casa rodante hasta dos acoplados con sus accesorios y elementos desmontables, siempre que no supere la longitud máxima permitida en cada caso.


ARTICULO 63.-Franquicias especiales. Los siguientes beneficiarios gozarán de las franquicias que la reglamentación les otorga a cada uno, en virtud de sus necesidades, en cuyo caso deben llevar adelante y atrás del vehículo que utilicen, en forma visible, el distintivo reglamentario, sin perjuicio de la placa patente correspondiente:

a) Los lisiados, conductores o no;
b) Los diplomáticos extranjeros acreditados en el país;
c) Los profesionales en prestación de un servicio (público o privado) de carácter urgente y bien común;
d) Los automotores antiguos de colección y prototipos experimentales que no reúnan las condiciones de seguridad requeridas para vehículos, pueden solicitar de la autoridad local, las franquicias que los exceptúe de ciertos requisitos para circular en los lugares, ocasiones y lapsos determinados;
e) Los chasis o vehículos incompletos en traslado para su complementación gozan de autorización general, con el itinerario que les fije la autoridad;
f) Los acoplados especiales para traslado de material deportivo no comercial;
g) Los vehículos para transporte postal y de valores bancarios

Queda prohibida toda otra forma de franquicia en esta materia y el libre tránsito o estacionamiento.


CAPITULO V
Accidentes
ARTICULO 64.-Presunciones. Se considera accidente de tránsito todo hecho que produzca daño en personas o cosas como consecuencia de la circulación.

Se presume responsable de un accidente al que carecía de prioridad de paso o cometió una infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponderles a los que, aun respetando las disposiciones, pudiendo haberlo evitado voluntariamente, no lo hicieron.

El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor en tanto no incurra en graves violaciones a las reglas del tránsito.


ARTICULO 65.- Es obligatorio para partícipes de un accidente de tránsito:

a) Detenerse inmediatamente;
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra parte y a la autoridad interviniente. Si los mismos no estuviesen presentes, debe adjuntar tales datos adhiriéndolos eficazmente al vehículo dañado;
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicación;
d) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de investigación administrativa cuando sean citados.


ARTICULO 66.-Investigación accidentológica. Los accidentes del tránsito serán estudiados y analizados a los fines estadísticos y para establecer su causalidad y obtener conclusiones que permitan aconsejar medidas para su prevención. Los datos son de carácter reservado. Para su obtención se emplean los siguientes mecanismos:

a) En todos los accidentes no comprendidos en los incisos siguientes la autoridad de aplicación labrará un acta de choque con los datos que compruebe y denuncia de las partes, entregando a éstas original y copia, a los fines del ARTICULO 68, párrafo 4;

b) Los accidentes en que corresponda sumario penal, la autoridad de aplicación en base a los datos de su conocimiento, confeccionará la ficha accidentológica, que remitirá al organismo encargado de la estadística;

c) En los siniestros que por su importancia, habitualidad u originalidad se justifique, se ordenará una investigación técnico administrativa profunda a través del ente especializado reconocido, el que tendrá acceso para investigar piezas y personas involucradas, pudiendo requerir, si corresponde, el auxilio de la fuerza pública e informes de organismos oficiales.


ARTICULO 67.-Sistema de evaluación y de auxilio. Las autoridades competentes locales y jurisdiccionales organizarán un sistema de auxilio para emergencias, prestando, requiriendo y coordinando los socorros necesarios mediante la armonización de los medios de comunicación, de transporte y asistenciales.
Centralizarán igualmente el intercambio de datos para la atención de heridos en el lugar del accidente y su forma de traslado hacia los centros médicos.


ARTICULO 68.-Seguro obligatorio. Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe estar cubierto por seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en materia aseguradora, que cubra eventuales daños causados a terceros, transportados o no.

Igualmente resultará obligatorio el seguro para las motocicletas en las mismas condiciones que rige para los automotores.

Este seguro obligatorio será anual y podrá contratarse con cualquier entidad autorizada para operar en el ramo, la que debe otorgar al asegurado el comprobante que indica el inciso c) del ARTICULO 40. Previamente se exigirá el cumplimiento de la revisión técnica obligatoria o que el vehículo esté en condiciones reglamentarias de seguridad si aquélla no se ha realizado en el año previo.

Las denuncias de siniestro se recibirán en base al acta de choque del ARTICULO 66 inciso a), debiendo remitir copia al organismo encargado de la estadística.

Los gastos de sanatorio o velatorio de terceros, serán abonados de inmediato por el asegurador, sin perjuicio de los derechos que se pueden hacer valer luego. El acreedor por tales servicios puede subrogarse en el crédito del tercero o sus derechohabientes.

Carece de validez la renuncia a un reclamo posterior, hecha con motivo de este pago.

La reglamentación regulará, una vez en funcionamiento el área pertinente del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, el sistema de prima variable, que aumentará o disminuirá, según haya el asegurado denunciado o no el accidente, en el año previo de vigencia del seguro.


TITULO VII
BASES PARA EL PROCEDIMIENTO


CAPITULO I-Principios Procesales

ARTICULO 69.- El procedimiento para aplicar esta ley es el que establece en cada jurisdicción la autoridad competente. El mismo debe:

a) Asegurar el pertinente proceso adjetivo y el derecho de defensa del presunto infractor;

b) Autorizar a los jueces locales con competencia penal y contravencional del lugar donde se cometió la transgresión, a aplicar las sanciones que surgen de esta ley, en los juicios en que intervengan de los cuales resulta la comisión de infracciones y no haya recaído otra pena;

c) Reconocer validez plena a los actos de las jurisdicciones con las que exista reciprocidad;

d) Tener por válidas las notificaciones efectuadas con constancia de ella, en el domicilio fijado en la licencia habilitante del presunto infractor;

e) Conferir a la constancia de recepción de copia del acta de comprobación fuerza de citación suficiente para comparecer ante el juez en el lugar y plazo que indique, el que no será inferior a cinco días, sin perjuicio del comparendo voluntario;

f) Adoptar en la documentación de uso general un sistema práctico y uniforme que permita la fácil detección de su falsificación o violación;

g) Prohibir el otorgamiento de gratificaciones del Estado a quienes constaten infracciones, sea por la cantidad que se comprueben o por las recaudaciones que se realicen;

h) Permitir la remisión de los antecedentes a la jurisdicción del domicilio del presunto infractor, cuando éste se encuentre a más de 60 kilómetros del asiento del juzgado que corresponda a la jurisdicción en la que cometió la infracción, a efectos de que en ella pueda ser juzgado o cumplir la condena.


ARTICULO 70.-Deberes de las autoridades. Las autoridades pertinentes deben observar las siguientes reglas:

a) En materia de comprobación de faltas:

1. Actuar de oficio o por denuncia;
2. Investigar la posible comisión de faltas en todo accidente de tránsito;
3. Identificarse ante el presunto infractor, indicándole la dependencia inmediata a la que pertenece;
4. Utilizar el formulario de acta reglamentario, entregando copia al presunto infractor, salvo que no se identificare o se diere a la fuga, circunstancia que se hará constar en ella;

b) En materia de juzgamiento:

1. Aplicar esta ley con prioridad sobre cualquier otra norma que pretenda regular la misma materia;
2. Evaluar el acta de comprobación de infracción con sujeción a las reglas de la sana crítica razonada;
3. Hacer traer por la fuerza pública a los incomparecientes debidamente citados, rebeldes o prófugos, salvo los casos previstos en los ARTICULOs 69, inciso h), y 71;
4. Atender todos los días durante ocho horas, por lo menos.


ARTICULO 71.-Interjuridiccionalidad. Todo imputado que se domicilie a más de sesenta kilómetros del asiento del juez competente que corresponda a la jurisdicción del lugar de comisión de la infracción, tendrá derecho a ser juzgado o cumplir la condena ante el juez competente de la jurisdicción de su domicilio.

Cuando el imputado se domicilie a una distancia menor está obligado a comparecer o ser traído por la fuerza pública ante el juez mencionado en primer lugar.

Asimismo cuando el presunto infractor acredite necesidad de ausentarse, se aplazará el juzgamiento hasta su regreso. Este plazo no podrá ser mayor de sesenta días, salvo serias razones que justifiquen una postergación mayor.


ARTICULO 72.-Retención preventiva. La autoridad de comprobación o aplicación debe retener, dando inmediato conocimiento a la autoridad de juzgamiento:

a) A los conductores cuando:

1. Sean sorprendidos in-fraganti en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales o en su defecto ante la presunción de alguno de los estados anteriormente enumerados, se requiere al tiempo de la retención, comprobante médico o de dispositivo aprobado que acredite tal estado, por el tiempo necesario para recuperar el estado normal. Esta retención no deberá exceder de doce horas;
2. Fuguen habiendo participado en un accidente o habiendo cometido alguna de las infracciones descriptas en el ARTICULO 86, por el tiempo necesario para labrar las actuaciones policiales correspondientes; el que no podrá exceder el tiempo establecido en el apartado anterior.

b) A las licencias habilitantes, cuando:

1. Estuvieren vencidas;
2. Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente;
3. No se ajusten a los límites de edad correspondientes;
4. Hayan sido adulteradas o surja una evidente violación a los requisitos exigidos en esta ley;
5. Sea evidente la disminución de las condiciones psicofísicas del titular, con relación a la exigible al serle otorgada, excepto a los discapacitados debidamente habilitados, debiéndose proceder conforme el ARTICULO 19;
6. El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir;

c) A los vehículos:

1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria, labrando un acta provisional, la que, salvo en los casos de vehículos afectados al transporte por automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los tres días ante la autoridad competente, acreditando haber subsanado la falta, quedará anulada. El incumplimiento del procedimiento precedente convertirá el acta en defentiva.

La retención durará el tiempo necesario para labrar el acta excepto si el requisito faltante es tal que pone en peligro cierto la seguridad del tránsito o implique inobservancia de las condiciones de ejecución que para los servicios de transporte por automotor de pasajeros o de carga, establece la autoridad competente.

En tales casos la retención durará hasta que se repare el defecto o se regularicen las condiciones de ejecución del servicio indicado

2. Si son conducidos por personas no habilitadas para el tipo de vehículos que conducen, inhabilitadas, con habilitación suspendida o que no cumplan con las edades reglamentarias para cada tipo de vehículo.

En tal caso, luego de labrada el acta, el vehículo podrá ser liberado bajo la conducción de otra persona habilitada, caso contrario el vehículo será removido y remitido a los depósitos que indique la autoridad de comprobación donde será entregado a quienes acrediten su propiedad o tenencia legítima, previo pago de los gastos que haya demandado el traslado.

3. Cuando se comprobare que estuviere o circulare excedido en peso o en sus dimensiones o en infracción a la normativa vigente sobre transporte de carga en general o de sustancias peligrosas, ordenando la desafectación y verificación técnica del vehículo utilizado en la comisión de la falta.

4. Cuando estén prestando un servicio de transporte de pasajeros o de carga, careciendo del permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción exigidos o en excesos de los mismos, sin perjuicio de la sanción pertinente, la autoridad de aplicación dispondrá la paralización preventiva del servicio en infracción, en el tiempo y lugar de verificación, ordenando la desafectación e inspección técnica del vehículo utilizado en la comisión de la

falta, siendo responsable el transportista transgresor respecto de los pasajeros y terceros damnificados.

5. Que estando mal estacionados obstruyan la circulación o la visibilidad, los que ocupen lugares destinados a vehículos de emergencias o de servicio público de pasajeros; los abandonados en la vía pública y los que por haber sufrido deterioros no pueden circular y no fueren reparados o retirados de inmediato, serán remitidos a depósitos que indique la autoridad de comprobación, donde serán entregados a quienes acrediten la propiedad o tenencia, fijando la reglamentación el plazo máximo de permanencia y el destino a darles una vez vencido el mismo. Los gastos que demande el procedimiento serán con cargo a los propietarios y abonados previo a su retiro.

6. Que transporten valores bancarios o postales por el tiempo necesario para su acreditación y el labrado del acta respectiva si así correspondiera debiendo subsanar las deficiencias detectadas en el lugar de destino y por el tiempo necesario para labrar el acta de comprobación y aclarar las anomalías constatadas.

d) Las cosas que creen riesgos en la vía pública o se encuentren abandonadas. Si se trata de vehículos u otros elementos que pudieran tener valor, serán remitidos a los depósitos que indique la autoridad de comprobación, dándose inmediato conocimiento al propietario si fuere habido;

e) La documentación de los vehículos particulares, de transporte de pasajeros público o privado o de carga, cuando:

1. No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente
2. Esté adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la reglamentación y las condiciones fácticas verificadas.
3. Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulación de los mismos o su habilitación.
4. Cuando estén prestando un servicio de transporte por automotor de pasajeros careciendo de permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción exigidos en la normativa vigente sin perjuicio de la sanción pertinente.


ARTICULO 73.-Control preventivo. Todo conductor debe sujetarse a las pruebas expresamente autorizadas, destinadas a determinar su estado de intoxicación alcohólica o por drogas, para conducir. La negativa a realizar la prueba constituye falta, además de la presunta infracción al inciso a) del ARTICULO 48.

En caso de accidente o a pedido del interesado, la autoridad debe tomar las pruebas lo antes posible y asegurar su acreditación.

Los médicos que detecten en sus pacientes una enfermedad, intoxicación o pérdida de función o miembro que tenga incidencia negativa en la idoneidad para conducir vehículos, deben advertirles que no pueden hacerlo o las precauciones que deberán adoptar en su caso. Igualmente, cuando prescriban drogas que produzcan tal efecto.


CAPITULO III
Recursos Judiciales
ARTICULO 74.- Sin perjuicio de las instancias que se dispongan para el procedimiento contravencional de faltas en cada jurisdicción, pueden interponerse los siguientes recursos ante los tribunales del Poder Judicial competente, contra las sentencias condenatorias. El recurso interpuesto tendrá efecto suspensivo sobre las mismas:

a) De apelación, que se planteará y fundamentará dentro de los cinco (5) días de notificada la sentencia ante la autoridad de juzgamiento. Las actuaciones serán elevadas en tres (3) días. Son inapelables las sanciones por falta leve, impuestas por jueces letrados. Podrán deducirse junto con los recursos de nulidad;

b) De queja, cuando se encuentran vencidos los plazos para dictar sentencia, o para elevar los recursos interpuestos o cuando ellos sean denegados.



TITULO VIII
REGIMEN DE SANCIONES
CAPITULO I-Principios Generales
ARTICULO 75.- Son responsables para esta ley:

a) Las personas que incurran en las conductas antijurídicas previstas, aun sin intencionalidad;

b) Los mayores de 14 años. Los comprendidos entre 14 y 18 años, no pueden ser sancionados con arresto. Sus representantes legales serán solidariamente responsables por las multas que se les apliquen;

c) Cuando no se identifica al conductor infractor, recaerá una presunción de comisión de la infracción en el propietario del vehículo, a no ser que compruebe que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o custodia, denunciando al comprador, tenedor o custodio.


ARTICULO 76.- También son punibles las personas jurídicas por sus propias faltas, pero no por las de sus dependientes respecto de las reglas de circulación. No obstante deben individualizar a éstos a pedido de la autoridad.

ARTICULO 77.- Constituyen faltas graves las siguientes:

a) Las que violando las disposiciones vigentes en la presente ley y su reglamentación, resulten atentatorias a la seguridad del tránsito;
b) Las que:
• Obstruyan la circulación.
• Dificulten o impidan el estacionamiento y/o la detención de los vehículos del servicio público de pasajeros y de emergencia en los lugares reservados.
• Ocupen espacios reservados por razones de visibilidad y/o seguridad.
c) Las que afecten por contaminación al medio ambiente;
d) La conducción de vehículos sin estar debidamente habilitados para hacerlo;
e) La falta de documentación exigible;
f) La circulación con vehículos que no tengan colocadas sus chapas patentes reglamentarias, o sin el seguro obligatorio vigente;
g) Fugar o negarse a suministrar documentación o información quienes estén obligados a hacerlo;
h) No cumplir con lo exigido en caso de accidente;
i) No cumplir, los talleres mecánicos, comercios de venta de repuestos y escuelas de conducción, con lo exigido en la presente ley y su reglamentación;
j) Librar al tránsito vehículos fabricados o armados en el país o importados, que no cumplan con lo exigido en el Título V;
k) Circular con vehículos de transporte de pasajeros o carga, sin contar con la habilitación extendida por autoridad competente o que teniéndola no cumpliera con lo allí exigido;
l) Las que, por excederse en el peso, provoquen una reducción en la vida útil de la estructura vial.


ARTICULO 78.-Eximentes. La autoridad de juzgamiento podrá eximir de sanción, cuando se den las siguientes situaciones:
a) Una necesidad debidamente acreditada;
b) Cuando el presunto infractor no pudo evitar cometer la falta.

ARTICULO 79.-Atenuantes. La sanción podrá disminuirse en un tercio cuando,atendiendo a la falta de gravedad de la infracción ésta resulta intrascendente.

ARTICULO 80.-Agravantes. La sanción podrá aumentarse hasta el triple, cuando:

a) La falta cometida haya puesto en inminente peligro la salud de las personas o haya causado daño en las cosas;
b) El infractor ha cometido la falta fingiendo la prestación de un servicio de urgencia, de emergencia u oficial o utilizando una franquicia indebidamente o que no le correspondía;
c) La haya cometido abusando de reales situaciones de urgencia o emergencia, o del cumplimiento de un servicio público u oficial;
d) Se entorpezca la prestación de un servicio público;
e) El infractor sea funcionario y cometa la falta abusando de tal carácter.


ARTICULO 81.-Concurso de faltas. En caso de concurso real o ideal de faltas, las sanciones se acumularán aun cuando sean de distinta especie.

ARTICULO 82.-Reincidencias. Hay reincidencia cuando el infractor cometa una nueva falta habiendo sido sancionado anteriormente en cualquier jurisdicción, dentro de un plazo no superior a un año en faltas leves y de dos años en faltas graves.

En estos plazos no se cuentan los lapsos de inhabilitación impuesta en una condena.

La reincidencia se computa separadamente para faltas leves y graves y sólo en éstas se aplica la inhabilitación.

En los casos de reincidencia se observarán las siguientes reglas:

a) La sanción de multa se aumenta:

1. Para la primera, en un cuarto;
2. Para la segunda, en un medio;
3. Para la tercera, en tres cuartos;
4. Para las siguientes, se multiplica el valor de la multa originaria, por la cantidad de reincidencia menos dos;

b) La sanción de inhabilitación debe aplicarse accesoriamente, sólo en caso de faltas graves:

1. Para la primera, hasta nueve meses, a criterio del Juez;
2. Para la segunda, hasta doce meses, a criterio del Juez;
3. Para la tercera, hasta dieciocho meses, obligatoriamente;
4. Para las siguientes, se irá duplicando sucesivamente el plazo establecido en el punto anterior.


CAPITULO II
SANCIONES
ARTICULO 83.-Clases. Las sanciones por infracciones a esta ley son de cumplimiento efectivo, no pueden ser aplicadas con carácter condicional ni en suspenso y consisten en:

a) Arresto;
b) Inhabilitación para conducir vehículos o determinada categoría de ellos en cuyo caso se debe retener la licencia habilitante;
c) Multa;
d) Concurrencia a cursos especiales de educación y capacitación para el correcto uso de la vía pública. Esta sanción puede ser aplicada como alternativa de la multa.
En tal caso la aprobación del curso redime de ella, en cambio su incumplimiento triplicará la sanción de multa;
e) Decomiso de los elementos cuya comercialización, uso o transporte en los vehículos esté expresamente prohibido.

La reglamentación establecerá las sanciones para cada infracción, dentro de los límites impuestos por los ARTICULOs siguientes.


ARTICULO 84.-Multas. El valor de la multa se determina en unidades fijas denominadas UF, cada una de las cuales equivale al menor precio de venta al público de un litro de nafta especial.

En la sentencia el monto de la multa se determinará en cantidades UF, y se abonará su equivalente en dinero al momento de hacerse efectivo el pago.

Las multas por las infracciones contempladas en los incisos a), b), c), d), e), f), g), y h) del ARTICULO 77 serán aplicadas con los montos que para cada caso establece la reglamentación sin exceder cuando se trate de faltas de comportamiento conductivo de 100 UF por las faltas leves y de 1.000 UF para las faltas graves.En los casos en que la responsabilidad recaiga sobre los propietarios, los mencionados valores no excederán de 500 UF y 5000 UF respectivamente.

Para las correspondientes a los incisos i), j) y k) del ARTICULO 77, la reglamentación establece montos máximos y mínimos de UF para cada infracción. Los valores máximos no excederán de 500 UF para faltas leves ni de 5.000 para las graves.

Para las comprendidas en el inciso 1) del ARTICULO 77, la reglamentación establecerá una escala que se incrementará de manera exponencial, en funciones de los mayores excesos en que los infractores incurran, con un monto máximo de 20.000 UF.


ARTICULO 85.-Pago de multa. La sanción de multa puede:

a) Abonarse con una reducción del 25% cuando corresponda a normas de circulación en la vía pública y exista reconocimiento voluntario de la infracción. Si se trata de faltas graves este pago voluntario tendrá los efectos de condena firme y sólo podrá usarse hasta dos veces al año;

b) Ser exigida mediante un sistema de cobro por vía ejecutiva, cuando no se haya abonado en término, para lo cual será título suficiente el certificado expedido por la autoridad de juzgamiento;

c) Abonarse en cuotas, en caso de infractores de escasos recursos

La recaudación por el pago de multas se aplicará para costear programas y acciones destinados a cumplir con los fines de esta ley. De este monto cada jursidicción miembro del Consejo Federal de Seguridad Vial destinará un porcentaje para su funcionamiento.



ARTICULO 86.-Arresto. El arresto procede sólo en los siguientes casos:

a) Por conducir en estado de intoxicación alcohólica o por estupefacientes;
b) Por conducir un automotor sin habilitación;
c) Por hacerlo estando inhabilitado o con la habilitación suspendida;
d) Por participar u organizar, en la vía pública, competencias no autorizadas de destreza o velocidad con automotores;
e) Por ingresar a una encrucijada con sémaforo en luz roja, a partir de la tercera reincidencia;
f) Por cruzar las vías del tren sin tener el paso expedito;
g) Por pretender fugar habiendo participado de un accidente.


ARTICULO 87.-Aplicaciones del arresto. La sanción de arresto se ajustará a las siguientes reglas:

a) No debe exceder de treinta días por falta ni de sesenta días en los casos de concurso o reincidencia;

b) Puede ser cumplida en sus respectivos domicilios por:
1. Mayores de sesenta y cinco años.
2. Las personas enfermas o lisiadas, que a criterio del juez corresponda.
3. Las mujeres embarazadas o en período de lactancia.

El quebrantamiento obliga a cumplir el doble del tiempo restante de arresto;

c) Será cumplida en lugares especiales, separado de encausados o condenados penales, y a no más de sesenta kilómetros del domicilio del infractor;

d) Su cumplimiento podrá ser diferido por el juez cuando el contraventor acredite una necesidad que lo justifique o reemplazado por la realización de trabajo comunitario en tareas relacionadas con esta ley. Su incumplimiento tornará efectivo el arresto quedando revocada la opción.


CAPITULO III
EXTINCION DE ACCIONES Y SANCIONES
NORMA SUPLETORIA
ARTICULO 88.-Causas. La extinción de acciones y sanciones se opera:
a) Por muerte del imputado o sancionado;
b) Por indulto o conmutación de sanciones;
c) Por prescripción.

ARTICULO 89.-Prescipción. La prescripción se opera:
a) Al año para la acción por falta leve;
b) A los dos años para la acción por falta grave y para sanciones. Sobre éstas opera aunque no haya sido notificada la sentencia.

En todos los casos, se interrumpe por la comisión de una falta grave o por la secuela del juicio contravencional, ejecutivo o judicial.

ARTICULO 90.-Legislación supletoria. En el presente régimen es de aplicación supletoria, en lo pertinente, la parte general del Código Penal.

TITULO IX

DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y COMPLEMENTARIAS
ARTICULO 91.- Se invita a las provincias a:

1. Adherir íntegramente a esta ley (Títulos I a VIII) y sus reglamentaciones, con lo cual quedará establecida automáticamente la reciprocidad;
2. Establecer el procedimiento para su aplicación, determinando el órgano que ejercerá la Autoridad del Tránsito en la Provincia, precisando claramente la competencia de los restantes que tienen intervención en la materia, dotándolos de un cuerpo especializado de control técnico y prevención de accidentes;
3. Instituir un organismo oficial multidisciplinario que fiscalice la aplicación de la ley y sus resultados, coordine la acción de las autoridades en la materia, promueva la capacitación de funcionarios, fomente y desarrolle la investigación accidentológica y asegure la participación de la actividad privada;
4. Regular el reconocimiento a funcionarios de reparticiones nacionales como autoridad de comprobación de ciertas faltas para que actúen colaborando con las locales;
5. Dar amplia difusión a las normas antes de entrar en vigencia;
6. Integrar el Consejo Federal de Seguridad Vial que refiere el Título II de la ley;
7. Desarrollar programas de prevención de accidentes, de seguridad en el servicio de transportes y demás previstos en el ARTICULO 9 de la ley;
8. Instituir en su código procesal penal la figura de inhabilitación cautelar.


ARTICULO 92.-Asignación de cometido. Se encomienda al Poder Ejecutivo:

1. Elaborar la reglamentación de la ley en consulta con las provincias y organismos federales relacionados a la materia, dando participación a la actividad privada;
2. Sancionar la reglamentación dentro de los ciento ochenta días de publicada la presente, propiciando la adoptación por las provincias en forma íntegra, bajo idéntico principio de uniformidad normativa y descentralización ejecutiva que animan esta ley y sus antecedentes;
3. Concurrir a la integración del Consejo Federal de Seguridad Vial;
4. Dar amplia difusión a las normas de seguridad vial antes de entrar en vigencia y mantener una difusión permanente.


ARTICULO 93.-Agregado al Código Procesal Penal. Agréguese el siguiente ARTICULO al Código Procesal Penal de la Nación:

"ARTICULO 311 bis.- En las causas por infracción a los arts. 84 y89 del Código Penal, cuando las lesiones o muerte sean consecuencia del uso de automotores, el Juez podrá en le acto de procesamiento inhabilitar provisoriamente al procesado para conducir, reteniéndole a tal efecto la licencia habilitante y comunicando la resolución al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.

Esta medida cautelar durará como mínimo tres meses y puede ser prorrogada por períodos no inferiores al mes, hasta el dictado de la sentencia. La medida y sus prórrogas pueden ser revocadas o apeladas.

El período efectivo de inhabilitación provisoria puede ser computado para el cumplimiento de la sanción de inhabilitación sólo si el imputado aprobare un curso de los contemplados en el ARTICULO 83, inciso d) de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial".


ARTICULO 94.-Vigencia. Esta ley entrará en vigencia a partir de que lo haga su reglamentación, la que determinará las fechas en que escalonadamente, las autoridades irán exigiendo el cumplimiento de las disposiciones. (Expresión vetada por art.10° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/2/1995).

La reglamentación existente antes de la entrada en vigencia de la presente continuará aplicándose hasta su reemplazo, siempre y cuando no se oponga a esta ley.


ARTICULO 95.-Derogaciones. Deróganse las leyes 13.893 y 14.224 y del decreto 692/92, texto ordenado por decreto 2254/92, los ARTICULOs 3 a 7, 10 y 12 y el anexo I así como cualquier otra norma que se oponga a la presente a partir de su entrada en vigencia.

ARTICULO 96.-Comisión Nacional de Tránsito y la Seguridad Vial. La Comisión Nacional de Tránsito y la Seguridad Vial, creada por los decretos 1842/73 y N.2658/79, mantendrá en jurisdicción nacional las funciones asignadas por dichos decretos y además fiscalizará la aplicación de esta ley y sus resultados.

ARTICULO 97.- Comuníquese al Poder Ejecutivo.-ALBERTO PIERRI- ORALDO BRITOS. - Enrique Horacio Picado.- Juan José Canals.

DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS VEINTITRES DIAS DEL MES DE DICIEMBRE DEL AÑO MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y CUATRO.

Anónimo dijo...

Natación para Adultos Mayores



Beneficios de practicar la natación:
La natación es uno de los deportes que pueden practicar la mayoría de las personas sin tener en cuenta la edad ya que dentro del agua se tiene un bajo impacto sobre las distintas partes de nuestro cuerpo, reduciendo al máximo la tensión de los huesos y las articulaciones.
Al contrario de lo que algunas personas creen, la natación puede ser practicada de muchas formas diferentes y adaptarse a las necesidades individuales de cada persona.
Todos los deportes aportan beneficios sobre la salud, siempre y cuando se practiquen de forma adecuada. Sin embargo, la natación tiene unas características especiales que no poseen otros tipos de ejercicios aeróbicos. Algunos de estos beneficios son:
- Aporta una increíble resistencia cardiopulmonar.
- Estimula la circulación sanguínea.
- Ayuda a mantener una presión arterial estable.
- Reduce el riesgo de enfermedades cardiovasculares.
- Desarrollo de la mayor parte de grupos musculares (más de dos tercios de todos los músculos de nuestro cuerpo).
- Fortalece los tejidos articulares previniendo posibles lesiones.
- Facilita la eliminación de secreciones bronquiales.
- Mejora la postura corporal.
- Desarrolla la flexibilidad.
- Alivia tensiones.
- Genera estados de ánimo positivos.
- Ayuda a mejorar estados de ansiedad y aliviar síntomas de depresión.
- Relaja la excesiva tonicidad muscular de la tarea diaria.
- Mejora el desarrollo psicomotor.
- Favorece la autoestima.
Hacer ejercicios en el agua permite una libertad de movimientos que no da el trabajo en seco. El agua permite hacer movimientos y posturas que no se pueden lograr fuera de ella. Y los ejercicios en el agua tienen buenos efectos psicológicos, porque la persona está en un ambiente lúdico, a cierta temperatura, y eso hace que se relaje.
La práctica regular de este deporte hace que los músculos respiratorios adquieran elasticidad y movilidad. Los pulmones son capaces, consecuentemente, de tomar mayor cantidad de aire, con lo que también las células del cuerpo se benefician con un mayor aporte de oxígeno. La expulsión de los gases de desecho al espirar resulta también mas eficiente. Los pulmones son órganos elásticos que dependen, para un buen funcionamiento, de la capacidad de contracción y expansión de los músculos de la pared torácica. Estos músculos adquieren fortaleza y trabajan con mayor efectividad en respuesta a un ejercicio efectuado de manera regular.
Por último decir que para poder obtener los beneficios ya mencionados es muy importante tener en cuenta lo siguiente:
- Hacerse un examen médico antes de comenzar la actividad física para estar seguro que se puede practicar este tipo de ejercicio. El médico nos recomendará el tipo de ejercicio que necesitamos y la intensidad de éste que podemos realizar.
- Completar la ficha Médica es indispensable para comenzar la actividad.
- Hidratarse correctamente para evitar problemas de piel.
- La constancia es muy importante para lograr beneficios a largo plazo.
- No tenga prisa ni supere sus límites, no se trata de correr, todos tenemos un ritmo.
- Ser pulcro para evitarse infecciones y sobre todo siga todas las recomendaciones higiénico-sanitarias.


Y sobre todo mejora tu ánimo y tu calidad de vida.Gracias a la Municipalidad de Lanus por brindar este espacio mucha suerte .

Anónimo dijo...

MUNICIPIO DE LANÚS

TELÉFONOS ÚTILES

Línea gratuita

0800-333-5268

Emergencias Médicas del Municipio 24 hs.
4241-1000
107

Defensa Civil 24 Hs. 4241-0013
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Emergencia Policial 911
Municipio de Lanús - Conmutador 4229-2500
Centro de Informes del Municipio de Lanús 4247-4235
Honorable Concejo Deliberante de Lanús 4241-8221/ 5466/ 4240-3697
Consejo Escolar de Lanús 4241-3299/ 4249-3929
Tribunal de Faltas: 4241-9595/ 4247-5263
Juzgado de Paz de Lanús 4249-4047/ 4241-9198


BOMBEROS VOLUNTARIOS
Bomberos Lanús Este 4241-6874/ 2211
Bomberos de Lanús Oeste 4241-2222/4972
Emergencias: 100
Destacamento Nº 1: Valentín Alsina: 4208-2211
Destacamento de Remedios de Escalada: 4276-1010


HOSPITALES
Narciso López 4241-2749/2293/ 4940
Servicio zonal de oncología 4241-2968 .4247-4376
Arturo Melo 4246-6491. 4289-4485
Evita 4241-4050/ 4051


COMISARÍAS
COMISARIA 1ª-Lanús Oeste 4241-0049/4444
COMISARIA 2ª-Lanús Este 4241-2382/3333
COMISARIA 3ª-V.Alsina 4208-4444/9198
COMISARIA 4ª-Remedios de Escalada 4241-4000/ 4225-4498
COMISARIA 5ª-Villa Diamante 4208-3344/9460
COMISARIA 6ª-Monte Chingolo 4246-6224/8218
COMISARIA 7ª-Villa Industriales 4262-5633/5790
COMISARIA 8ª-Villa Obrera 4246-3344/ 4220-908
COMISARIA 9ª-Villa Caraza4262-0304/0333
COMISARIA 10-Villa Barceló 4220-1111/4246-8344
Comando Radioeléctrico 4241-4021/4022


AGENCIA DE RECAUDACIÓN DE LA PROV. DE BS. AS (ARBA)
4247-9579


ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD SOCIAL (ANSES)
0800-222-6737

Anónimo dijo...

La Natación



Beneficios de practicar la natación:
La natación es uno de los deportes que pueden practicar la mayoría de las personas sin tener en cuenta la edad ya que dentro del agua se tiene un bajo impacto sobre las distintas partes de nuestro cuerpo, reduciendo al máximo la tensión de los huesos y las articulaciones.
Al contrario de lo que algunas personas creen, la natación puede ser practicada de muchas formas diferentes y adaptarse a las necesidades individuales de cada persona.
Todos los deportes aportan beneficios sobre la salud, siempre y cuando se practiquen de forma adecuada. Sin embargo, la natación tiene unas características especiales que no poseen otros tipos de ejercicios aeróbicos. Algunos de estos beneficios son:
- Aporta una increíble resistencia cardiopulmonar.
- Estimula la circulación sanguínea.
- Ayuda a mantener una presión arterial estable.
- Reduce el riesgo de enfermedades cardiovasculares.
- Desarrollo de la mayor parte de grupos musculares (más de dos tercios de todos los músculos de nuestro cuerpo).
- Fortalece los tejidos articulares previniendo posibles lesiones.
- Facilita la eliminación de secreciones bronquiales.
- Mejora la postura corporal.
- Desarrolla la flexibilidad.
- Alivia tensiones.
- Genera estados de ánimo positivos.
- Ayuda a mejorar estados de ansiedad y aliviar síntomas de depresión.
- Relaja la excesiva tonicidad muscular de la tarea diaria.
- Mejora el desarrollo psicomotor.
- Favorece la autoestima.
Hacer ejercicios en el agua permite una libertad de movimientos que no da el trabajo en seco. El agua permite hacer movimientos y posturas que no se pueden lograr fuera de ella. Y los ejercicios en el agua tienen buenos efectos psicológicos, porque la persona está en un ambiente lúdico, a cierta temperatura, y eso hace que se relaje.
La práctica regular de este deporte hace que los músculos respiratorios adquieran elasticidad y movilidad. Los pulmones son capaces, consecuentemente, de tomar mayor cantidad de aire, con lo que también las células del cuerpo se benefician con un mayor aporte de oxígeno. La expulsión de los gases de desecho al espirar resulta también mas eficiente. Los pulmones son órganos elásticos que dependen, para un buen funcionamiento, de la capacidad de contracción y expansión de los músculos de la pared torácica. Estos músculos adquieren fortaleza y trabajan con mayor efectividad en respuesta a un ejercicio efectuado de manera regular.
Por último decir que para poder obtener los beneficios ya mencionados es muy importante tener en cuenta lo siguiente:
- Hacerse un examen médico antes de comenzar la actividad física para estar seguro que se puede practicar este tipo de ejercicio. El médico nos recomendará el tipo de ejercicio que necesitamos y la intensidad de éste que podemos realizar.
- Completar la ficha Médica es indispensable para comenzar la actividad.
- Hidratarse correctamente para evitar problemas de piel.
- La constancia es muy importante para lograr beneficios a largo plazo.
- No tenga prisa ni supere sus límites, no se trata de correr, todos tenemos un ritmo.
- Ser pulcro para evitarse infecciones y sobre todo siga todas las recomendaciones higiénico-sanitarias.


Y sobre todo mejora tu ánimo y tu calidad de vida.Gracias a la Municipalidad de Lanus por brindar este espacio mucha suerte .

Anónimo dijo...

Seguridad vial y prevencion de muertes.


El cinturón trasero podría prevenir
una de cada seis muertes


La Asociación Americana de Medicina (JAMA) ha elaborado un estudio que concluye que el uso del cinturón de seguridad por los pasajeros de las plazas traseras podría evitar, en caso de accidente de tráfico, uno de cada seis fallecimientos de las personas que viajan en los asientos delanteros.



El uso del cinturón de seguridad por los ocupantes de la parte de atrás de un coche podría prevenir una de cada seis muertes de pasajeros que viajan en la parte delantera con el cinturón abrochado, según un estudio de la revista de la Asociación Americana de Medicina (JAMA).
El estudio, realizado por un grupo de investigadores norteamericanos pertenecientes al Centro de Prevención e Investigación de Lesiones de Harborview, en Seattle, advierte de que cualquier pasajero puede morir a consecuencia del impacto con uno de los viajeros que salgan despedidos desde la parte trasera por no llevar cinturón.

Los autores aseguran que el riesgo de muerte por accidente de tráfico disminuye si todos los ocupantes de un vehículo llevan puesto el cinturón de seguridad. Para comprobar esa asociación, los investigadores analizaron datos oficiales de accidentes de tráfico ocurridos en Estados Unidos desde 1988 a 2000, y centraron su investigación en parejas que iban en un mismo coche cuando colisionaron.

El estudio se basó en comprobar la presencia de otros ocupantes (aparte de la pareja de referencia)
que pudieran, en caso de choque, ser lanzados contra uno de ellos, así como el uso del cinturón por parte de esos otros pasajeros. De este modo, el sujeto de referencia podía no estar expuesto a ningún otro ocupante, estar expuesto a un ocupante con cinturón de seguridad o a uno sin sujeción.

Los autores constataron que para un ocupante de la parte delantera del coche con el cinturón de seguridad abrochado, el riesgo de muerte en accidente se incrementaba en un 20% si alguien de detrás de él no estaba sujeto. De igual modo, para un ocupante de la parte de atrás del coche, el riesgo de muerte aumentaba en un 22% si alguien delante de él no llevaba cinturón.

Asimismo, para una persona con el cinturón abrochado en cualquiera de los lados del coche, el riesgo de fallecimiento se incrementaba en un 15% si un ocupante, en la misma fila, pero en el lado contrario del coche, no llevaba ninguna sujeción. Constataron además que el uso de cinturón por parte de los ocupantes delanteros puede, de igual modo, reducir el riesgo de muerte para todos los ocupantes de la parte de atrás.




Cómo prevenir los accidentes de tránsito más comunes


En temas de seguridad vial, la prevención es clave a la hora de evitar accidentes de tránsito y de conducción. Existen distintas precauciones que se pueden tomar a la hora de encarar un viaje o simplemente a la hora de conducir su automóvil por la ciudad.

Ante todo, se deben superar distintos obstáculos generalizados, como el respeto por los demás, la indiferencia sobre las normas de tránsito y la despreocupación por el peligro.

Algunos consejos para evitar accidentes:

1. En primera instancia, se debe educar, para que cada uno de nosotros asuma su rol de "hacedor" del tránsito respetando y haciendo respetar las normas. Tanto como conductor como peatón.

2. Cuando estamos detenidos en un semáforo y se nos da la luz verde, nunca olvidarse de controlar que no venga nadie antes de arrancar. Uno de los mecanismos de choque más vistos es cuando el que se acerca a un semáforo en amarillo acelera para aprovechar las últimas décimas, y un vehículo en la otra calle arranca en el momento en que ve la verde.

3. Cuando llegamos a un semáforo en verde y nos sorprende la luz amarilla o la roja, no acelerar nunca. Aún los que deciden pasar en rojo tienen menos posibilidades de chocar si lo hacen bajando la velocidad que si llegan acelerando.

4. Este choque se da cuando dos autos llegan juntos al final de la luz verde. En el momento en que se enciende la amarilla o la roja, el auto de adelante frena y el de atrás había acelerado. Para evitar ser chocado con este mecanismo, bajar un poco la velocidad al llegar al semáforo con el auto de atrás muy cerca; y no frenar en seco cuando nos sorprende la amarilla o roja y tenemos al auto de atrás muy cerca.

5. No maneje si está cansado, alcoholizado o bajo tensión o medicamentos.
6. Nunca llegar a un semáforo en verde demasiado cerca del auto de adelante: puede frenar en seco si se sorprende con una luz amarilla o roja.

7. Darse suficiente espacio para frenar y para acelerar. Siempre hay que tener en cuenta los imprevistos. Calcular la distancia de frenado con respecto al auto delantero es muy importante.

8. La calle recién pavimentada o el arreglo de algún desperfecto en la calle puede ocasionar accidentes mediante los carteles ¨PARE¨, esto es contradictorio ya que se supone que esto ayuda al tránsito. Muchos conductores vienen con altas velocidades y no ven los carteles y ante la duda prefieren tomar decisiones sobre quien tiene prioridad de paso en estas circunstancias.

9. En los autos que tienen varios años se empieza a dañar el automático que desactiva el giro después de doblar. Esto favorece un mecanismo de choque bastante común: un auto se mete en el camino de otro que venía con la luz de giro encendida, cuando en realidad ésta correspondía a una maniobra anterior. Para prevenirlo hay que tener presente esta posibilidad y no entrar a caminos transitados apostando a que el auto que viene vaya a doblar.

10. Rotondas. En la Argentina, la Ley Nacional establece en su artículo 43, inc. 5, que el que circula por la rotonda tiene prioridad sobre el que intenta ingresar, y el que intenta salir sobre el que circula por ella, salvo señalización en contrario.

11. No sobrestime su capacidad o habilidad de conducción, los accidentes son imprevistos que le pueden pasar a cualquier persona.

Anónimo dijo...

Esto es para recordales los
politicos de LANUS.
"Señores"es una verguenza que sigan postulàndose para un cargo,¿No robaron bastante en la era QUINDIMIL.?NOMBRARÈ ALGUNOS HAY MUCHOS,OMAR LOPEZ(el hijo drogadicto y ladròn)CACHO PERALTA (vendiò terrenos fiscales Av. Caaguazù e/Pirovano y Boul. de Los Italianos)La casa que se construyò Omar Lopez,(Cent.Uruguayo al 2800)no lo hizo con el sueldo municipal,Peralta, abusa sexualmente de las mujeres que perciben un Plan Trabajar,bajo amenazas de retirarles dicho Plan si no aceptan.Serìa largo seguir ennumerando a los corruptos que siguen en el MUNICIPIO,Aclaro tambièn , que no es privativo de ningún PARTIDO POLITICO, en todos, todos, son corruptos y ladrones.

Anónimo dijo...

JUSTICIA PARA EL PIBE TIGRE, LOCO.

Nos arrebataron a nuestro pibe tigre…

El sábado 16 de febrero a las 01:05 le quitaron la vida a uno de los nuestros, Alexis Fette, de Rafael Calzada de 25 años...en Burzaco en la Av. espora entre azopardo y Gorriti mientras volvía de jugar al fútbol con sus compañeros, se lo llevaron con Alma al palo como siempre que se subía a su coche.. con la entrada de Almafuerte en su billetera para ir a verlos tocar a Claypole ,otra de sus próximas alegrías ,con su camiseta de racing bien puesta como los huevos que tenìa.

Fue un instante y se puede sintetizar en dos palabras” lo fusilaron”, sin siquiera llevarse nada..dos hijos de puta que se deben sentir impunes por matar y salir corriendo, y dejar no solo a una familia, sino a todos los que lo queríamos con un gran vació ,por que Ale se hacia querer y no jodia a nadie por eso lo consideramos nuestro compañero de vida , de rutas, un metalero de ley, un hermano de corazón llevemos o no la misma sangre, por que el sì sabia lo que era deslomarse para ganarse su mango !, que disfrutaba de su vida a costa de mucho sacrificio, pero la disfrutaba con su compañera de ruta, mi hermana de tan solo 20 años y nos dejaron con un dolor que se siente a cuentagotas y se lo podría caratular como la injusticia y la rabia recorriéndonos las venas.

Soy redundante al recalcar que, con un tiro sin preaviso, sin darle la posibilidad de entregar su coche, le dispararon a quemarropa por que si, al pedo, los por que? son muchos, las respuestas se fueron con el. Aun así queremos justicia, y necesitamos que todos se conscienticen de que no es un hecho aislado, que no es Alexis nada más ,que son muchas familias las que llevan adelante nuestra misma lucha y la sufren.

Queremos esclarecer el caso, que no se archive, que los fiscales y la policía no respondan a los intereses de algunos sino que actúen para la gente...Nosotros los que la peleamos y no vemos las salidas fáciles, necesitamos testigos, queremos creer en algo. Alexis…siempre vas a estar presente y haremos justicia!

Maria Rosa Villegas
TUS FAMILIARES Y AMIGOS.. NO TE OLVIDAN

Esta vez, te lo dedico a vos hermano amigo
que desde ayer, andas conmigo este camino.
Es mía la suerte de poder cantar esto que mando; agradecido.
A vos arquetipo del nunca aflojar.
Leal y gamba. Amigo fundido estoy con vos.


FUENTE:www.Ricardo-Iorio.com.ar

Anónimo dijo...

en lanus no cambio nada. el consejo escolar siempre igual. cargo mensualizados por abajo. en la ultima mensualizacion esa de abril fue una verguenza. dieron 20 cargos y muchos mas por atras.esc 29,esc53,esc 63 etc.y puntos re altos,inespicable.

Anónimo dijo...

el consejo escolar de lanus. es una verguenza. la mensualizacion de abril fue todo una farza dieron 20 cargos y mucho mas por abajo. todos los gremios se venden y nadie dice nada. y uno no puede impugnar pork tenes k dirigir la nota a crovella la cabeza del consejo escolar ,kien es el k permite esto.y asi kedas escrachada y no podes tomar ningun cargo mas en la historia. es asi k dicen que cambio lanus?????

Anónimo dijo...

En este barrio pasa algo, ¿Está claro?



EL DÍA SÁBADO 9, CERCA DE 300 VECINOS SE REUNIERON, AUTOCONVOCADOS, PARA REALIZAR UN ESCRACHE EN LA ESQUINA DE MARGARITA WEILD Y PIROVANO, LANÚS ESTE, PARA PROTESTAR CONTRA UNA TORRE DE TELEFONÍA CELULAR.


Una tarde de furia
El día sábado 9, cerca de 300 vecinos se reunieron, autoconvocados, para realizar un escrache en la esquina de Margarita Weild y Pirovano, Lanús Este, en protesta contra una torre de telefonía celular, emplazada desde hace seis años, a la que consideran un atentado a sus derechos ciudadanos a la vida, la salud y la seguridad ambiental. La situación se tensó cuando las llamas -provocadas por el incendio de neumáticos frente al portón metálico del predio telefónico-, obligaron al personal policial destacado en lugar, a evacuar al sereno de la empresa, sitiado por el calor, con ayuda de los vecinos. Esta acción de logró neutralizar el funcionamiento de las antenas, que hasta el día de hoy, continúan desactivadas. También se registra la presencia de personal de una agencia de seguridad privada (tres personas), las 24 hs., contratada por la telefónica, en previsión de nuevas protestas, cosa que sucedió el día martes 12, en que los vecinos, que están muy movilizados, volvieron a juntarse, esta vez custodiados por tres móviles de la Comisaría 8°, lo cual generó el comentario de que cuando los llaman por un ilícito no acude nadie.




EL DÍA SÁBADO 23/05/09, CERCA DE 300 VECINOS SE REUNIERON, AUTOCONVOCADOS, PARA REALIZAR UN ESCRACHE EN LA ESQUINA DE MARGARITA WEILD Y PIROVANO, LANÚS ESTE, PARA PROTESTAR CONTRA UNA TORRE DE TELEFONÍA CELULAR.


Una tarde de furia
El día sábado 9, cerca de 300 vecinos se reunieron, autoconvocados, para realizar un escrache en la esquina de Margarita Weild y Pirovano, Lanús Este, en protesta contra una torre de telefonía celular, emplazada desde hace seis años, a la que consideran un atentado a sus derechos ciudadanos a la vida, la salud y la seguridad ambiental. La situación se tensó cuando las llamas -provocadas por el incendio de neumáticos frente al portón metálico del predio telefónico-, obligaron al personal policial destacado en lugar, a evacuar al sereno de la empresa, sitiado por el calor, con ayuda de los vecinos. Esta acción de logró neutralizar el funcionamiento de las antenas, que hasta el día de hoy, continúan desactivadas. También se registra la presencia de personal de una agencia de seguridad privada (tres personas), las 24 hs., contratada por la telefónica, en previsión de nuevas protestas, cosa que sucedió el día martes 12, en que los vecinos, que están muy movilizados, volvieron a juntarse, esta vez custodiados por tres móviles de la Comisaría 8°, lo cual generó el comentario de que cuando los llaman por un ilícito no acude nadie.

textoalternativo


textoalternativo


La torre de la discordia
Los vecinos, que siempre se opusieron a la instalación de la torre (levantaron más de 700 firmas), vienen llevando a cabo acciones para que se la desmonte, pero no han encontrado eco, ni de parte del Ejecutivo Municipal, ni del Concejo Deliberante, donde sienten que duerme, cajoneado, su expediente de queja, porque, a diferencia de otros municipios de la Provincia, en Lanús este tipo de torres se siguen tolerando.



Los vecinos sabemos que luchamos contra un monstruo
Los vecinos denuncian casos de cáncer y tiroidismo en el barrio. Habrían relevado más de treinta de cáncer y cinco de leucemia infantil. Entre estos últimos estaría el de A. V., de 5 años, que vive a una cuadra y media de la torre y fue diagnosticado en el Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez. Otro caso, que citan los vecinos, sería el del matrimonio dueño del predio donde funcionan las antenas y que vivían linderos. Habrían fallecido, ambos, de cáncer. Por todo lo cual consideran que su reclamo es justo y la movilización será pacífica.

Anónimo dijo...

EL DÍA SÁBADO 9, CERCA DE 300 VECINOS SE REUNIERON, AUTOCONVOCADOS, PARA REALIZAR UN ESCRACHE EN LA ESQUINA DE MARGARITA WEILD Y PIROVANO, LANÚS ESTE, PARA PROTESTAR CONTRA UNA TORRE DE TELEFONÍA CELULAR.


Una tarde de furia
El día sábado 9, cerca de 300 vecinos se reunieron, autoconvocados, para realizar un escrache en la esquina de Margarita Weild y Pirovano, Lanús Este, en protesta contra una torre de telefonía celular, emplazada desde hace seis años, a la que consideran un atentado a sus derechos ciudadanos a la vida, la salud y la seguridad ambiental. La situación se tensó cuando las llamas -provocadas por el incendio de neumáticos frente al portón metálico del predio telefónico-, obligaron al personal policial destacado en lugar, a evacuar al sereno de la empresa, sitiado por el calor, con ayuda de los vecinos. Esta acción de logró neutralizar el funcionamiento de las antenas, que hasta el día de hoy, continúan desactivadas. También se registra la presencia de personal de una agencia de seguridad privada (tres personas), las 24 hs., contratada por la telefónica, en previsión de nuevas protestas, cosa que sucedió el día martes 12, en que los vecinos, que están muy movilizados, volvieron a juntarse, esta vez custodiados por tres móviles de la Comisaría 8°, lo cual generó el comentario de que cuando los llaman por un ilícito no acude nadie.


La torre de la discordia
Los vecinos, que siempre se opusieron a la instalación de la torre (levantaron más de 700 firmas), vienen llevando a cabo acciones para que se la desmonte, pero no han encontrado eco, ni de parte del Ejecutivo Municipal, ni del Concejo Deliberante, donde sienten que duerme, cajoneado, su expediente de queja, porque, a diferencia de otros municipios de la Provincia, en Lanús este tipo de torres se siguen tolerando.



Los vecinos sabemos que luchamos contra un monstruo
Los vecinos denuncian casos de cáncer y tiroidismo en el barrio. Habrían relevado más de treinta de cáncer y cinco de leucemia infantil. Entre estos últimos estaría el de A. V., de 5 años, que vive a una cuadra y media de la torre y fue diagnosticado en el Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez. Otro caso, que citan los vecinos, sería el del matrimonio dueño del predio donde funcionan las antenas y que vivían linderos. Habrían fallecido, ambos, de cáncer. Por todo lo cual consideran que su reclamo es justo y la movilización será pacífica.

Anónimo dijo...

NO A LAS TORRES DE CELULARES Y NO A LAS TORRES DE EDIFICIOS




EL DÍA SÁBADO 9, CERCA DE 300 VECINOS SE REUNIERON, AUTOCONVOCADOS, PARA REALIZAR UN ESCRACHE EN LA ESQUINA DE MARGARITA WEILD Y PIROVANO, LANÚS ESTE, PARA PROTESTAR CONTRA UNA TORRE DE TELEFONÍA CELULAR.


Una tarde de furia
El día sábado 9, cerca de 300 vecinos se reunieron, autoconvocados, para realizar un escrache en la esquina de Margarita Weild y Pirovano, Lanús Este, en protesta contra una torre de telefonía celular, emplazada desde hace seis años, a la que consideran un atentado a sus derechos ciudadanos a la vida, la salud y la seguridad ambiental. La situación se tensó cuando las llamas -provocadas por el incendio de neumáticos frente al portón metálico del predio telefónico-, obligaron al personal policial destacado en lugar, a evacuar al sereno de la empresa, sitiado por el calor, con ayuda de los vecinos. Esta acción de logró neutralizar el funcionamiento de las antenas, que hasta el día de hoy, continúan desactivadas. También se registra la presencia de personal de una agencia de seguridad privada (tres personas), las 24 hs., contratada por la telefónica, en previsión de nuevas protestas, cosa que sucedió el día martes 12, en que los vecinos, que están muy movilizados, volvieron a juntarse, esta vez custodiados por tres móviles de la Comisaría 8°, lo cual generó el comentario de que cuando los llaman por un ilícito no acude nadie.


La torre de la discordia
Los vecinos, que siempre se opusieron a la instalación de la torre (levantaron más de 700 firmas), vienen llevando a cabo acciones para que se la desmonte, pero no han encontrado eco, ni de parte del Ejecutivo Municipal, ni del Concejo Deliberante, donde sienten que duerme, cajoneado, su expediente de queja, porque, a diferencia de otros municipios de la Provincia, en Lanús este tipo de torres se siguen tolerando.



Los vecinos sabemos que luchamos contra un monstruo
Los vecinos denuncian casos de cáncer y tiroidismo en el barrio. Habrían relevado más de treinta de cáncer y cinco de leucemia infantil. Entre estos últimos estaría el de A. V., de 5 años, que vive a una cuadra y media de la torre y fue diagnosticado en el Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez. Otro caso, que citan los vecinos, sería el del matrimonio dueño del predio donde funcionan las antenas y que vivían linderos. Habrían fallecido, ambos, de cáncer. Por todo lo cual consideran que su reclamo es justo y la movilización será pacífica.

Anónimo dijo...

El Puente Alsina Partido de Lanus y Capital Federal(anteriormente conocido como Puente Tte. Gral. J. F. Uriburu), es un puente que cruza el Riachuelo, uniendo la Avenida Sáenz del barrio Nueva Pompeya de la Ciudad de Buenos Aires, con la localidad de Valentín Alsina, partido de Lanús, provincia de Buenos Aires, Argentina
Bueno Gente empecé contando mas o menos la historia del Puente ,que diariamente la mayoría de nosotros cruzamos hacia nuestros trabajos facultades , colegios y nos encontramos que el estado del mismo esta cada vez peor por mas que hagan obras y traten de arreglarlo no alcanzó .
Y a da miedo pasar un ejemplos :hay pozos , grietas por donde se puede ver el mismo riachuelo.Es mas se pusieron chapas para taparlas.Que no creo q aguanten por mucho.


Por lo tanto El motivo es lograr juntar la mayor cantidad de personas y llegar a las Autoridades para que una vez se pongan las pilas y arreglen nuestros Puente, ya que es de todos.

Anónimo dijo...

A PRINCIPIOS DEL 2009 YA SE PLANEO UN AUMENTO EN LA CUOTA MENSUAL DEL CLUB LANUS, Y QUIEN SABE A QUE PRECIO LO SUBIRAN,,PERO SI HAY INFORMACION RECIENTE DE LOS PRECIOS ACTUALES DE LA PILETA Y DEMAS RECINTOS DEL CLUB.
ESTE AÑO LA PILETA DEL CLUB SUBIO A $330 (PESOS) LA TEMPORADA PARA EL SOCIO COMUN Y $270 (PESOS) PARA EL SOCIO FAMILIAR.
LOS PRECIOS POR EL DIA, VAN DE $15 (PESOS) PARA DIAS DE SEMANA Y $20 (PESOS) PARA EL FIN DE SEMANA. COMO SABRAN, LA MAYORIA DE LOS QUE TRABAJAN NO PUEDEN DISFRUTAR DEL DIA DE SEMANA, PERO TAL VEZ SI DE UN SABADO O UN DOMINGO, PERO AL PRECIO DE $20 PESOS :| USTEDES MISMOS DEBEN PENSAR AL IGUAL QUE NOSOTROS, QUE UNO PAGA EL CLUB DURANTE TODO EL F*CKING AÑO PARA PODER DISFRUTAR DE LA ESPERADA PILETA, PERO AL VER LOS PRECIOS, TODOS TIENEN QUE OPTAR O POR IR ALGUN DIA DE 40 GRADOS DE CALOR, O PAGAR LA TEMPORADA COMPLETA COMO NOS DICE EL CLUB (QUE NOS AHORRAMOS MUCHISIMO DINERO) Y ESTAR TRANQUILO,,,PERO BUENO, EL CLUB TIENE LA DECISION Y "AL QUE NO LE GUSTA QUE SE VAYA" SEGUN EL LEMA.
PERO AHI NO TERMINA TODO, SI A NOSOTROS, LOS SOCIOS, NOS QUIEREN COBRAR ESA PLATA POR UN DIA DE PILETA,,QUE LES QUEDA A LOS QUE NO SON SOCIOS?
BUENO YO LES DIGO,,,LOS PRECIOS PARA LOS NO SOCIOS VARIAN DE 30 A 40 PESOS,,,MAS LA ENTRADA, MAS EL ESTACIONAMIENTO MAS TODO LO DEMAS,,,PERO BUENO, COMO NO SON SOCIOS ALGUNOS PIENSAN QUE ESTA BIEN,,,PERO ASI PASA CON TODO Y TMB NOS AUMENTAN A NOSOTROS, LOS SOCIOS.
TERMINANDO CON LO DE LA PILETA, PASEMOS A OTRAS AREAS, COMO LAS CANCHAS, LOS PROFESORES Y TODO LO DEMAS, QUE SEGUN PARECE TMB AUMENTAN :S
Y A UNO LO HACEN PENSAR QUE SI TODO ESTE REVUELO DE AUMENTOS ES DEBIDO A QUE EL TAN QUERIDO GRANA SALIO CAMPEON, ENTONCES MUCHOS VAN A QUERER QUE ESE MOMENTO HISTORICO DEL CLUB QUE PASO EN EL 2007, NO VUELVA A PASAR,,
¿CUALES SON LOS JUSTIFICATIVOS DE ESTOS PRECIOS?
¿EL CLUB NO TIENE PLATA?
NO, ESO ES UNA GRAN MENTIRA,,,EL CLUB LANUS ES UNO DE LOS MEJORES DE LA ARGENTINA JUNTO CON VELEZ EN CUANTO A SOPORTE ECONOMICO,,,NO DEBE NADA!
DURANTE EL AÑO, EL MAYOR INGRESO LO TIENE CON LA CANCHA,,,QUE TODO EL MUNDO FUE POR LO MENOSNA VEZ A LA CANCHA. TAMBIEN TIENE EL GIMNASIO (QUE TMB AUMENTO,,,POCO PERO AUMENTO) LAS CANCHAS DE TENIS, EL HOCKEY, EL FUTBOL, EL VOLLEY Y UN MONTON DE COSAS MAS. Y LA FRUTILLA DEL POSTRE DEL CLUB ES LA PILETA EN EL VERANO,,,CON LA COLONIA Y LA PILETA LIBRE RECAUDAN EL MISMO O QUIZAS MAS DEL MONTO QUE RECAUDARON EN TODO EL PRINCIPIO DEL AÑO,,,
PERO BUENO, EN SI, EL GRUPO ESTA HECHO PARA QUE SE VEAN LAS MALAS DECISIONES DEL CLUB HECHAS POR LOS DIRECTIVOS, Y NO PARA REPUDIAR A NUESTRO CLUB.
ASI QUE BUENO, A LAS PERSONAS QUE SE HAYAN DIGNADO A LEER TODO, Y QUIERAN OPINAR O PLANTEAR ALGUNA SOLUCION PARA QUE ESTO PARE, SERA BIENVENIDA.



ATTE: HINCHAS Y SOCIOS DEL CLUB ATLETICO LANUS.

Anónimo dijo...

HOLA, SOY VECINA DEL BOLICHE LA PACA DE LANUS OESTE QUE HACE UNA SEMANA MILAGROSAMENTE CAMBIO SU NOMBRE PARA LLAMARCE KRIPZIA DANCE CLUB POR SUPUESTO SOLO CAMBIO SU NOMBRE YA QUE LA GENTE QUE CONCURRE ES LA MISMA DE SIEMPRE, ESCRIBO SIMPLEMENTE PARA VER SI NUESTRO INTENDENTE DARIO DIAZ PEREZ SE DIGNA CERRARLO YA QUE NO PUEDO SALIR NI A LA PUERTA SIN QUE ME QUIERAN ROBAR (ESO ES SOLO SI TENGO SUERTE)ESTOY MUY CERCA DEL LUGAR SOLAMENTE A UNA CUADRA Y LES ASEGURO QUE NO SOLO NO SE PUEDE SALIR SI NO QUE TAMPOCO SE DUERME NI VIERNES NI SABADO YA QUE SE LLENA DE NEGROS EN MOTITOS QUE HACEN DEMAACIADO KILOMBO Y QUE SE LA PASAN PUTEANDO ROBANDO DESTRUYENDO TODO 25 DE MAYO INCLUYENDO LAS CASAS Y AGARRANDOSE A TROMPADAS DESDE LAS 12 DE LA NOCHE HASTA LAS 9 DE LA MAÑANA, ESTO ES ZONA LIBERADA NO HACE FALTA NI DECIRLO,TRABAJO DEL OTRO LADO DE LANUS Y LOS DOMINGOS NO PUEDO VIAJAR EN COLECTIVO POR CULPA DE ESTE BOLICHE ME TENGO QUE TOMAR UN REMIS ES ICREIBLE QUE TENGA QUE LLEGAR A NO PODER DECIDIR DE QUE FORMA VIAJAR,NO SE PUEDEN DEJAR AUTOS EN LA CALLE YA QUE LOS ROBAN O CON SUERTE SOLO LOS ROMPEN ES ICREIBLE QUE MAS TENGO QUE ESPERAR? YA MATARON ROBARON SE DROGARON A MAS NO PODER E HICIERON TODO LO QUE QUICIERON, QUE MAS? SEGURAMENTE ME ESTOY OLVIDANDO DE CONTAR ALGO MAS LAS COSAS QUE HACEN ESTOS PIBES SON INTERMINABLES, BUENO ESPERO QUE EN ALGUN MOMENTO EL INTENDENTE AL CUAL LE PAGO TODOS LOS IMPUESTOS HAGA ALGO PARA QUE PUEDA SALIR A LA CALLE SIN QUE ME ROBEN ME MATEN O ME VIOLEN.. GRACIAS.

Anónimo dijo...

lanus, lanus de dia no tiene agua de noche no tiene luz. las luces de las calles son luces de vela, y cuanta gente sin agua potable ni cloacas, pero eso si religiosamente hay que pagar los impuestos municipales, y siempre me siento tan estafada pago alumbrado, barrido y limpieza nada de eso se hace, estan todas las calles sucias hay basura en todos los cordones nunca sobre mi cuadra vi un barrendero, y tengo 4 paradas de colectivo en la puerta de hecho pago yo mas impuestos que familiares que viven en caballito, parece mentira pero a los provincianos siempre nos cagan, con respecto a la inseguridad me da risa ahora sobre algunas las avenidas hay gendarmes porque no van por adentro o seran que estan para que los vean lo triste es que despues del 28 van a desaparecer. siempre vamos a ser el patio trasero de la capital federal.

Anónimo dijo...

ESCRIBO CON LA ESPERANZA DE QUE ESTO CAMBIE ALGUNA VEZ EN REALIDAD NO SE SI MI RECLAMO PODRA SER ESCUCHADO YA QUE VIVO EN LANÚS . EN PRIMERA INSTANCIA DEBO DECIR QUE ESTAMOS PAGANDO DESDE LA GESTION DE DARIO DIAZ PEREZ 65$ DE ALUMBRADO Y BARRIDO POR UN SERVICIO QUE SOLO SE CUMPLE TAL VEZ 3 O 4 DIAS QUE SON EN DONDE APARECEN LA GENTE DE LOS PLANES SOCIALES A TRABAJAR TENEMOS UNA PLAZA CON SUCIEDAD PASTOS CRECIDOS, ARBOLES A PUNTO DE CAER EN LA ESQUINA DE CENTENARIO Y PITAGORAS LUGAR DONDE PARA EL 527 B Y BORDEANDO LA PLAZA POR LA CALLE PITAGORAS DESDE CENTENARIO , HIGUERITAS, PICO, BOUCHARD , UN BASURERO CON TODO EL RESIDUO IMAGINANBLE DESDE ARBUSTOS CORTADOS PERROS MUERTOS ROPA, ELECTRO DOMESTICOS BASURA COMUN ECT.
ESTO CRECE A TAL FORMA QUE EL COLECTIVO DEBE DESVIAR, POR OTRO LADO SE HACE EL RECLAMO CONSTANTEMENTE LOS SIGUIENTES TELEFONOS
4249-0031 Y 4249-5017 Y ELLOS RESPONDEN QUE NO TIENEN PRESUPUESTOS PARA ENVIAR CAMIONES RECOLECTORES DE ESE TIPO DE BASURA, TAMPOCO PUEDEN BARRER COTIDIANAMENTE LAS CALLES, AQUI Y NO SE PORQUE RAZON HAY VECINITOS QUE NO TIENEN AUN HABILITADAS LAS CLOCAS DESDE SU DOMICILIO Y LAS AGUAS DESEMBOCAN A LAS CALLES OBVIAMENTE SON LOS MAS SUCIOS Y LOS QUE TIRAN MAS BASURA (LOS QUE PAGAMOS EL SERVICIO DE CLOACAS Y NO TENEMOS AGUA ) POR QUE DEBEMOS ESTAR BARRIENDO TODOS LOS DIAS ESA MUGRE QUE ELLOS HACEN POR QUE NO LE HACEN LA CONEXION GRATIS O MANDAN EL BARRENDERO.
ES UNA ZONA LLENA DE ARBOLES, CON BASURA, ZANJAS SUCIAS SIN LAMPARAS DE ALUMBRADO PORQUE LOS DELINCUENTES SE ROBARON HASTA EL PALO PARA UTILIZARLO DE BANCO EN LA CANCHITA DE TEJOS,. FRENTE A TANTA IMPOTENCIA A SEMEJANTE ROBO TENEMOS QUE PAGAR IMPUESTOS QUE NI EN EL CENTRO DE LA CIUDAD POR UN PISO SE PAGAN 65$
POR FAVOR AYUDEN A QUE SEAMOS ESCUCHADOS A SABER EL TRANCE ENTRE EL MUNICIPIO DE LANUS Y ESTA BENDITA PLAZA SE HIZO CON UNA SOCIEDAD VECINAL QUE SE ADJUDICO DERECHOS Y TAMBIEN OBLIGACIONES DE CUIDAR Y GESTIONAR CUIDADOS DE LA MISMA
QUE NOS ENTERAMOS DE ESE TRATADO PRIVADO ENTRE QUINDIMIL Y ALGUNOS VECINILLOS Y LOS PLATOS ROTOS LOS PAGAMOS NOSOTROS PORQUE UNOS A OTROS SE ECHAN EL FARDO
NI QUE HABLAR DEL CARRO DEL MAL TRATO DE LOS ANIMALES QUE FUE DENUNCIADO A ADDA Y DEL SERVICIO DE TRANSPORTE EL FAMOSO 527 B O LA CARRETA QUE PASA CADA 20 MINUTOS Y TERMINA A LAS 1045 HS Y NO HAY OTRO ASIQUE EL QUE NO PAGA REMIS NO LLEGA A EL TRABAJO O A EL HOSPITAL Y OBVIAMENTE QUE REMIS ENTRA A UN LUGAR ASI NO BUENO DESEO QUE PUEDAN HACER ALGO SE QUE ES MUY DIFICIL CREER PERO LA BASURA EXISTE SI PUEDO ENVIARE FOTOS CASO CONTRARIO INVESTIGUEN

SI NO PUDIERAN HACER NADA LES SUPLICARIA ME LO DIJERAN PORQUE ES HORRIBLE ESPERAR EN VANO NO..... GRACIAS EN UDS, CONFIO

Anónimo dijo...

Escuche mal o el gobernador scioli se lleno la boca diciendo que habia que fomentar el deporte,escuche bien no? pues parece que las autoridades de lanus llamese intendente o como se llame mucha bola no le dio,ya que suspendio las carreras de bicicletas en lanus.
Pregunto,no es de publico conocimiento la cantidad de jovenes que se reuniana a practicar este deporte los dias sabados,no es bueno eso ,digo para la juventud,o quizas sea mejor que en lugar de estar practicando un deporte esten en otro lado............................Seguramente tengan que realizar modificaciones para reiniciar las carreras, sera que la municipalidad no esta en condiciones o no tiene capacidad para realizarlas?.O sera que hay otros intereses de por medio.
No dejen pasar la oportunidad,y como dijo el SEÑOR SCIOLI FOMENTEMOS EL DEPORTE!!!!

Anónimo dijo...

Es verdad!!!! aunque no lo crean, en el lapso de una semana estará colocado el semáforo de la esquina de Avenida San Martín y Don Orione, INCREIBLE!!! porque? hace 30 años que se inició el expediente

Anónimo dijo...

Mi nombre es Rubén Gerstein, ciudadano de Lanús, Provincia de Buenos Aires, Argentina, me decido a escribir una carta para que esta sea difundida en todos los medios posibles de comunicación, tomo esta decisión porque veo que nuestra dirigencia política, ( no solo la actual ), esta absolutamente denigrada, desprestigiada, produciendo en mi y creo que en una inmensa parte de nuestra población un absoluto rechazo, resignación y bronca.
Veo a la dirigencia política sumergida en una guerra mediática inédita ( no escribo solo de la dirigencia actual ) sin ver los problemas que aquejan en forma permanente a nuestra ciudadanía, decido expresarme por este medio que no se aun si tendrá algún resultado efectivo, pero es uno mas.
Nuestra dirigencia política no valora los muertos de nuestra población trabajadora, importándoles casi nada sus familias, sus problemas y más aun su muerte, utilizando los cadáveres como trofeos de una guerra en la cual los únicos beneficiarios son nuestros queridos políticos.
La historia me demuestra a mi y a todos que ningún político corrupto cumple efectivamente penas reales como corresponden, quienes regalaron nuestro país, nuestras riquezas, nos endeudaron de por vida, frustraron el futuro de millones de personas, provocando el genocidio de gran parte de nuestra población, sometiendo a nuestro pueblo a lo peor.
Una gran parte de nuestra juventud sumergida en las drogas, con un futuro destruido, lo cual es responsabilidad en un ciento por ciento del estado, desapareciendo este en los lugares donde el pueblo lo necesita.
Hoy les pido señores funcionarios, dirigentes, encargados de nuestro futuro, no sean más payasos, criminales de un estado, funcionales a la mafia organizada con plata del pueblo. Yo y muchos ciudadanos decimos basta, y luchare incansablemente contra cualquier injusticia cometida en cualquier lugar, por favor divulguen esta carta en nombre de toda una población manipulada, empobrecida, no solo económicamente, sino que se llevo al pueblo a una situación de empobrecimiento absoluto en todos los sentidos que nos imaginemos.
Basta ya de que un político por sus fueros, o no se por que nunca sea juzgado, encarcelado como corresponde, por que fueron los responsables del genocidio brutal producido en nuestro país, como si fuera poco el genocidio que tuvimos antes de nuestra democracia. YA BASTA



Solucion Urgente

latota dijo...

Yo vivo en Av. 25 de Mayo y Av. Rivadavia y no puede ser que no tenga una salida rápida y viable a Capital. Antes existian tres caminos: La Ribera, Mendoza o Av. San Martín. Hoy cualquiera de esos recorridos es un camino seguro al cementerio. Todos los días tengo que hacer 7 km extras para cruzar por Pte Alsina. Si algun dia arregla las calles, tendrán pensado como hacer con la seguridad en esos lugares?

Anónimo dijo...

No puede ser que no se pueda estacionar en el centro de Lanús porque las remiserías y los dueños de negocios ponen obstáculos (cajones de verdulería). En Anatole France y 9 de Julio hay varios obstáculos. Una pollería por ejemplo, en O'Higgins y 9 de Julio reserva lugar para una cuatro por cuatro todo el día. Ni hablemos de los puestos que venden frutras en la calle!!!! A una y dos cuadras de la estación...
Por la calle Ituzaingó hay señales mal colocadas con respecto al estacionamiento, ya que co mo todos sabemos hay que estaciionar en calles de una sola mano, sobre la mano derecha, sobre esta base, los seguros pagan los siniestros, bueno, el Municipio sanciona a los que estacionan sobre la mano derecha...Observé que en Lomas sucede lo mismo, contrariamente, deberían estar los carteles de prohibido estacionar sobre mano izquierda.
Me parece oportuno que nos unamos para que se cumpla con la ley.
Ley 24449 Art. 49. ESTACIONAMIENTO. En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:
c) No habrá en la vía espacios reservados, para vehículos determinados, salvo disposición fundada de la autoridad y previa de limitación y señalamiento en que conste el permiso otorgado.

Art.6.1.52 -1ª parte de ley 451
Regla general
1) En calles debe estacionarse sobre mano derecha dejando cinco metros desde la línea de edificación.
A 20 cm cordón vereda. -
Dejar 50 cm entre autos. -

Anónimo dijo...

LANÚS | RECLAMO FRENTE A LA JEFATURA DEPARTAMENTAL



2009-12-08 00:00:00
Otra vez, los vecinos de Lanús exigieron seguridad


Más de un centenar de vecinos se reunieron ayer frente a la Jefatura Departamental de policía para exigir seguridad. Fue después de que el domingo dos jóvenes asesinaran a Ana María Castro, de 54 años, para robarle el auto. Como hace unos días en Wilde, la gente salió a la calle para pedir soluciones. “Que alguien tome las riendas de esto, y sino que se vayan todos”, se quejó la gente. La policía, en tanto prometió “reforzar los patrullajes y poner más vehículos en la calle”.




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La escena se repite en los barrios del Conurbano bonaerense. Hace unos días la gente salió a la calle en Wilde, para reclamar más seguridad después del asesinato de Renata Toscano (43), que fue baleada el 17 de noviembre durante un intento de robo. Ocho días después, el 25, la congregación fue en Derqui, para pedir Justicia por el crimen –en idénticas circunstancias -de Sandra Almirón (37), que fue acribillada por tres ladrones. Y esta vez, los gritos pidiendo protección y los carteles reclamando alguna garantía para poder salir sin sentir miedo llegaron a Lanús, donde más de un centenar de vecinos se auto convocaron en la esquina de Córdoba y Juncal, frente a la Jefatura Departamental de policía, para repetir la exigencia después de que las balas se cobraran otra vida, en esta ocasión la de Ana María Castro, de 54, que estaba de visita en la casa de amigos, salió a buscar algo al auto y quedó tendida en la vereda con un disparo en la cabeza. Así de abrupto, así de golpe.

“Queremos que alguien nos garantice nuestra vida y la de nuestros hijos, exigimos soluciones, exigimos que se hagan cargo, exigimos seguridad”, la voz era de Teresa Garófalo, que vive a tres cuadras del lugar donde la mujer fue asesinada, pero sin embargo la voz era de todos.

“No podemos vivir así, esperando que nos toque. La solución tiene que venir de arriba, y si no viene entonces que se vayan todos”, se quejó Luis, que sostenía un cartel con esa palabra de nueve letras que se repite en cada marcha.

En medio de la gente, en tanto, el presidente del Foro de Seguridad de Lanús, Sergio Montenegro, fue directo, y apuntó sin vacilaciones contra el intendente Darío Díaz Pérez, denunciando que "hasta ahora no ha hecho nada".

"¿Dónde está la plata destinada a la seguridad?", se preguntó.

La policía, por otra parte, y tal cual sucedió en Wilde, intentó ponerle el pecho a la quejas de los vecinos y prometió “más patrullajes”: “La seccional tiene mucho trabajo, pero se van a reforzar los patrullajes y se pondrán a disposición más vehículos", fue la respuesta que dio el jefe de la Departamental de Lanús, Carlos Giordano.

De todos modos, los vecinos parecen no conformarse ya con las promesas: “No creo que esta sea la solución, la solución tiene que empezar de arriba, pero de allí no quieren hacer nada, parece que no les conviene. Este barrio tiene de todo, a nosotros nunca nos pasó nada, pero no vamos a esperar que nos pase, tienen que hacer algo. Cerca de mi casa pusieron un patrullero que anda dando vueltas, pero eso no quita que a los cinco minutos que pasó, venga alguien y cometa un hecho delictivo. Lo que le pasó a la señora ayer es una barbaridad, ya no hay ningún respeto por la vida”, se lamentó Mónica frente la Departamental.

“Hay que mejorar en todos los sentidos, principalmente en la educación, teniendo en cuenta que la mayoría de delitos que se cometieron en los últimos días tuvieron como protagonistas a chicos menores de edad”, sumó Carlos, otro vecino.

El crimen de Ana María Castro fue el cuarto en menos de 20 días. A su muerte, la de Renata Toscano y la de Sandra Almirón se suma la de Sandra Brickman (47), que fue asesinada por dos motochorros en Parque Chacabuco el 28 de noviembre.

Anónimo dijo...

Lanús : Vecinos reclamaron justicia y seguridad La movilización comenzó cerca de las 18.30 y se centró en la puerta de la sede policial, ubicada en Juncal, entre Salta y Córdoba, a una cuadra de la escena del crimen.
Varios vecinos enojados, uno de ellos con una pancarta con la consigna "Basta de matar a gente inocente. Justicia para Ana María", pidieron hablar con las autoridades y se encontraron con el comisario mayor Carlos Giordano, titular de la Jefatura Departamental Lanús.
"En este caso están trabajando todos nuestros servicios de calle y tenemos pistas firmes", les dijo el jefe policial al grupo de manifestantes más cercano.
Sin embargo, los vecinos más exacerbados lo insultaron al tiempo que le reclamaban "más medios" para la policía local.
Luego, un grupo de vecinos ingresó a la sede policial y mantuvo una reunión a puertas cerradas con el comisario mayor.
Al retirarse de la misma, una vecina dijo que el jefe policial le reconoció que no tiene suficiente personal.

Anónimo dijo...

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Anónimo dijo...

DENUNCIA SOBRE BOLICHES DE LANUS


Buen dia.
Les escribo para comentarles y denunciar al local SPACE BAR ubicado en hipolito yrigoyen 4675, en la localidad de lanus. El lugar no posee salidas de emergencia ni tampoco protege su infraestructura con material ignifugo. Ademas, el lugar esta habilitado para funcionar como bar, y lo hace como boliche.

Al lado de dicho local existe otro caso. ASSUAN BAR. El mismo, declarado y habilitado como bar, se convierte en boliche y hasta hacen recitales.

Debido a que no poseen la infraestructura adecuada, terminan usando la vereda. Ambos casos demuestran la escases de control municipal, o la corrupción existente.

Espero puedan verificar el lugar o sugerirme con quien debería comunicarme.

Gracias por su tiempo y generosa atención

Anónimo dijo...

buenos dias yo queria reclamar dado que estan arreglando la calle jose ignacio rucci a la altura catastra 2065 y la empresa encargada del arreglo dejo un bache de un metro cuadrado aproximadamente y no lo arreglaron reclame en varias oportunidades sin tener respuestas le saque fotos al bache que las adjuntare junto con la denuncia si fuera necesario muchas gracias WALTER

Anónimo dijo...

hay un peroo con ojos celestes y una identificacion que dice: Estacion R. de Escalada CIBER. Esta extraviado en recoleta. llamar 1554101739

Anónimo dijo...

Hola, soy vecino de lanus desde hace 30 años, queria hacer una denuncia sobre ruidos molestos, por eso llame al 0800 de la municipalidad, en este para comunicarme y que me atienda una operadora tarde casi todo una mañana, luego de la denuncia me dieron un numero, llame al mes y me dicen que todavia no pudieron ver el tema, me vueven a tomar la denuncia con otro numero y nada.. antes de eso cada vez que en ese salon de club barrial hacen una fiesta y ponen la musica muy elevada llamo a la policia que esta casualmente a menos de 100mt de este club y otra vez no pasa nada.. llamo al 911 y nada....
Me dicen que corno tengo que hacer, lo ultimo que me queda es ri al ¨Honorabe consejo deliberante de LANUS¨ ya se los que va a pasar
nada...

Anónimo dijo...

hola, queria comentar que el sabado pasado ,fui a comer a EL TIO CHEF ahi en lanus, todo muy lindo hasta que empezaron a salir RATAS de la cascada que tienen, espero que inspeccionen ese lugar con mas frecuencia o hacer algo al respecto porque la verdad fue un asco...no vayan ahi

santiago dijo...

lo peor lejos la inseguridad ,,señor intendente haga algo el otro día me asaltaron en SARMIENTO y MITRE en pleno centro de lanus a las 2 de la tarde ne sacaron la billetera y un celular una vergüenza ,,me entere que la intendencia de lanus quiere monitoriar a los patrulleros,,eso no sirve en ves de controlar a los que deberían hacer bien el trabajo controle a los ladrones,,ponga cámaras de seguridad en zonas de mayor inseguridad monitoreo como lo hacen en el tigre,,eso funciona bien y la gente se siente mas segura y sabe quien los vigila ..hagan las cosas que en otro lado funcionan no sean incapaces

Anónimo dijo...

LLenen de patrulleros las calles de LANUS..

Anónimo dijo...

ciao sono pino di italia io o abitato a casa di gabriel dimasi e a lanus o una parte di cuore qualcuno si ricordera di me el tano ma perche lanus si e combinata cosi dai gabri fallo x me fai qualcosa ti prego pino devito

Anónimo dijo...

hola soy vecina desde hace as se 20 años y nunca tuve problemas en este maraviloso distrito pero desde hace mas de un año que estamos viviendo una tortura con la fabrica de galletitas NEOSOL uvicada en las calles ferre pichincha juncal ( toda la manzana) Estamos realmente cansados de escuchar los ruidos de las descargas de las tlvas que relizan en la calle descargando la harina, el sumbido continuo de mas de 5 horas a cualquier hora del dia. la carga y descarga de los camiones de muy importante tamaño en la puerta de mi casa es incesante.comienzan a las 5.30hs. de la mañana y no tiene hora de termino siendo las 16 o 18 hs. sin importarles nada.las maniobras de los camiones han arrasado con todo tipo de cestos de basura, arboles, plalntas y todo lo que pongamos en nuestras veredas. hasta autos han chocado negando su responsabilidad. hace un año que estoy haciendo reclamos en la municipalidad y nunca me dan una solucion. de ambiental me derivaron a transito, de transito lo han hecho a industrias pero en realidad nadie hace nada. que necesitamos conformarnos con un par de bolsas de galletitas con cucarachas para cerrar nuestrs bocas????y permitir que usen nuestras calles y veredas de playon de maniobras????
dudo que este mensaje se difunda pero tengo la esperanza que alguien escuche nuestro pedido.
desde ya muchas gracias y aprovecho para decear un feliz año nuevo para toda la gente de mi querido LANUS.
GONZALEZ VIVIANA.

Anónimo dijo...

Por favor colocar un semáforo en Margarita Weild y Basavilbaso o M.Weild y Oncativo, pasan varias líneas de colectivos y con el cochesito de mi bebé he llegado a estar 15 minutos reloj para poder cruzar la calle y varias veces he tenido q retroceder al aparecer una moto manejada por algún idiota.Lo ideal sería la buena educación, estaría bueno que parte del examen cuando sacan el registro sea el respeto a la vida del prójimo.

Barbara Andrea OTERO dijo...

Estimados! Mi papá vive en Remedios de Escalada, en la ultima tormenta un arbol cayó sobre su casa, y daño parte de su casa. Mas que todo el ingreso a la casa. Fue a la Municipalidad de Lanus a reclamar, que por favor envien personal a verificar los daños. Les ruego me digan cual es el mecanismo para tener cuanto antes una respuesta, desde ya muchisimas gracias.

Anónimo dijo...

aguante lanus y la makinita gatos jaja

Anónimo dijo...

hace 35 años que vivo en lanús y todavía no pasó el barrendero por la puerta de mi casa, todas las calles estan rotas,el cementerio municipal DA ASCO, ES IMPOSIBLE CAMINAR PO RAHÍ, claro está si podes llegar, ya que esa zona parece tener las calles bombardeadas, el cortejo fúnebre tiene que tener 4x4 para pasar por ahí. en fin, yo lo voté Sre. Intendente, y solo le pido una razón para que vuelva a hacerlo. el pais crecea pasos agigantados, y Lanús sigue llendo para atrás, en cuatro años no hizo NADA, Sre. Intendente.

Anónimo dijo...

la ciudad es una MUGRE, DATE CUENTA DARIO, SOS UN DESATRE, NO HICISTE NADA EN 4 AÑOS!!!!!!!!!!!!!!
BASTA DE INUTILES, PONETE A TRABAJAR!!!!!!

Anónimo dijo...

lo peor de lanus o mejor dicho lo peor que nos pudo pasar es tener un intendente tan incompetente porque la verdad desde que esta dario perez lanus no existe especialmente el barrio acuba que esta olvidado desde hace 23 años nunca se calentaron en venir y ver como esta la gente como vive a ver si alguna vez cumplen con algo de lo que prometen porque para recoger votos siempre aparecen pero para arreglar las calles los desagues el alumbrado seguimos esperando chau y gracias por dejarme descargarme y espero que les importe un poco mas lanus y su gente y no la sigan destruyendo diaz perez si tenes un poco de dignidad bajate porque sos un desastre

Anónimo dijo...

Un desastre todo lanus.....
Dario cuando te vas a dar cuenta??
Inseguridad? entren al muicipio y vean en el 1er piso donde se scan las licencias un televisor enrejado!!! si!!! si el municipio dentro se enreja por miedo al robo de un televisor imaginene como nos cuidan afuera!!!.
Mañana pongo una foto

Anónimo dijo...

Hola Quisiera dejar mi reclamo por un Taller mecánico situado en Maza y Santiago Plau. Trabaja con los autos arriba de la vereda y no se puede cruzar la calle, se la pasan acelerando motores a cualquier hora,escuchando música muy alta no dejando dormir la siesta inclusive sábados y domingos hasta las 22hs

Manuel dijo...

Hola, quisiera saber si en Lanús tenemos redactado y en vigencia un código de convivencia urbano, de ser así por favor háganlo saber.
Muchas gracias.
Manuel

Anónimo dijo...

HOLA ¡ BUEN DIA ¡ YA QUE HICE REETERADOS RECLAMOS SOBRE UNA BOCACALLE TAPADA YA HACE MAS DE UN MES , N DE RECLAMO 30228 ____ 31564 VIENEN SUPUESTAMENTE LA DESTAPAN Y A LOS POCOS DIAS IGUAL ...EL SR DEL BARRIDO BRILLA POR SU AUSENCIA , RECLAMOS 30229 ___31565 ... Y POR ULTIMOS LOS BACHES CON LOMADA INCLUIDA QUE SE LO TRAGAN Y MIS PAREDES Y TECHOS SE RAJAN , N DE RECLAMO 30230 ___ 31566 .. POR FAVOR QUE SE SOLUCIONE YA QUE MIS IMPUESTOS ESTAN AL DIA ... GRACIAS

Anónimo dijo...

HOLA ¡ BUEN DIA ¡ YA QUE HICE REETERADOS RECLAMOS SOBRE UNA BOCACALLE TAPADA YA HACE MAS DE UN MES , N DE RECLAMO 30228 ____ 31564 VIENEN SUPUESTAMENTE LA DESTAPAN Y A LOS POCOS DIAS IGUAL ...EL SR DEL BARRIDO BRILLA POR SU AUSENCIA , RECLAMOS 30229 ___31565 ... Y POR ULTIMOS LOS BACHES CON LOMADA INCLUIDA QUE SE LO TRAGAN Y MIS PAREDES Y TECHOS SE RAJAN , N DE RECLAMO 30230 ___ 31566 .. POR FAVOR QUE SE SOLUCIONE YA QUE MIS IMPUESTOS ESTAN AL DIA ... GRACIAS

Anónimo dijo...

que tal hace mas de un mes toda una cuadra esta casi inundada por materia fecal y demas porquerias que salen de las napas en yatay entre chaco y ocampo me tomaron el reclamo en el municipio y jamas vinieron a solucionar el problema es mas cada vez que intente llamar jamas me atienden,ahora yo me pregunto por que cuando por x motivo voy una vez por mes al municipio a pagar mis impuestos la gente que tendria que estar atendiendo por telefono los reclamos estan charlando o tomando mate,hasta cuando nos van a seguir tomando el pelo.por favor escuchen este reclamo asi evitaran que los chicos de la cuadra se enfermen muchas gracias

Anónimo dijo...

HOLA SOLO QUIERO EXIGIR LA SEGURIDAD QUE SE MERECE CADA CIUDADANO AL CAMINAR POR UN LUGAR TAN TRANSITADO COMO LA ESTACION LANUS, BASTA DE ROBOS IMPUNES, Y MAS LIMPIEZA EN LA ESTACION LA VERDAD LA PARADA DEL 520 LETRA C ES UN BASURAL TOTALMENTE INSALUBRE PARA LAS PERSONAS QUE ESPERAN EL COLECTIVO, NO OLVIDEMOS QUE LA BASURA TRANSMITE MUCHAS ENFERMEDADES, Y A ESTE COLECTIVO SUBE MUCHA GENTE VULNERABLE COMO LO SON NIÑOS Y ANCIANOS, ESPERO UNA PRONTA SOLUCION

Anónimo dijo...

los vecinos que nos tienen podrido sabados y domingos con la musica a todo lo que da,muy alto,esto es en olazabal 4950,haber si se puede hacer algo asi no se puede vivir mas,uno quiere descansar del ruido para que mierda pago impuestos si cada vez que llamo al municipio se hacen bien los pèlotudos,de no haber soluciuon inmediata llamare a los canales de television...gracias

ELENA DE LA RIVA dijo...

MI RECLAMO ES POR LA MUGRE EN LA VIA PÚBLICA, VIVO EN LA CALLE 2 DE MAYO ENTRE CASTRO BARROS Y MIGUEL CANÉ. ALGUNOS VECINOS DESAGOTAN PISCINAS Y OTRAS AGUAS SERVIDAS EN LA CALLE Y ADEMÁS CONSTRUYEN CORDONES SOBRE EL ASFALTO PARA ENTRAR LOS AUTOS, EL AGUA ESTANCADA SE PUDRE Y EL OLOR Y LA MUGRE ES INSOPORTABLE. SOLICITO QUE TOMEN MEDIDAS URGENTE !! POR FAVOR, ESTAMOS PAGANDO IMPUESTOS ALTOS COMO PARA VIVIR EN ESTAS CONDICIONES. GRACIAS

Anónimo dijo...

HABER SI ME DAN BOLA DE UNA VEZ,OLAZABAL 5655 ES UN BASURERO CUALQUIER NEGRO MAL PARIDO VA Y TIRA BASURA.PRENDEN FUEGO Y ROMPIERON TODO EL ASFALTO,DE 4 CARRILES 3 ESTAN OCUPADOS POR LA BASURA.SE PIDE EN NOMBRE DE LOS VECINOS K PAGAMOS IMPUESTOS K SE CIERRE ESA CUADRA Y LA REPAREN Y COLOCAR LAS 24HS UN PATRULLERO YA K HAY UNA CAMARA PERO ESTA DE ADORNO,CASO CONTRARIO SE LLAMARA A CANALES DE TELEVISION.SE PIDE SANCIONAR SEVERAMENTE A LOS NEGROS K QUEMAN GOMAS Y DESTRUYEN EL ASFALTO K PAGAMOS CON NUESTROS IMPUESTOS,AH PRIMERO SE LE AVISARA A GONZALITO DE CQC...APURENCE GRACIAS.

Anónimo dijo...

es por el basural de olazabal y muriondo mucho cartel pero cualquiera pasa y tira basura,pongan un patrullero o esto no se termina nunca hagan algo o nos veremos forzados a concurrir con el gobernedor y la television,obio esto sera vergonzoso para el municipio pero ya no da para mas,tienen hasta fin de mes y no lo tomen como una amenaza pero ya no aguantamos mas,a y arreglen el asfalto por que quemen la basura estos mal nacidos el cartel esta filmado con fecha para mostrar en tele,ultimo aviso.. a ya ubicamos a gonzalito tambien.

Anónimo dijo...

es por un gordo que sube un camion enorme a la vereda de lunes a viernesde 12 a 14hs y la gente se ve obliogada a pasar por la calle con 6 lineas de colecticos,esto es en olazabal 4907 casa del fondo,cabina blanca carga violeta patente jbd 043 trabaja en un corralon,hacer algo por que con ese tipo no se puede hablar.el otro dia casi pisa a una nena un colectivo es urgente sacarle la licencia,espe ramos respuesta inmediata.

Anónimo dijo...

es sobre una puntera politica que se esta haciendo flor de casa con plata que recauda de los planes,su nombre es nadia calle olazabal 4903,y investigar por enriquesimiento ilicito a diego,gabriel y antonio caseres que trabejan en el municipio fijense la pick up que compro gabriel me van a decir que tanto ganan por medio dia de trabajo...hagan algo.

Unknown dijo...

Pedimos por todos los vecinos que han sido afectados por el temporal del jueves pasado.

IRMA FILIPPELLI dijo...

ME PREGUNTO SI NINGUNA AUTORIDAD PASO NUNCA O NO SE ENTERO NUNCA QUE EN EVA PERON AL 3800 HAY DOS ESCUELAS Y ULTIMAMENTE ARMARON UNA PLAZA DONDE SUPUESTAMENTE JUGARIAN NIÑOS DONDE EXISTE UN BASURAL DONDE LAS RATAS ABUNDAN Y DESPUES EL SEÑOR DARIO DIAZ PEREZ HABLA DE ERRADICAR EL DENGUE POR QUE NO SE DA UNA VUELTITA POR LA ESQUINA DE GRAL RODRIGUEZ Y SAN LORENZO Y TRATA DE PASAR POR SU DERECHA A VER SI LO LOGRA Y ENTONCES ADEMAS DEL DENGUE QUE TRATE DE ELIMINAR LAS RATAS YO ME OFREZCO SI GUSTA DSR UN PASEO ALLEVARLO POR LAS CALLES QUE TODOS LOS DIAS LOS HABITANTES QUE PAGAMOS NUESTROS IMPUESTOS UTILIZAMOS PARA TRASLADARNOS A NUESTROS TRABAJOS Y QUE VEA PERSONALMENTE LAS CONDICIONES EN QUE SE ENCUENTRA LANUS ES UNA VERGUENZAAAAAAAA

Anónimo dijo...

Buen día para todos, en Valentín Alsina, Molinedo y Remedios de Escalada de San Martín (al 3100)en una esquina hay una Gomería las 24Hs que funciona en una ex estación de servicio, no tiene paredes, y los ruidos molestos que hacen durante todo el día y más durante la noche es imposible dormir. La Gomería no tiene paredes y se escuchan todos los ruidos, ademas el personal está en negro.

Anónimo dijo...

Buenas noches, soy de monte chingolo, partido de lanús (Este), La verdad que no sabemos qué hacer, ya no damos más con la inseguridad, y los pendejos irrespetuosos y atrevidos, que se drogan, roban, insultan tiran piedras a las casas y a la gente, encima lo hacen a propósito, si los enfrentas te hacen las cosas con más ganas, porque son menores y saben que no les pasa nada en este bendito país, la verdad es que tenemos muchísimo miedo, de salir, gastar plata que no tenemos para usar remises de noche, ya que la inseguridad nos impide vivir tranquilos, andamos con la plata justa y encima tenemos que gastar mucha plata para volver a nuestras casas en remis a la noche, nosotros los laburantes, que ni siquiera nos sobra la platacomo para darnos lujos, la verdad yo escribo llorando porque no doy más, temo por nuestras vidas, tengo a mi mamá operada que no puede moverse mucho y vivo con mi hermana que se quedó sin trabajo, yo trabajo de día y estudio de noche para tener un futuro decente como un ser humano digno, y cada vez que mi flia. sale de mi casa sin mí, me da pánico, y hasta encima tengo que tomar diferentes calles que me quedan incómodas para volver de mi trabajo porque como se juntan en la esquina de mi casa, pasas y te tiran piedras, te insultan y te provocan, y uno tiene que ignorarlos pero de la peor manera, con mucha impotencia. La zona es sitio de montevideo, altura 3900, son todos adolescentes los que se juntan viven drogándose como si la droga fuese legal acá en argentina, y hasta inclusive hay menores que ni siquiera llegan a ser pre-adolescentes que son los más atrevidos y los más inmunes, se juntan en la calle coronel méndez al 1800, la calle Tucumán al 3900, De la peña al 1800, Avenida 9 de julio al 3900 Ituzaingo al 3900, De la peña al 1700, Coronel méndez al 1700, sitio de montevideo al 3800 y 3700,están por todos esos alrededores y manzanas, Por favor necesitamos vivir normalmente, que hagan algo ya no sabemos qué hacer, Desde ya gracias por brindar un espacio para ayudar a la gente, Mucha luz y suerte para ustedes y para las personas que también están con problemas, un abrazo.

Anónimo dijo...

Buenas noches, soy de monte chingolo, partido de lanús (Este), La verdad que no sabemos qué hacer, ya no damos más con la inseguridad, y los pendejos irrespetuosos y atrevidos, que se drogan, roban, insultan tiran piedras a las casas y a la gente, encima lo hacen a propósito, si los enfrentas te hacen las cosas con más ganas, porque son menores y saben que no les pasa nada en este bendito país, la verdad es que tenemos muchísimo miedo, de salir, gastar plata que no tenemos para usar remises de noche, ya que la inseguridad nos impide vivir tranquilos, andamos con la plata justa y encima tenemos que gastar mucha plata para volver a nuestras casas en remis a la noche, nosotros los laburantes, que ni siquiera nos sobra la platacomo para darnos lujos, la verdad yo escribo llorando porque no doy más, temo por nuestras vidas, tengo a mi mamá operada que no puede moverse mucho y vivo con mi hermana que se quedó sin trabajo, yo trabajo de día y estudio de noche para tener un futuro decente como un ser humano digno, y cada vez que mi flia. sale de mi casa sin mí, me da pánico, y hasta encima tengo que tomar diferentes calles que me quedan incómodas para volver de mi trabajo porque como se juntan en la esquina de mi casa, pasas y te tiran piedras, te insultan y te provocan, y uno tiene que ignorarlos pero de la peor manera, con mucha impotencia. La zona es sitio de montevideo, altura 3900, son todos adolescentes los que se juntan viven drogándose como si la droga fuese legal acá en argentina, y hasta inclusive hay menores que ni siquiera llegan a ser pre-adolescentes que son los más atrevidos y los más inmunes, se juntan en la calle coronel méndez al 1800, la calle Tucumán al 3900, De la peña al 1800, Avenida 9 de julio al 3900 Ituzaingo al 3900, De la peña al 1700, Coronel méndez al 1700, sitio de montevideo al 3800 y 3700,están por todos esos alrededores y manzanas, Por favor necesitamos vivir normalmente, que hagan algo ya no sabemos qué hacer, Desde ya gracias por brindar un espacio para ayudar a la gente, Mucha luz y suerte para ustedes y para las personas que también están con problemas, un abrazo.

Anónimo dijo...

Hola soy nancy y vecina de lanus este,voy a denunciar que en la plaza sarmiento de lanus este ubicada en la manzana de 9 de julio entre h.guidi y madariaga hay arboles con ramas a punto de caerse,ademas de la mugre q hay en sus cuatro esquinas,porque habia contenedores de colores para clasificar la basura que misteriosamente desaparecieron.nadie que controle la droga que corre entre los jovenes que permanecen horas y horas ahi,y nadie hace nada.queria aclarar que hice la denuncia ante defensa civil,me dieron numero de reclamo espero que hagan algo.gracias

Rosana dijo...

Cuando se van a ocupar de la seguridad en Lanus?
No se dan cuenta que los delincuentes con armas viven en nuestro barrio y nosotros no podemos salir a la calle y vivimos tras las rejas?
Ayer me robaron por segunda vez en un año el auto en la puerta de mi casa Carlos Gardel y 20 de Septiembre.
Es que el intendente no se ocupa porque vive en otro barrio.
Que camine por Lanus después de las 19.00 y que vea lo que vivimos diaramente los ciudadanos que son los mismos que lo votaron hacen menos de un año.
Hagan algo señores, queremos presencia policial y castigo para los delincuentes que caminan armados en Lanus.
Trabajen por nuestro bienestar que es fin primero de la política.
saludos,
Rosana

Anónimo dijo...

SOLICITO LA INSTALACION DE UN SEMAFORO URGENTE!!!
EN LA INTERSECCION DE LAS CALLES GBDOR. VIAMONTE Y HUMBERTO 1°, ACTUAL PARADA DE COLECTIVO DE LA LINEA 160.
DESDE LA REPAVIMENTACION DE LA CALLE VIAMONTE ESTA SE HA CONVERTIDO EN UNA AUTOPISTA MUY PELIGROSA PARA CRUZAR CON UN
GRAN RIESGO PARA TODA
LA COMUNIDAD Y EN ESPECIAL POR LA CERCANIA DE 2 ESCUELAS.

Anónimo dijo...

Lo peor son los baches, no se como esquivarlos, cuando vienen a visitarme colegas del trabajo o la facultad se quejan con justa razon de los pozos que se comieron, a nadie se le cae un plan de infraestructura de calzada? Dantesco realmente

Anónimo dijo...

Lamentablemente el deterioro de las calles es imposible , tal es asi que en Peron y paso de la patria esta totalmente hundido el pavimento , tambien es imposible transistar por las calles farrel entre remedios de escalada y viamonte y por la calle palacios entre paso de la patria y paso de burgos , la calle boqueron esta toda rota , es mucho el deterioro del barrio

Anónimo dijo...

les pido revean la seguridad de la zona , lamentablemente , el vandalismo y la inseguridad que se da sobre la calle remedios de escalada , balbin , rivadavia , si pudeden poner mas vigilancia , la esquina de balbin y remedios de escalada hay un deposito de hierros y de la vereda de enfrente tambien donde dejan palos y cosas en la vereda obstaculizando la vision e ideal para que se escondan los delincuentes , tambien llegando la nochecita no se puede cruzar la plaza alsina por la diagonal , ya que hay consntantes arrebatos , esta es la plaza de la iglesia , hay mucha suciedad

Anónimo dijo...

hay mucha suciedad los fines de semana sobre la av peron , ya que los comercios sacan la basura y queda dando vueltas desde el mediodia hasta el lunes , en la cuadra del banco provincia el domingo a la tarde es un basural ,
no pasa el barrendero , y si esto pasa sobre la avenida lo mismo o peor estan el resto de las calles

Anónimo dijo...

soy una vecina de Urquiza y Carlos Gardel que lo Único e importante que solicito es seguridad. En varias ocasiones fui participe en marchas, firmas y reuniones vecinales apoyando a los vecinos sobre la necesidad de seguridad y todas las falencias que tiene la ciudad de Lanus. Hoy fui victima del robo y de violencia. se llevaron mi camioneta y varias cosas. y lamentablemente y con bronca, éste gobierno te obliga agradecer que tenga vida.

Anónimo dijo...

Falta de barrido y limpieza, soy vecino y vivo en la calle Gobernador Irigoyen al 600, hace meses que no pasa personal de barrido, un asco con horrible olor, sumamente peligroso para los chicos. Agradecé den solucion a esto. Gracias.

Anónimo dijo...

Si las calles están ese estado calamitoso, que es lo que se hace visible de forma permanente, no me imagino cómo debe estar las politicas de seguimiento y promoción de la salud y educación. Este barrio es una verguenza. Sería necesario realizar un compendio con la información detallada donde se pueda realizar cada uno de los reclamos, paso necesario para comenzar a ejercer de manera sistemática nuestro derecho de ciudadanos. Saludos

Anónimo dijo...

31/08/2012 gran cacerolazo en lanus a las 19 hs frente a la Municipalidad en reclamos de más seguridad. Por favor difundir.

gracias

Unknown dijo...

hola gente

Unknown dijo...

La verdad como ciudadano de lanus siento admiración por la ciudad de Berazategui, da gusto ver como creció la ciudad, la limpieza realmente se ve, etc. Es bueno que un intendente pueda sentirse orgulloso de su ciudad!! Aguante tu viejo dario!

Anónimo dijo...

CONVOCO A TODOS LOS VECINOS DE LANUS A NO PAGAR MAS LOS IMPUESTOS HASTA QUE: NO SE ARREGLEN LAS CALLES,LA PLACITA PEPE BIONDI,QUE ESTA EN LA AV. PRINCIPAL DE LANUS OESTE Y ES UNA VERGUENZA COMO EDTA, LA PLAZA(O SEA ESE ENGENDRO QUE ESTA EN LA ESTACION)ES ES DEPRIMENTE.LE PIDO A DARIO QUE SE DE UNA VUELTA X AVELLANEDA QUE ERA UN DESASTRE Y VEA COMO ESTA AHORA,LA PLAZA DE AVELLANEDA IMPECABLE,LAS CALLES TMB,NI QUE HABLAR DE LOMAS QUE TMB ESTA M.B.POR ESO NO PAGUEMOS MAS LOS IMPUESTOS X QUE NO ESTAMOS RECIBIENDO SERVICIOS A CAMBIO, ENTONCES CUANDO DARIO NO RECIBA MAS DINERO VAN A VER COMO EMPIEZA A MOVERSE. SALUDOS

kananka dijo...

hola quisiera saber si me pueden orientar con un problema que tengo con un vecino, resulta que construyo pegado a mi habitacion que da al fondo de ella (vive a la vuelta de mi casa) y desde hace 3 dias me vengo despertando a las 6 de la mañana porque prende una maquina que no tengo idea para que es y asi esta todo el dia. espero que me puedan ayudar, muchas gracias. Karina

Anónimo dijo...

Todo lo que se ve en Lanus no son mas que quejas sobre quejas sobre quejas, y desde que asumio Diaz Perez no se ven soluciones, solo se ve que sigue perocupado solamente por sus negocios inmobiliarios. Señor Dario Diaz Perez VAYASE BIEN A LA RE CONCHA DE SU RE PUTISIMA MADRE!!!!!

Unknown dijo...
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
Unknown dijo...

HOLA SOY UNA VECINA DE LANUS OESTE QUERIA SABER QUIEN CONTROLA EL TRANSITO EN LANUS PORQUE ES UN DESASTRE, CUALQUIERA ESTACIONA DONDE SE LE DA LA GANA Y LOS INSPECTORES DE TRANSITO NO HACEN NADA
POR EJ... EN LA CUADRA DEL BINGO SOBRE PAVON ESTACIONAN EN DOBLE FILA Y LA POLICIA NO HACE NADA PARA CAMBIAR ESTO AL = QUE EN LAS PARADAS DE LOS COLECTIVOS LOS AUTOS ESTACIONAN EN CUALQUIER LADO Y NADIE CONTROLA NADA YO PENSE QUE CON DARIO IVAN A CAMBIAR LAS COSAS PERO HASTA AHORA TODO SIGUE IGUAL ESPEREMOS QUE CAMBIEN LAS COSAS COMO PROMETIERON BUENO MUCHAS GRACIAS POR DEJAR SUGERENCIAS PARA MEJORAR LA CIUDADY ESTAR MAS ORDENADA Y QUE SE RESPETEN LAS SEÑALES DE TRANSITO

sandragagliardo dijo...

donde puedo denunciar un TALLER a cielo abierto que tiene mi vecino en andrade y 14 de julio estaciona sobre mi vereda coches colectivo escolar, saca ruedas se pone en mi vereda, bajo mi ventana, cualquier horario acelera intoxica con el humo, cuando le pedis que se corra se hace el que no escucha no le IMPORTA NADA ya no doy massss no se puede descansar ni estacionar, ni bajar de un remis , tiene todo ocupado

Susana dijo...

Gente en Lanus y escalada este, a metros del estadio de Lanus, vivimos con el agua a las rodillas en cada tormenta, mejor dicho con cada lluvia, apenas llueven unos cuantos minutos, basta con media hora para que no podamos entrar o salir de nuestras casas, donde estan las autoridades que no se ocupan de este y otros temas que preocupa a la comunidad, empiecen a trabajar por el municipio, en lugar de estar planeando ya las proximas elecciones, debemos unirnos y hacer baler nuestros derechos y que las abultadas tasas de ABL que pagamos se vean algo reflejado en beneficios a la comunidad.

aurelio sanchez dijo...

como es posible vivir mejor, si aca en el corralon municipal q esta en madariaga y bouchart vienen a tirar los desperdiciosm que sacan de algunas fabricas y tiran en un pileton gigante q esta adentro del corralon y con salida a la boca de tormenta de guidi y bouchart, encima esta tapado con muchisimo olor , con el peligro de contaminar a la gente y nadie se hace cargo di pietro , dortona , en fin nadie y aca el director que tiene el discurso facil para la gente con sus mentiras estupidas , tengo dos expedientes el numero 855.142 s 2010 y 857.887 s 2011 por favorrrrrrr estan matando a la gente y todo por su afan de avaricia y no importa la salud de la gente que alguin venga a hablar con la gente que vivimos atras del corralonnnnn por dios compacionnnnnnnnn

quilombo=LIBERTAD dijo...

mi nombre es leonor .. vivo en marco avellaneda hace 8 años que al lado de casa hay una taller de zapatos .. pintan y todo el tinner y marteriales toxicos entran en mi casa por el patio del fondo nos e puede respirar .. sabiendo que no es zona industrial quien se hace cargo de la salud de los vecinos mis pulmones y de los de mi nieto y mi papa de 90 años ... la el taller esta en marco avellaneda 5284 entre florida y rucci aunqeu le sacaron la chapa para no recibir notificaciones ,, quien nos ayuda nos e puede respirar .... mi papa es propietario ... a ver que hce el municipio ....

quilombo=LIBERTAD dijo...

donde debo denunciar porque ya es insostenible nopode rrespirar ese solvente y toxicos repito direccion marco avellaneda 5284 sin cahpa la sacaron entre florida y rucci gracias carlos es el nombre del dueño ...

Anónimo dijo...

Como se denuncia a una empresa que durante los días laborables en horarios de 7 a 16hs, no dejan de hacer ruido las maquinas y la gente que trabaja en producción. impidiendo el descanso y como vecino debo tener la casa libre de ruidos - NO TIENEN EQUIPADO CON LOS REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD E HIGINE, NO CUENTAN CON LA CARGA Y DESCARGA DE MERCADERIA DENTRO DE LA EMPRESA, SINO QUE LO HACEN EN LA VEREDA, DESTRUYENDO CORDONES E IMPIDIENDO LA SALIDA DE VEHICULOS DE LOS VECINOS.
LA EMPRESA ES METALURGICA GUADALUPE DE ROBERTO VALLEJOS. SITA EN BENITO PEREZ GALDOS 1856.

Jorge dijo...

La salida del bailable Fantasia ocaciona grandes daños a los vecinos de los alrrededores, los jovenes en su recorrido de regreso arrojan botellas de vidrio a las casas produciendo daño y temor entre los ocupantes, ademas de los destrozos en basureros y puertas de gas, cortinas metalicas, etc, seria bueno que la vigilancia que pagamos por ABL se vea reflejada en las calles.

Cristina dijo...

http://www.youtube.com/watch?v=3nBiwHxMbyg

Lanus Este, Vecino mata al perro de mis sobrinos de dos tiros
Domingo 18 de Agosto, Mediodia del Dia del Niño... en Lanus Este, Buenos Aires, un vecino mataba impunemente de dos tiros desde su terraza al perro de mis sobrinos... Lunes 19 de Agosto los vecinos se autoconvocaron pidiendo justicia...

Anónimo dijo...

Hola,quiero hacer publico vivo en villa jardin,y no se puede vivir mas x la delincuencia,en warnes y lomas valentina roban autos a mas no poder,la policia no hace nada,no se puede transitar x la calle warnes los delincuentes andan con armas sin ningun pudor los delincuentes son todos menores,hay tiros a cualkier hora del dia,cuando los chicos salen del colegio les roban las mochilas,zapatillas y todo lo q tengan,a una senora le robaron el auto a las cinco de la tarde y le pusieron una pistola en la cabeza a su hijo de tan solo 3 anos,una verguenza q estemos viviendo asi y q nadie haga nada,los comentarios qson q estan arreglados con la comisaria. x favor basta de robos y de delincuentes sueltos.

Unknown dijo...

Buenas tardes, quisiera denunciar el mal uso que se esta haciendo del parque UDABE , ya que hoy (y muchas veces mas) domingo 08/06/14, muchas personas hemos intentado ingresar a realizar caminatas y ejercicios en la pista de atletismo y no pudimos ya que se realizaba una exposición de autos (muy ruidosa), que destruyen toda la pista y el campo de deportes. ...el terreno estaba muy blando y barroso por lo que esta prohibido ingresar en estas condiciones al predio... pero igual se transgredió esa regla... los atletas y vecinos decimos BASTA de faltarnos el respeto y de usurpar los lugares cuyos destinos son distintos a los intereses de un grupo minoritario de personas que no respetan la paz del barrio y las normas de transito.... Busquen otro lugar para hacer ruido y mostrar sus autos .... EL auto CONTAMINA ... el parque es un lugar de descanso y ejercicio... RESPETO ...algo que este gobierno ha perdido

Anónimo dijo...

Apoyo lo del parque UDABE en Lanus , no es un lugar para exponer autos ... es un lugar para hacer deportes ... es una pista de atletismo....!!!!!!

Anónimo dijo...

ESCRIBO PARA DENUNCIAR LA FALTA DE HIGIENE EN BOUCHARD Y PICO, LANUS ESTE, ESQUINA POR DONDE PASA EL BASURERO PERO NO SE LLEVA LA BASURA, YO ME CRIE EN LA CUADRA, ME DUELE, ME INDIGNA Y DA VERGUENZA AJENA. POR FAVOR HAGAN ALGO

Unknown dijo...

Dónde puedo canalizar los problemas de inseguridad de mi barrio que ya son moneda corriente, robos, entraderas son temas de todos los días.
El sábado nos reunimos en el cruce de Av. Alfonsín (Ex Rodríguez) y Dr. Prieto (Lanús Este) debajo del puente que cruza las vías del FFCC es al otro lado de la cancha de El Porvenir
Muchas gracias
Jorge Suárez

juan dijo...

hola . vivo en yatay 1915 lanas oeste , mande un mensaje al facebook de grindetti , diciendo lo sucio el basural que hay en la esquina de yatay y sayos ,la basura y el pozo que dejaron las maquinas que vinieron a limpiar en varias oportunidades, yo no pido mucho solo limpieza y unos tachos de basura , que pase el camión de recolección ya que no pasa nunca y los barrenderos ya que son del plan trabajar y ellos dicen que no están obligados a limpiar o barrer las cuadras , con los vecinos estamos muy cansados ya que pagamos luz barrido limpieza y es una vergüenza que no tenemos ninguna de esas cosas ,tenemos una carta preparada con fotos y firmas de los vecinos , me dicen y la mandamos donde sea , si se fijan las denuncias policiales de esta zona verán que hay varias por coches que dejan abandonados y prendidos fuego en esta esquina , quedo a disposición de ustedes para lo que necesiten ,deseo una solución urgente con tachos limpieza , arreglar el asfalto ya que no se puede casi pasar con los autos y una cámara de seguridad si es posible para controlar un poco y por ultimo iluminación , no tendría drama de pagara un poco mas de impuesto con solo tener un poco mas de lo que pido yo y los vecinos , gracias saludos cordiales , las fotos a disposición de ustedes para cuando quieran

pat dijo...

Vivo en el edificio ubicado en Iberlucea 2762 y desde hace màs de un mes funciona un Lo+Hot en Iberlucea 2750 que todas las noches hasta aproximadamente las 2 am nos impide descansar con la mùsica que excede los niveles admisibles en ese horario.Los vecinos hemos hablado con el encargado del lugar sin obtener una respuesta favorable al reclamo. Quisiera saber que tenemos que hacer dado que la policia nos informa que no puede hacer nada al respecto.

pat dijo...

Vivo en el edificio ubicado en Iberlucea 2762 y desde hace màs de un mes funciona un Lo+Hot en Iberlucea 2750 que todas las noches hasta aproximadamente las 2 am nos impide descansar con la mùsica que excede los niveles admisibles en ese horario.Los vecinos hemos hablado con el encargado del lugar sin obtener una respuesta favorable al reclamo. Quisiera saber que tenemos que hacer dado que la policia nos informa que no puede hacer nada al respecto.

A,DAMIANOS dijo...


QUERÍA DAR A CONOCER UNA DIFICULTAD QUE TIENE LA LINEA DE OBNIBUS 154 PARA GIRAR DE SITIO DE MONTEVIDEO A ONCATIVO DADO EL GRAN TAMAÑO DE LOS OBNIBUS SIEMPRE ENCUENTRAN EN LA ESQUINA DE ONCATIVO COCHES ESTACIONADOS QUE IMPIDEN GIRAR Y OBLIGAN AL CONDUCTOR A HACER DOS O TRES, MANIOBRAS,POR LO QUE SOLICITO MARCAR DE ALGUNA FORMA PROHIBIR EN LA ESQUINA DICHO ESTACIONAMIENTO,- GRACIAS POR PERMITIR ESTE MENSAJE

17/12/15.-

A.DAMIANOS dijo...


VIVO A METROS DE LA ESQUINA SITIO DE MONTEVIDEO Y ONCATIVO Y SOY TESTIGO DE LA INCOMODIDAD DE LA GENTE QUE ESPERA EL TRANSPORTE PÚBLICO YA QUE NO DISPONE DE PROTECCIÓN TANTO SOLAR COMO DE LLUVIA OBLIGÁNDOSE A CRUZAR A LOS LUGARES DE SOMBRA YA QUE NO HAY UN ÁRBOL QUE LOS PROTEJA DEL TREMENDO SOL, EN FIN SERÍA UNA GRAN SOLUCIÓN UN TECHO Y UN BANQUITO PARA LAS PERSONAS MAYORES Y MADRES CON CRIATURAS.- GRACIAS POR PERMITIR ESTE PEDIDO.-

Anónimo dijo...

Hola buenas tardes
No se ya donde dirigirme, ya que los TE 0800 de LANUS NO CONTESTA NADIE,hace mas de una semana que estamos sin luz en la calle rucci al 1400 en VALENTIN ALSINA, siendo ademàs re insegura por los problemas de robo que tenemos en la ZONA, si nos pueden informar donde llamar??
GRACIAS
VECINOS DE VALENTIN ALSINA

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